作者Lsamia (samia)
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标题[新闻] 中捷营运4年亏逾31亿 审计部︰近3年亏损
时间Thu Aug 7 09:23:26 2025
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5135096
捷营运4年亏逾31亿 审计部︰近3年亏损已达资本额近9成
2025/08/07 09:07
〔记者苏金凤／台中报导〕中捷绿线已营运4年多，审计部指出，2022至2024年运量均不
如预期，截至2024年度止，累计亏损31亿2,911万余元，为资本额35亿元之89.40％，要求
改善；中捷公司表示，已积极推出创新行销方案以提升运量，减少亏损，并管控各项成本
支出，使亏损逐年降低。
审计部表示，中捷公司於2021年4月25日开始正式营运，而运量自首年2021年度之 418万
余人次，增长至2024年度的1,580万余人次，已逐年成长，但是未达预算成长目标。
审计部指出，2022年运量的预算数为1989万人次，实际为932万余人次，2023年为1854万
人次，实际为1333万人次，2024年为1861万人次，实际为1580万人次，虽有成长，但还是
未达预算数。
另外，与厂商签订车站刊登广告租赁案，去年10月份上刊率介於3.40％至121.90％，平均
31.67％，其中逾50％者仅市政府站、文心崇德站及高铁台中站，且有部分闲置空间尚待
出租，应该改善。
中捷公司表示，积极寻觅车站可刊登广告版位，并将相关资讯推播於公司官网及自媒体，
另将优化闲置空间硬体设施，提升厂商租用意愿，也将针对小型（畸零）空间积极访商并
引进无人商店、智慧贩卖机及分时段摊商等商业活动，以增裕收入。
闲聊:话说评估路线至少也该要损益两平(?
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1F：推 Howard61313: 人最多又连通最多商场的路线还没盖 08/07 09:27
2F：→ rmna: 当年评估路线或运量也是以没蓝线的情境在估的 08/07 10:04
3F：→ rmna: 地方政府评估爱灌水未来就是自己要承担後果 08/07 10:04
4F：→ rmna: 中捷现在只有当时预估的一半量，还是在台湾各条捷运中表现算 08/07 10:06
5F：→ rmna: 好的了 08/07 10:06
6F：推 mtc5566: 前天搭 大概下午2点时客流真的少到让我觉得1节就够了 08/07 10:28
7F：→ mtc5566: 然後速度不知道在慢几点的 直线看有没有跑到50kph 08/07 10:29
8F：推 mtc5566: 各地方政府高估是常态 但中捷最好笑的时当初连板上都有人 08/07 10:31
9F：→ mtc5566: 跟着一起吹 通车後才发现没穿裤子 08/07 10:31
10F：推 mikamitomoya: 中捷刚起步而已 不需要这麽严苛 08/07 10:35
11F：→ mikamitomoya: 而且下午两点也不是什麽高峰期 不如看看下午四点後 08/07 10:35
12F：→ mikamitomoya: 再来评论是不是真的没人搭 08/07 10:35
13F：推 mtc5566: 是哦 刚起步而已不需要这麽严苛 你说了算？ 08/07 10:42
14F：推 mikamitomoya: 我只是希望大家对大众运输不要这麽严苛特别是刚起步 08/07 10:45
15F：→ mikamitomoya: 台中捷运也才通车四年也只有一条路线 08/07 10:46
16F：→ mikamitomoya: 不需要这麽严苛 何况你平日下午两点去搭 08/07 10:47
17F：→ mikamitomoya: 然後说人少 这样未免有失公允 08/07 10:47
18F：→ mikamitomoya: 不如下午四点过後去搭再来评论乘客多寡 08/07 10:48
19F：推 timmyhsu2: 我觉得要将政府补助入法条就是了，始终得像公车一样， 08/07 10:52
20F：→ timmyhsu2: 把捷运当成社会福利的一环。 08/07 10:52
