这大概是为恭医院前那条路 两线变三线，有左转专用道 https://www.google.com.tw/maps/@24.6875337,120.9073514,3a,75y,241.83h,71.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-Di3559lZ4vMz9oUB5Q6XQ!2e0!7i16384!8i8192 https://tinyurl.com/rsh57uc 左转｜直行｜右转｜ ｜ ｜ ｜ / / ｜ / / / / / / / / / / G / / / / ｜ / 直行｜直行｜ ｜ ｜ 这个我直行会被逼到左车道 其实如果能切到中车道，我会愿意切 问题在直行车道，它反而是往右偏的 很多车就这样顺顺的卡进来啊！ 然後这路权是要怎样算？ 所谓的'直行车优先'，在此有两种解释 你是要标线直行，还是要空间直行？ 後者从来都不让的，排成一排很紧的一路挤过来;也不打方向灯 不公平吗？公平自在人心，所有的车都这样做，也算共识 照我看是线画错！ 地上的线就不应该弯，应该直直画 左转｜直行｜右转｜ ｜ ｜ ｜ / ｜ ｜ / ｜ / / 拉 ｜ / / 链 ｜ / / -> 合 ｜ / -> 并 ｜/ ｜ ｜ 直行｜直行｜ ｜ ｜ 乾脆这样画算了，反正大家都这样开 原本的直行两车道，就应该要汇入中间车道 这样，中间车道在空间上，在标线上，就取得了一致 都是直行路权，吵架才不会有模糊的空间 不然哪天神经病发作 我坚持标线直行主义，坚决以生命悍卫路权 （不会死人啦，应该说，以钢板，以新台币悍卫路权） 我就挤进去啊，刮花不让的车几块钢板 他要我赔我就叫警察，打官司打败我我才肯赔 在标线上我可是直行 那这不是闹大了？ 按我的画法，则空间与标线直行一致 但是双车道合并有拉链式车流规范 在不遵守时，有五五波的解释空间 双方都有错，责任比 5：5 （就算认定对方标线及空间都是直行，判成 4:6 或 3:7 我也会服气） 耶，不是都解释清楚了嘛 不然标线和空间错乱，要怎麽判？ 有判例吗？ 如果空间主义获胜 以後就别想叫我尊重标线 我就照我想的方法开，人人都可以脑洞大开 如果标线主义获胜 那不好意思，我虽然是挤进去的，但我是直行车 来来来，赔我赔我 是略胜但我也不会无责吧.. 至少判成 6：4 我也爽啊 很怪？四十岁的老中二你是没见过吗？ 愈老愈番颠咧～ 图我画很久

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.15.208.103 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Miaoli/M.1583339371.A.BA1.html ※ 编辑: HuangJC (101.15.208.103 台湾), 03/05/2020 00:38:46 我修了第一张图 主要是在 G 点 （G 是 Go 的意思 XD） 如果说 G 点车多（车流高潮），那我根本就插不进去 你怀疑我在开车？ 对，我是在谈开车 XD 不是啦，我是说 既然插不进去，那我要前行吗？ 前行就是左转专用道了 但我留在原处又干麻？中间空了好大一排 唯有改变标线画法 那我留在原处，看起来才不会怪怪的 不然这不是逼我向前，再逼我左转？ google map 会用吗？可以把网址发上来 不过我听不出你讲的和我画的有何不同 是漏看了吗？抄过来 左转｜直行｜右转｜ ｜ ｜ ｜ / ｜ ｜ / ｜ / / 拉 ｜ / / 链 ｜ / / -> 合 ｜ / -> 并 ｜/ ｜ ｜ 直行｜直行｜ ｜ ｜ 就是有引导到中间 但是因为大家也都从右车道自行移到中线车道 要嘛承认，要嘛开罚 所以我就承认了 要不然以目前的画法，自行切进来的 或者虽然有打方向灯，但左侧有车要切进去的 一句'直行车优先'可是很暧昧 说不出谁先谁对 不然再加另一个选择 左转｜直行｜右转｜ 及 ｜ ｜ ｜ 直行｜ ｜ ｜ ｜ ｜ / ｜ ｜ / ｜ ｜ / ｜ ｜ / ｜ ｜/ ｜ ｜ 直行｜直行｜ ｜ ｜ 最左车道就是左转及直行兼用 取消左转专用灯 这样，左车道直行车也就放心往前了 不然平时往前，等左转灯来时 直行车怎麽办？