作者ultratimes (别人家看优点 自家找缺失)
看板MRT
标题[问题] 为什麽奇岩-北投上行 往一月台是反位？
时间Fri Jun 27 22:44:22 2025
https://youtu.be/mw5sLvMjgZ0?si=uGyrPmJtQ6Q81Mm_&t=2223
刚看到的捷运路程+驾驶室影片
其中奇岩站往北投上行 37:03
这个道岔往淡水方向居然是反位？
但直觉淡水方向是往前，往新北投方向才是右岔啊
那为什麽反而显示蓝色R反而是走直线？
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.239.105.232 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1751035465.A.2BC.html
1F：推 syba: 我也好奇，坐等大大解惑了 06/27 23:03
2F：推 newasus: 瞎猜，以前新北投是主线的关系？ 06/27 23:13
3F：→ nelsony1216: 号志系统怎设计就怎设计呀 06/27 23:39
4F：→ Stan6003: 原始规划是双主线新北投2淡水1的样子,但忘记来源是哪里 06/27 23:55
5F：→ Stan6003: 了 06/27 23:55
6F：→ ciswww: 如果班距3分，淡水站班距9分，怪怪的； 06/28 01:15
7F：→ ciswww: 如果班距2分，新北投站老是要拚换端，也怪怪的，不过这件 06/28 01:15
9F：推 syba: 工程代码上也是：R25奇岩-R26北投-R27新北投，R28复兴岗 06/28 12:57
10F：→ ultratimes: 工程代码不准，橘线工程代码是辅大O1-南势角O19 06/28 13:49
11F：→ ultratimes: 但是正位是给往芦洲 06/28 13:49
12F：推 kenliu100: 不然之前怎麽会想测试新北投-大安勒？而且北投=新北投 06/28 16:07
13F：→ kenliu100: 还是双线化 06/28 16:07
14F：推 azcooper: 淡水新北投往象山可以同一月台搭车 06/28 18:00
15F：推 azcooper: 新北投线本来也是主线 06/28 18:02
16F：→ ultratimes: 新北投是不是主线跟道岔认定没关系吧 06/28 18:11
17F：推 kenliu100: 以规划角度来说，正位会以主线或常用营运路线为主 06/29 00:56
18F：推 Metro123Star: 淡水本来的计划班次没有现在多吧？ 06/29 02:13
19F：→ Metro123Star: 前几年测试失败的原因应该是列车不足淡水减班 06/29 02:13
20F：推 SHR4587: 应该是原始设计淡水班距没那麽多，芦洲跟新庄应该是通车 06/29 06:08
21F：→ SHR4587: 顺序问题 06/29 06:08
22F：→ Chungli28: 三重国小站离道岔比较远，所以设计正位减少降速耗损时 06/29 13:37
23F：→ Chungli28: 间 06/29 13:37
24F：推 fantasyice: 北捷不考虑把工程代码跟营运代码统一吗 06/29 19:14
25F：→ ultratimes: 所以现在给内部人员看的还是工程代码吗？ 06/29 21:37
26F：→ wdr550: 很难统一吧，规划时本来就会变动，像环状线冒出了Y1A、Y19 06/29 22:45
27F：→ wdr550: A和Y19B，Y2被改成Y2A 06/29 22:45
28F：推 h120968: 不会很难吧 实际发包兴建时就已经底定几站了 不会再变动 06/30 00:40
29F：推 tseng1218: 内部还是看工程代码 06/30 02:36
30F：推 coffeemilk: 现在的民众也不是全部人都在用营运代码啊，你会叫中山 06/30 10:57
31F：→ coffeemilk: 站叫中山站，会和朋友说我们约R11/G14？？？ 06/30 10:57
32F：→ coffeemilk: 所以干嘛要工程代码迁就营运代码去统一？ 06/30 10:58
33F：→ ultratimes: 民众不用营运代码，那更不可能用工程代码了 06/30 17:20