21F：推 Howard61313: suitup，按你逻辑那几节车厢又你说了算？下午两点搭 08/07 10:56
22F：→ Howard61313: 还好意思拿出来当常态讲，你跟那些酸其他城市捷运的 08/07 10:56
23F：→ Howard61313: 人也没什麽两样 08/07 10:56
24F：→ Howard61313: 他们酸其他城市的捷运时也是故意挑冷门时段酸，跟你 08/07 10:57
25F：→ Howard61313: 半斤八两 08/07 10:57
26F：推 YoCheng: 你说得对照你的逻辑高雄橘线也是一节车厢就够了 08/07 11:01
27F：→ YoCheng: 高运量一节车厢 08/07 11:01
28F：推 mikamitomoya: 大家火气不要这麽大 不如听我轻轨大将军一言 08/07 11:03
29F：→ mikamitomoya: 大家各退一步 未来轨道建设通通盖平面轻轨就好 08/07 11:03
30F：→ mikamitomoya: 如果要用运量来算的话 其实平面轻轨不输高橘中捷 08/07 11:04
31F：→ mikamitomoya: 大家意下如何 未来捷运轨道建设只盖轻轨 08/07 11:04
32F：→ mikamitomoya: 大家有一个轻轨共识 08/07 11:05
33F：推 mtc5566: 不然运量先摆一边嘛 毕竟人少我搭起来还舒服 但那个速度 08/07 11:06
34F：→ mtc5566: 到底要不要先改善一下 08/07 11:06
35F：推 lc85301: 等路网起来就会喷了，早日机车归零汽车减半 08/07 11:06
36F：→ mtc5566: 线型明明不错结果每一站都在散步 搭完都突然觉得环状线 08/07 11:07
37F：→ mtc5566: 的速度也没这麽糟糕 08/07 11:07
38F：→ el1901: 出了台北市真的只要用桃绿或三莺线两节小车就够用了 08/07 11:08
39F：推 Salvere: 台中开车太方便，蓝线通车对绿线的帮助也有限，更 08/07 11:08
40F：→ Salvere: 何况还要等十年，看来只能继续亏了 08/07 11:08
41F：推 mtc5566: 中捷要不要搞清楚自己的竞争对手是已经尾大不掉的免费公 08/07 11:10
42F：→ mtc5566: 车欸 08/07 11:10
43F：→ mtc5566: 出了台北市大概就高捷红线有6车的潜力 其他是真的不用 08/07 11:11
44F：推 y11971alex: 审计部甚麽时候这麽爱跳出来酸 08/07 11:15
45F：→ el1901: 高捷红橘应该要三节改两节，升级号志系统改成无人驾驶 08/07 11:16
46F：推 Howard61313: 这次就中肯了，平行免费公车确实有自砸石头的效果 08/07 11:20
47F：→ el1901: 每年这时候要出审计报告给立法院，这阵子会有更多审计报告 08/07 11:20
48F：→ el1901: 新闻出来，不限捷运铁道。记者每天发过两篇给大家讨论完就 08/07 11:20
49F：→ el1901: 忘记了。 08/07 11:20
50F：推 coffeemilk: 台湾就没有盖尖离峰不同车厢数辆营运的地铁捷运，是在 08/07 11:21
51F：→ coffeemilk: 幻想捷运可以随你组车厢是吗？ 08/07 11:21
52F：推 mtc5566: 楼上为什麽要幻想别人在幻想 谁说要分尖峰离峰了？ 08/07 12:11
53F：推 fman: 讲很多次了，不取消公车补助就是两边互打而已，市民有免费公 08/07 12:17
54F：→ fman: 车可以搭谁要搭捷运，但免费公车也是要市府补助，而中捷亏损 08/07 12:17
55F：→ fman: 最後也是市府要增资，就两只手自己打自己而已，还是要让公车 08/07 12:18
56F：→ fman: 回归收费，使用者付费，让人流回到捷运，中捷营收才有救 08/07 12:18
57F：→ fman: 当初免费公车是因为要前期培养使用大众系统习惯，捷运通车後 08/07 12:19
58F：→ fman: 就该取消，不然第二个时间点是现在有TPASS也该取消，但政治 08/07 12:19
