作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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标题[新闻] 童子玮坚持基捷二阶废铁换捷
时间Wed Jun 11 19:25:10 2025
https://www.cdns.com.tw/articles/1231189
童子玮坚持基捷二阶废铁换捷
2025-06-06 地方
基捷二阶，议长童子玮支持「废铁换捷」，延用旧路廊及站台，避拆民房，一劳永逸。(
记者王慕慈摄)
记者王慕慈∕基隆报导
基隆捷运第二阶段八堵到基隆市区路线可行性评估，六成五支持安乐区（麦金路）方案，
议长童子玮五日晚脸书再发声，指选项中台铁路廊方案是双轨并存要再添加一条捷运轨道
，没有路廊，在轻轨时期就已否决掉，仍支持「废铁换捷」，交通黑暗期做好转乘、公车
路网接驳，城市才能脱胎重生，否则捷运在基隆谈了二十年，其他城市都已经上外太空，
基隆却还在杀猪公，继续空转。
基隆捷运第一阶段南港到八堵，将在年底与新北同步发包，市府一亿元捷运基金，九成工
程部分银行融资。
但第二阶段八堵到基隆市区路线仍未定案，路线规画地方多有争议，市府已委托专业单位
进行可行性评估六成五民众支持「捷运走安乐区（麦金路）方案」，市长谢国梁表示，会
重视多数民众的意愿，做出最适合在地需求的路廊规画。
议长童子玮日前看完捷运民调资料，指份该可行性评估，是两个方案比较，一是麦金路方
案，二是台铁路廊方案，但问题是，「台铁路廊」方案是双轨并存，在台铁继续营运的基
础上，再新增一条捷运，他说，双轨并存，因路廊不够，早就在轻轨时期评估过不可行。
他认为，这是以不可行的方案逼市民只能在错误里做选择题，民调就没有意义了。
他强调， 支持「废铁换捷」，交通部在一一０年就评估可行的政策，让捷运直接进入基
隆市区，沿用台铁现有八堵、三坑、基隆站址，长度三点七公里。使用台铁路廊将可减少
兴建中「土地徵收」及「环境影响评估」冗长及繁琐程序，加速第二阶段期程。同时，使
用台铁的路廊建设捷运，就不用担心周边建物拆迁、站台空间。
市民所担心交通黑暗期，童子玮认为应同步处理好八堵站的转乘、公车路网的衔接，一起
熬过去，基隆才能真正转骨重生。
他强调并非反对麦金路方案，只是这要徵收多少土地，不是一蹴可及，居民沟通、拆迁民
宅，从八堵到安乐区，要先爬上坡，高架、隧道，这些关於路廊、计划跟时程状况复杂，
基捷已经谈了二十年，其他城市都已经上外太空，我们却还在杀猪公，如果继续半吊子，
基隆不会有改变的机会。
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动木万万辛麟六科大忠南中 松大剑西港文内大葫东软展
物 芳芳 张技 孝京山 山 南 湖 体览
园 社医 犁大 复东国 机 路 公 园馆
站栅区院亥光站楼安兴路中 场直站湖漧德湖园洲湖区站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线)
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1F：→ SmileLee20: 立委:台铁地下化/议长:废铁换捷/市民:小朋友才做选择 06/11 19:28
2F：→ zhier: 投磁浮列车一票 06/11 19:42
3F：推 xxavier2014: 我猜最後还是会走安乐拉 06/11 20:11
4F：推 austin0353: 我原本还开玩笑说给市民地下化的选项一定很多人选，结 06/11 21:42
5F：→ austin0353: 果还真有民代敢提，还扩大到七堵，看来我眼界还是小了 06/11 21:42
6F：推 mtc5566: 台铁在基隆人心中到底多顾人怨.. 06/11 22:09
7F：推 atuf: 市民还是蛮反对拆台铁的 06/11 22:18
8F：→ atuf: 然後三坑基隆间那两个平交道上面就是陆桥 06/11 22:18
9F：→ atuf: 直接封闭平交道就好 06/11 22:18
10F：→ atuf: 不用地下化 06/11 22:18
11F：推 hunng5: 我看台铁想要拆七堵基隆盲肠很久了 06/11 23:31
12F：→ hunng5: 七堵到基隆的盲肠线 06/11 23:31
13F：推 billkingFH: 拆台铁有够好处就是让都市扩大化，河谷区会越多越多人 06/11 23:32
14F：→ billkingFH: 去住，但对於基隆市区会是革命，甚至外流 06/11 23:32
15F：→ billkingFH: 也能让环岛铁路网更顺畅 06/11 23:32
