作者hoyunxian (WildDagger)
看板MRT
标题Re: [讨论] 台湾有没有高架brt的可能性
时间Tue Dec 30 11:03:10 2025
翻老文的时候看到这个标题
然後想到台湾有没有这种直接盖专用道路(高架/平面)的BRT的可能
总觉得深坑轻轨其实比较适合用这个来盖
始终现在最症结的问题是只盖到老街太短
而且未来可预见的客源根本难支撑整个路线营运
若退而求其次不盖轻轨，而是利用规画好的这个路廊改盖专用BRT高架道路
并且在抵达深坑终点站後转平面车道继续开往石碇服务区
或甚至未来继续营运到台铁菁桐站
会不会是一个比较弹性的方案？
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1F：推 wangfan3:初音是个软体而已......06/17 02:16
2F：推 Sipaloy:什麽叫初音是个软体而以.....想决斗吗？！！！！06/17 02:17
3F：→ applekidd:楼上凶宅06/17 02:17
4F：推 wangfan3:好啦 应该说她"本来"是个软体06/17 02:22
5F：推 Sipaloy:什麽叫做「本来」是个软体！ 你又要决斗了吗！？？？？06/17 02:22
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.79.142.14 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1767063795.A.9F5.html
6F：推 coffeemilk: 深坑的人口基数真的太少，就算拿电信信令人口来算深坑 12/30 11:18
7F：→ coffeemilk: 也还是很低，用轻轨如果不跑平面直接贴在北深路上跑恐 12/30 11:18
8F：→ coffeemilk: 怕运量都很难一天有3000人用（北深路路面不够宽所以预 12/30 11:18
9F：→ coffeemilk: 设为平面混合C型）用BRT跑高架应该也还是要用106乙文 12/30 11:18
10F：→ coffeemilk: 山路来跑，一样也是有运量过少问题，但列车、机电等系 12/30 11:18
11F：→ coffeemilk: 统花费确实是会大幅减少没错；个人觉得深坑如果没有大 12/30 11:18
12F：→ coffeemilk: 量引进居住人口的计画的话，虽然我爱轨道运输，但用公 12/30 11:18
13F：→ coffeemilk: 车还是比较合适 12/30 11:18
14F：→ siowan135: 不是 12/30 11:18
15F：→ yankbarca: 深坑盖起来…应该和安坑线比惨吧 12/30 11:24
16F：推 xy1904312: 高架BRT不见得比平面轻轨便宜 12/30 11:30
17F：推 GWang: 安坑要盖 BRT 才对 深坑则是完全不用盖 12/30 11:40
18F：嘘 HenryLin123: 是叫安坑跟深坑不是钱坑 12/30 11:49
19F：→ HenryLin123: 天龙郊区就可以盖这些浪费钱的东西？ 12/30 11:49
20F：→ yesonline: 成运汽车 桃园机场第三航厦旅客运输系统(ART) 12/30 12:24
21F：推 stallings: 支持平溪线延伸到深坑木栅 (X) 12/30 12:41
22F：→ ethanNTP: 之前说明会有看到会透过把中正桥南侧那一整片变成住宅 12/30 13:30
23F：→ ethanNTP: 区为主 但应该也远远不够:P 12/30 13:30
24F：推 rexrick: 民情不能接受，但是是需要的设施 12/30 13:36
25F：→ sweizhe: 真要弄BRT就不需要另外盖高架，土建高架桥的成本不低，还 12/30 14:03
26F：→ sweizhe: 有另一问题是台湾人口减少老龄化，驾驶员短缺问题明显 12/30 14:04
27F：→ sweizhe: 公路局统计现在国道+公路客运驾驶就短缺2000多人 12/30 14:06
28F：→ likebird: 有钱盖这些 不如给中南部都会 12/30 14:09
29F：→ ethanNTP: 如果brt有独立道路 会不会适用自动车配随车人员的模式 12/30 14:25
30F：→ ethanNTP: ？ 12/30 14:25
31F：推 namkk: brt已经被农臭了 12/30 14:57
32F：推 timmyhsu2: 再说一次！高架brt=gadgetbahn，土建成本与高架轻轨相 12/30 14:57
33F：→ timmyhsu2: 若，较少自动化方案，即使有自动化方案，也是高度专利 12/30 14:57
34F：→ timmyhsu2: 的车型，失去能与现有公车车队混合的优势。 12/30 14:57
35F：→ timmyhsu2: 另外胶轮始终避震效果比钢轮需要更花心力，比钢轨摩擦 12/30 14:59
36F：→ timmyhsu2: 力更高，磨损更换的成本也要算进去。 12/30 14:59