59F：→ fman: 因素不取消，就是两边一起亏而已 08/07 12:20
60F：推 coffeemilk: 不然你要人家拆成一节干嘛？台湾有捷运是这样设计随你 08/07 12:23
61F：→ coffeemilk: 拆来开的吗？ 08/07 12:23
62F：→ GrafRaphael: 跟文心路平行的公车路线一直都不恢复收费，市府讲也 08/07 12:38
63F：→ GrafRaphael: 讲不听 08/07 12:38
64F：→ GrafRaphael: 如果蓝线通车後照样不恢复公车收费，我看还是把公车 08/07 12:39
65F：→ GrafRaphael: 专用道废除，慢车道填成超宽人行道算了 08/07 12:39
66F：推 scitamehtam: 盖越多赔越多吗？ 08/07 12:45
67F：→ geesegeese: 审计部只会讲废话 08/07 12:47
68F：→ Howard61313: 楼楼上，人最多的路廊不盖才更赔啦 08/07 12:51
69F：推 ptk9811107: 开始吵了 08/07 12:57
70F：→ MiaoXin: 铁道事业的确比照社会福利比较好 08/07 13:22
71F：→ MiaoXin: 民代想要怎麽增加排点延後收班都能配合办理 08/07 13:22
72F：→ MiaoXin: 营业（营运？）基金请大部支援就好 08/07 13:22
73F：→ haowei71: 有这麽欠骂？不是听说跟木栅线单线营运时差不多？ 08/07 13:32
74F：推 tp610108: 台中市公车应该再继续缩减双十公车的适用范围才是，最 08/07 13:52
75F：→ tp610108: 终应该把车资封顶以外的优惠给拿掉 08/07 13:52
76F：推 a20731: 疫情开局怎麽玩？ 08/07 13:53
77F：推 mtc5566: 都2025了还在扯疫情 你那边赶快欧印台积电 08/07 14:23
78F：推 Vram: 单条线效益还没出来算阵痛期吧，等等看蓝线 08/07 14:49
79F：推 qscgg: 才一条路线而已...人次怎麽起的来 08/07 14:55
80F：推 w320313: 台中捷运不符预期是事实 但拿离峰时段来比... 08/07 14:58
83F：→ w320313: （有挑一下人少的状态） 08/07 14:58
84F：→ w320313: 离峰的北捷也长这样 难道北捷也换成一节吗.. 08/07 14:58
85F：推 qscgg: 还有蓝线一定会亏到爆炸。唯一的办法就是取消那些3XX系列 08/07 15:00
86F：→ qscgg: 公车，光是停掉免费也不够，3XX车次太多太方便了 08/07 15:00
87F：→ qscgg: 不取消根本没人要坐比较贵车次比较少的捷运 08/07 15:00
88F：推 rmna: 不看疫情2024日运就是4万3，是不到当年预估的8万，但要讲达 08/07 15:01
89F：→ rmna: 成率也就比北捷机捷差 08/07 15:01
90F：→ rmna: 去酸到说一节就够何必 08/07 15:04
91F：推 a20731: 营运4年疫情影响就占2年了 08/07 15:10
92F：→ el1901: 台中绿是用两节高运量车厢，一直以为怎麽有办法撑起这个运 08/07 15:34
93F：→ el1901: 量？直到最近喵到一张98年路网图，绿线一路延伸画到汉宝 08/07 15:34
94F：→ el1901: 还王功，堪比现在高捷红线到林边，只能说以前的愿景真的 08/07 15:34
95F：→ el1901: 很强大，橘线就只到南投没到浊水。 08/07 15:34
96F：推 hicker: 所谓的愿景 或说是愿望 其实也可以换个同义词了-梦想 08/07 15:58
97F：→ l861128: 300系一定会停掉吧？虽然10年後才知道 08/07 16:00
98F：推 mtc5566: 所以是有没有人要讨论中捷龟速的问题？ 有没有想过这也是 08/07 16:56
99F：→ mtc5566: 降低竞争力的肇因 哦对然後那个冷气连在车厢内也不会凉 08/07 16:56
100F：→ mtc5566: 不知道是不是因为发电厂又被市长关掉了 08/07 16:56