16F：→ billkingFH: 拆民房空间也不一定能容纳两条铁路线吧 06/11 23:33
17F：推 azcooper: 涨价後的台铁跟捷运一样贵，那就拆掉改捷运吧 06/12 00:48
18F：推 h120968: 楼上 台铁30分到南港 捷运还没进汐止 你说选哪个？ 06/12 01:12
19F：→ h120968: 不对 还没出汐止 06/12 01:12
20F：推 stallings: 拆啦拆啦，对台铁也是解脱啊 06/12 01:29
21F：推 YellowWolf: 唯一支持走长庚医院转东岸。 06/12 02:54
22F：推 Slzreo1726: 一阶先做好给基隆人做样板 再看是要选哪个方案吧 06/12 03:08
23F：推 mtc5566: 你说的台铁30分钟 是表定时间还是实际运行时间？ 06/12 08:42
24F：→ mtc5566: 台铁的表定时间你也信？ 06/12 08:42
25F：推 Auslayer: 淡水到台北车站废铁改捷约10年 八堵到基隆要几年? 06/12 08:58
26F：→ Auslayer: 台铁的话一定是支持废铁改捷简化营运模式 06/12 09:02
27F：→ your0207: 台铁30分钟是要战战兢兢的去等，上班住远一点的人就越 06/12 09:03
28F：→ your0207: 难抓时间，下班更是要碰运气到月台就有车搭，南港还挤 06/12 09:03
29F：推 mtc5566: 的台铁敢信那30分钟 你等着在电扶梯上飞奔 06/12 09:08
30F：→ Auslayer: 基隆宜兰间的路线复杂多干扰性 造成准点率下降 06/12 10:37
31F：→ Auslayer: 废铁改捷分离营运提高准点率对乘客行程安排较有正面效益 06/12 10:39
32F：→ Auslayer: 这不代表长庚医院 安乐区就不能坐捷运 这是两回事 06/12 10:40
33F：→ Luao47: 对台铁是好事 对基隆也没真的很差？ 应该好事？ 06/12 10:54
34F：推 s1an: 拆台铁快去坐站站停的 而且还不能到南港以南 06/12 10:59
35F：推 panzerbug: 市民会说两个都要吧 06/12 11:26
36F：推 mtc5566: 市民会说两个都要 但如果只能择一 台铁会不会是优选就不 06/12 11:30
37F：→ mtc5566: 知道了 呵 06/12 11:30
38F：→ Luao47: 如果拆台铁 还是没办法盖快慢车吗? 06/12 12:10
39F：推 ys45689: 没快车就掰 06/12 12:42
40F：推 mtc5566: 快慢车都是要或不要的问题而已 没有什麽没办法 06/12 13:14
41F：→ soem: 除了规划初期就有快慢车的机场捷运，有任何一例改成功的吗? 06/12 13:35
42F：推 mtc5566: 又还没盖 为啥要改 06/12 13:39
43F：→ Luao47: 真的要做的话 那些车站其实都够大塞两岛吧 06/12 13:41
44F：推 rmna: 议长真的想拆台铁，不如先提让现有基捷留有快慢车规划，比 06/12 14:29
45F：→ rmna: 较有机会说服市民 06/12 14:29
46F：推 coffeemilk: 废铁路的话，捷运沿着台铁路廊开，长庚医院和安乐区就 06/12 16:27
47F：→ coffeemilk: 还是一样回到要等现在已经司机难寻、班次有时不稳的国 06/12 16:27
48F：→ coffeemilk: 道客运或市区公车到市区转台铁，这样对於安乐区其实没 06/12 16:27
49F：→ coffeemilk: 有好处 06/12 16:27
50F：→ coffeemilk: 台铁留下话，基隆捷运走安乐区到基隆长庚，这样基隆会 06/12 16:29
51F：→ coffeemilk: 有一条台铁一条可以服务轨道空白区的捷运，目前这样算 06/12 16:29
52F：→ coffeemilk: 是利益最大化 06/12 16:29
53F：推 rmna: 童可以先问问同党的安乐议员看看 06/12 16:31
54F：推 hoyunxian: 我倒是前几天看到林沛祥喊要推动八堵到基隆台铁地下化 06/12 17:19
55F：→ willy1215: 我自己还是希望有快慢车就给捷运啦 06/12 18:14
56F：→ willy1215: 但台湾搞捷运的都兴致缺缺 06/12 18:15
57F：推 hoyunxian: 我倒是希望市府赶快把长庚案的概要丢出来 06/12 18:31