被逼左转？ 保持现状好像也不错 绕一圈要回到原点了 XD 也就是"头份人有自己的玩法" 反正我不左转也不会有人检举嘛 （直接直行我做很久了，从没人检举） 但如果後面有车要左转怎麽办？ 答：那我就左转 我不妨碍他人，但不会妨碍他人时 我也会偷偷违规 这就是在地人的玩法 不改，就是浑沌的意思 而我在地已经数十年 浑沌就是这样运作 ※ 编辑: HuangJC (101.15.208.103 台湾), 03/05/2020 01:44:16 你可以回文，拷我图去改，很快 我这篇文一开始全是文字，写到多两三倍还讲不清 然後开始画图，才把多余文字删掉；图才能好好表达 左转｜直行｜右转｜ ｜ ｜ 及 ｜ ｜ ｜直行｜ ｜ ｜ / ｜ ｜ / ｜ ｜ / ｜ ｜ / ｜ ｜/ ｜ ｜ 直行｜直行｜ ｜ ｜ 外侧直行的人不多啊，不过要去大润发的会先靠右没错 直行车喜欢走内侧，因为是较高速 :P 快一咪咪也爽 所以要他们为了别人进不来而分散至外侧，难 而中间车道的问题在...太短 可以吸收的车流量太少 继续往下延伸是菜市场 结果是车流在这要左闪右闪 因为只有两道，却搞出要三道才能顺利开的状况 有人要右转卡路口，有人要左转卡路口 所以就左闪右闪 对面车道（尖山往交流道方向）是在上班时 也左闪右闪 XD 不过也许不用操太多心，只是好上加好的概念吧.. 去一趟大都市，台北 会感觉头份是小镇，已经很好开了 我就没事发发肺文而已 建设要和经费平衡，不能花太多钱，结果只拿到一点点效果 所以浑沌未必是不好的... 这图抓的还是马上画的 其实我觉得苗栗政坛人物好像有来这个板，隐隐约约 如果有想法职位的，就跳出来吧.. 你听过，且文件也写入法令中了 就执行上来说，争抢的地方比较不会让 但真正有钱有闲的地方，大方的人比较多，会让 不是很难，是没有意愿 要求直行车开去外线，方向盘一打就过去了，是谓不难 但为什麽要？开去外线有什麽好处？ 那是在为别人着想，对自己没好处的 这和占用左转道直行，被後面想左转的叭根本不一样 去占用别人权益当然不行 如果我们谈不到共识，那也不用找人帮了 也许保持现状是最好的 你没听懂，我不是说不许直行车走两道 我是说，大家没意愿去走两道，只为了解决别人的问题 每个人都是自私的，只想要自己过得好 走外道会慢一点点，就少了走外道的动机 我去抱怨别人为何不走外道，明明没有不让他们走 这是一点用也没有的 交通设计的艺术在这里：怎麽让用路人觉得是为了自己而配合大家 有时地面标线一改，就有差别 上一次的讨论案例是在交流道那边，板上应没卷掉 现在你也看得到头份交流道和以前是不一样了 除了上交流道那边是拓宽，必需有土地建设之外 下交流道那边就没有拓宽，完全只是标线规划改一改 但改这麽一改，感觉还真是不一样呢.. 如果被检举，那我就会升高诉求意愿了 不再是浑沌 不过我都开几年了，没被检举过 因为老实说没碍着谁，大家也懒得检举吧！ 我的做法就是：当我被逼去左道时，若我是第一辆，那我就直行 若我不是第一辆，那我被卡住，就等中道全走再切换车道 若我是第一辆，但出现左转时相，且後方有车要左转 那我会乾脆左转 所以我也从没碍到别人就是了 ----------------------- 如果我被检举，那就轮到我检举一整排车 所有从 A点走到 B点但不打方向灯的车，整排检举 打了方向灯也没用，我是直行车，有优先路权 不礼让我的，整排检举 （因为我是静止车，近距守株待兔，应该所有车牌都可以拍得很好） 而且我会卡在 G 点，不往前开，後方车也可能不爽叭我 但他其实没理由要我走 左转｜直行｜右转｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ / B / ｜ / / / / / / / / / / G / / / A / ｜ / 直行｜直行｜ ｜ ｜ 我未必会胜诉，但肯定会闹大 如果我没胜诉，就会改寄交通部 控告地方政府行政疏失 XDDD 号志设计不良引人入罪 且有一整排车都不打方向灯抢道 又被认证不必罚款 所谓法不责众，那麽谁错？ 叫他们自己先打一架！ ※ 编辑: HuangJC (101.15.208.103 台湾), 03/06/2020 01:09:36