101F：→ mtc5566: 反正整个乘车体验很啊杂。 08/07 16:56
102F：→ Howard61313: 发现拿下午2点冷门时段鞭运量的方式讨论不下去了所以 08/07 17:04
103F：→ Howard61313: 才要讨论龟速问题吗？我同意，开不够快确实要检讨 08/07 17:04
104F：推 omoi1988: [闲聊]如果中捷运量真的超车高捷 08/07 17:18
105F：推 MiaoXin: 不过……4年……车辆第一个大修周期都还没到…… 08/07 17:41
106F：→ MiaoXin: 後面会更花钱。 08/07 17:41
107F：推 mtc5566: 笑死 可惜没有如果。 08/07 17:57
108F：→ GrafRaphael: 疫情开局刷掉不少潜在运量，运气是真的不好 08/07 18:02
109F：推 Richun: 北捷在只有木栅线时好像也是被狂骂，到双十路网起来才赚钱 08/07 20:32
110F：推 a19851106: 搭一次就飞上天了 08/07 21:54
111F：推 marknm: 用高雄捷运的算法搞不好就...哈 08/07 23:01
112F：推 mtc5566: 楼上可以自己算一次阿 不要出张嘴 08/07 23:20
113F：推 ihakkanet: 台铁是拿了100亿补助款 08/07 23:26
114F：推 pig4910: 中捷盖好前也一堆在吹超车高雄啊，记忆尤新呢，还拿免费 08/08 03:08
115F：→ pig4910: 公车直接转换成捷运运量 08/08 03:08
116F：推 kutkin: 只是回力镖又飞回来而已 08/08 03:48
117F：推 kutkin: 如果都买月票，不认为是公车免费的影响。 08/08 03:54
118F：→ kutkin: 而是公车免换车 08/08 03:55
119F：→ ianqoo2000: 台中人不用买月票啊，市民直接登记就免费搭公车了，然 08/08 07:25
120F：→ ianqoo2000: 後捷运不适用，真的影响很大啊 08/08 07:25
121F：→ ianqoo2000: 不用花钱的免费搭公车VS要花钱可以搭捷运但只有一条的 08/08 07:27
122F：→ ianqoo2000: 市民版TPASS，会怎样选很明显了 08/08 07:27
123F：推 rmna: 接驳规划不良影响运量还算有点道理，钱的影响我是很怀疑 08/08 09:10
124F：→ rmna: 台中就一条绿线，公车沿着绿线沿线的有爆量吗? 08/08 09:11
125F：推 rmna: 然後运量估计能差到一半，主因也不会是什麽钱或接驳，路线 08/08 09:13
126F：→ rmna: 本身目前就没有那麽多需求，寄希望於沿线重划区开发比较有差 08/08 09:14
127F：推 mtc5566: 直接拿免费公车来预估捷运运量这招今天还在玩阿 前几天讨 08/08 09:31
128F：→ mtc5566: 论蓝线的时候就遇过了 08/08 09:31
129F：→ Howard61313: 不然要像你一样拿根本不同路廊的绿线来讨论蓝线运量 08/08 10:26
130F：→ Howard61313: 吗 08/08 10:26
131F：推 kutkin: TPASS台中市民299的话 我是觉得捷运吸引力不够而已 08/08 10:46
132F：→ sweizhe: 单一路线就跟当初北捷只有木栅线差不多意思，要等後续蓝 08/08 12:11
133F：→ sweizhe: 线等补上路网才能发挥更大的转乘效果 08/08 12:12
134F：推 globeMIX: 推台中tpass 199好了 08/08 12:34
135F：→ star951357: 中捷要命一点就是不少站只能靠ibike 转乘 不然就是公 08/08 22:09
136F：→ star951357: 车经常没来 08/08 22:09
137F：推 pika2050530: 路网还没成型，本来使用率就很难高吧… 08/13 10:14
138F：推 h120968: 不过绿线一条跟木栅线刚通车初期的运量比哪个多？ 08/13 10:19