厦门BRT不是普通公车吗？
37F：推 Kazamatsuri: 名古屋BRT是高架与平面混合 到平面後跟一般公车没什 12/30 15:05
38F：→ Kazamatsuri: 麽两样的感觉啊～ 12/30 15:05
※ 编辑: hoyunxian (42.79.142.14 台湾), 12/30/2025 15:14:21
39F：推 timmyhsu2: 名古屋BRT 是有导轨的，adelaidale 的o-bahn 也是有导 12/30 15:27
40F：→ timmyhsu2: 轨，让乘车品质更好。如果你要的只是厦门那种，那其实 12/30 15:27
41F：→ timmyhsu2: 不妨直接国道中央设计公车专用道，还不用新建高架桥 12/30 15:27
42F：推 BraveCattle: 其实最大问题就在高架成本和附近住户通常会拒绝高架 12/30 15:57
43F：→ BraveCattle: ，能高架的话BRT和LRT只是列车形态的差别吧，都是次 12/30 15:57
44F：→ BraveCattle: 要问题 12/30 15:57
45F：推 lc85301: 别再高架了 平面的搭乘体验是最好的 12/30 17:04
46F：→ Chungli28: 名古屋那个BRT系统遇到零组件消失性商源性问题很头大， 12/30 17:30
47F：→ Chungli28: 没有想像得这麽好养 12/30 17:30
所以我没有考虑名古屋那种，是直接厦门BRT那样的普通双节车开上去
48F：→ hicker: 结论 公车专用道=BRT 12/30 17:43
49F：推 QQbrownie: 就高架化的公车专用道，那不如先增加公车班次养运量能 12/30 23:04
50F：→ QQbrownie: 成再来盖 12/30 23:04
51F：推 QQbrownie: 高速公路分隔岛或左右两侧路肩强化做公车专用道，不知 12/30 23:08
52F：→ QQbrownie: 道有没有搞头 12/30 23:08
53F：→ ciswww: 一般公车专用道走在客源丰富的黄金路段， 12/30 23:53
54F：→ ciswww: 一般高速公路开在偏离人口密集区，大家不想走去搭车的地方 12/30 23:57
55F：→ ciswww: 所以，需要让议题非常具体才能往下研究 12/31 00:02
56F：推 BraveCattle: 高速公路作公车专用道是国道客运的解方之一，市区运 12/31 00:05
57F：→ BraveCattle: 输如楼上说的吧 12/31 00:05
58F：推 abcde2048: 深坑比较需要的是罗斯福路干线从深坑发到台北车站(236 12/31 12:58
59F：→ abcde2048: 区并入) 251跟251区整合去木栅站发到公馆 12/31 12:58
60F：→ abcde2048: 也就是只留 深坑-罗斯福路干线-台北车站 跟木栅-251- 12/31 12:59
61F：→ abcde2048: 公馆 2条 12/31 12:59
62F：推 coffeemilk: 我以为深坑因为地理位置和国道3甲和文山隧道的关系， 12/31 15:38
63F：→ coffeemilk: 会吸引居民和搬过去的新住民往信义区大安区通勤为大宗 12/31 15:38
※ 编辑: hoyunxian (1.171.153.137 台湾), 01/01/2026 16:23:20
64F：推 a47929: 深坑轻轨要延伸北市信义区或大安区才有机会，不然运量不 01/01 23:44
65F：→ a47929: 看好 01/01 23:44
66F：推 h120968: 我觉得不如走木新路-宝桥路- 01/02 01:15
67F：→ h120968: 中正路-从十四张接上中和光复线 01/02 01:15
68F：→ h120968: 到信义跟大安要穿山 不然只剩原军功路跟辛亥路能走 01/02 01:16
69F：→ sweizhe: 深坑轻轨在动物园站转文湖线跟环状线就可以进信义区大安 01/02 01:21
70F：→ sweizhe: 区，运量不会因为在动物园站要转乘1次就天差地远。 01/02 01:21
71F：推 h120968: 用中和光复线接还能解决机厂用地问题 01/02 01:28
72F：→ sweizhe: 深坑轻轨最多就止步动物园站(转文湖线.环状线)。不可能再 01/02 03:44
73F：→ sweizhe: 延伸去新店中和 01/02 03:45
74F：推 holeleo: 认真问 文湖线是胶轮系统 为何不能归类成一种brt 01/02 11:16
75F：→ hicker: 因为它不是BUS 还是要轨道才能转向 01/02 12:31
76F：推 Metro123Star: 没东环的话深坑线就不怎麽好用 01/02 16:08
77F：推 eslite12: 高架BRT全生命周期的成本效益很差 01/03 14:11
78F：→ glin5566: 深坑平地太小 01/03 19:44