※ 引述《[email protected] (㊣cynlean-zzshan大骗局》之铭言： > ※ 引述《"Paul von Oberstein" <[email protected]>》之铭言： > : 作为纯货机之用, > : 它是否胜任??? > C-5和目前主要客机没有一种可以互通零件，光是维修，C-5就会输到脱裤。如果 > 当年C-5有客机版，这个问题才有讨论空间。 泛美跟波音当年是好兄好弟。洛克希德拿下C-5 的空军订单以後，泛美还是跟波 音下单订购八字还没一撇的B747。所以波音才敢推出这种四个引擎的大怪物。要 是没人买，公司一定会垮。 为了兼顾货机市场，B747才会设计出头顶上的驾驶舱。这样鼻子就可以打开。好 像前几天长荣运艺术品开过一次。我不清楚是不是B747。总之，这麽大的零件是 不能随便乱玩的。很花钱耶。还要有训练有素的地勤。 当年大家认为B747是过渡机种，很快大家都会买超音速喷射客机。结果波音 SST 完蛋，谐和号也没票房，B747反而一直活下去，前几天还宣布要再突变一次。我 不清楚细节，总之C-5 就算要吃货运市场，也很困难啦。 航空公司想要的货机通常是可以跟客机互换零件的。要不然维修要多囤料，人员 要另外训练，复杂就会导致危险，就会导致倒闭，就会导致老板的儿子没钱读大 学，在路边跟人讨钱。就连Fed-Ex这类全货机的公司，他们也是买航空公司退休 的客机啊。总之，世界上只有几家特殊货物的运输公司会用军用运输机接特大货 物的搬运工作，大概都是以前的苏联运输机吧。他们是另一个层面的市场，完全 不能跟一般的货机比。 简单说，货机多半是客机退休以後，拆拆拆拆拆拆拆拆拆拆拆拆做出来的。所以 只要C-5 不能当客机，就不会有一般的货机市场。 只要俄罗斯继续推出便宜大碗的军用运输机，C-5 就算肯卖，也没有巨型货物包 机的生意。俄罗斯加油！ C-5 可以当客机吗？不考虑改装的困难问题，光是翅膀放在背上，引擎挂在翅膀 底下，就知道後排座位的乘客会一路听引擎噪音飘洋过海。也许有些人神经比较 粗不怕吵，但是这种飞机真的吵很多很多。 -- ┌─────◆ＫＫＣＩＴＹ◆─────┐ ◢╱ 只要你通过身份认证 ~ ◥█ │ bbs.kkcity.com.tw │ █▉─ 免经验、五人连署即开班系板 ◥ └──《From:203.73.163.94 》──┘ ◥╲ 赶快为班上设个秘密基地吧! ◢ --