周休二日实施後，捷运周五载客量明显提昇，台北捷运公司研拟采取时段性减缩班距策略 ，初步规画周五夜间十一时至十二时，高运量班距将由现行的廿分钟缩短至十分钟。 捷运公司统计，目前捷运平均单日运量约为九十万人次，但每逢周休二日前夕运量都上扬 ，七月份周五平均运量达九十八万八千余人次，八月更连续三周周五运量突破百万大关。 捷运公司接获不少民众抱怨，认为周五晚间搭乘捷运人潮增多，夜间十一时以後班距仍维 持廿分钟一班，不仅月台层大排长龙，车厢内也拥挤不堪，要求捷运公司增加班次，纾解 人潮。 捷运公司表示，当初为考量捷运平面段与高架段沿线居民夜间安宁，因此晚间十一时以後 延长营运时段，将高运量列车行驶班距订为廿分钟一班，中运量木栅线班距则为卅分钟。 依捷运公司初步构想，周五夜间十一时至十二时为延长营运时段运量最高峰期，拟将列车 班距由廿分钟缩短至十分钟，至於中运量因载客量变化不大，班距暂维持不变。 此外，针对部分乘客反映，因小南门线往往与新店、中和线未衔接好，造成旅客来不及转 乘，需多耗费十余分钟的等车时间﹔捷运公司表示，小南门线两端皆为终点站，基於安全 考量，列车进站时一律需减速，有可能因此耽误到旅客转乘时间，不过原则上，只要两路 线列车停靠时间差距在十五秒以内，司机员多会稍延迟启动，给予旅客转乘的方便。 ※文章转自 中国时报 8/20 -- 窗外是长夜无边 掩映的是悲欢的岁月 虽然暗暝是这呢久长 但是天总是拢会光 --

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