58F：→ ethanNTP: 同意楼上 既然有想法就好好弄 很多内容都神神秘秘的就 06/12 20:03
59F：→ ethanNTP: 先出来喊话 今天就算是要堵反对派的嘴也好 但至少先有 06/12 20:03
60F：→ ethanNTP: 个数据或是细节来讲道理吧 不然都一年多了也没什麽新东 06/12 20:03
61F：→ ethanNTP: 西只能看两边各说各话没意思 06/12 20:03
62F：推 Brioni: 台铁路廊给捷运喔，那不如直接给板南线 06/12 21:20
63F：→ Brioni: 北宜直铁拉出来，基隆捷运变淡水线第二，前提是基隆捷运要 06/12 21:21
64F：→ Brioni: 能直插台北市中心 06/12 21:21
65F：→ ELYC1x: 板南线直接延伸基隆不错，30年前也有类似评估，至於为何没 06/13 02:38
66F：→ ELYC1x: 继续理由应该很好推测 06/13 02:38
67F：推 otis1713: 台铁在城际还是比捷运快很多，除非基捷能出快车 06/13 08:15
68F：→ hoyunxian: 板南线要延伸基隆的话现在的就得要全部推倒重来了 06/13 08:26
69F：→ hoyunxian: 另外我前天去基隆搭公车体验有够糟糕，查询介面好难用 06/13 08:27
70F：→ hoyunxian: 北市的虽然手机版介面颇为简陋但很直觉 06/13 08:28
71F：→ hoyunxian: 不管基隆捷运要走哪条，配套也真该好好做才行 06/13 08:28
72F：推 h120968: 不是都用第三方的吗？那根本没差吧 06/13 08:32
73F：→ Auslayer: 新北捷运局 基隆捷运通汐东跟民汐 现在民汐线还没过? 06/13 16:30
74F：→ Auslayer: 基隆往松山台北对号车很少 多数都是35~50分区间车 06/13 16:57
75F：→ Auslayer: 捷运八堵到南港目前订13站 进基隆应该不比台铁慢很多 06/13 17:02
76F：→ Auslayer: 基隆到南港 路线太短 自强 区间快也没比区间车快 06/13 17:05
77F：→ Auslayer: 台铁快慢车都几乎无感 捷运分快慢车好像也没甚麽差异 06/13 17:07
78F：→ Auslayer: 主要就是路线短 列车也没不会冲多快 06/13 17:08
79F：推 Brioni: 板南没有延伸基隆就是因为台铁路廊跟南港三铁连续壁问题嫌 06/13 18:28
80F：→ Brioni: 麻烦，但现在台铁要把路廊让出来、基隆捷运案说动连续壁不 06/13 18:28
81F：→ Brioni: 是问题，那根本就是说板南线延伸基隆不是问题 06/13 18:28
82F：→ Brioni: 基隆捷运可以逼台铁让路廊、敲连续壁、八堵设机厂，板南线 06/13 18:30
83F：→ Brioni: 同样可以 06/13 18:30
84F：推 h120968: 不行啦 政府不想让板南出现高架 进汐止地下化 说转乘距离 06/13 19:33
85F：→ h120968: 长 06/13 19:33
86F：→ h120968: 又不是某捷红线南北延伸之术 说穿了就是想不想而已 06/13 19:33
87F：→ your0207: 台铁差的是班距，离峰更差，八堵（三月台）往七堵，百 06/13 19:50
88F：→ your0207: 福往七堵间很慢，北上七堵八堵应该很多班次会提早到， 06/13 19:50
89F：→ your0207: 停靠却很久，换司机天天看几乎没花什麽时间，然後900型 06/13 19:50
90F：→ your0207: 开关门太久了 06/13 19:50
91F：推 mtc5566: 台铁就是很擅长把满手好牌打到烂 不要怪大家为什麽不赏脸 06/13 20:15
92F：→ ELYC1x: 900门从按下去到关上需6秒，实务运作又要两段式等同於12秒 06/13 22:01
93F：→ ELYC1x: ，简易通勤站还得加上无线电喊开车号讯，如果好巧不巧无线 06/13 22:01
94F：→ ELYC1x: 电占频就得继续等，效率就是这样不见的 06/13 22:01
95F：→ ELYC1x: 基捷离峰规划是7.5分，开南港八堵全程车，不只河谷，连南 06/13 22:03
96F：→ ELYC1x: 展到进汐止这段也受惠，尤其这几年客运业人力吃紧，班次没 06/13 22:03
97F：→ ELYC1x: 减没脱就谢天谢地 06/13 22:03
98F：推 h120968: 基隆要一车进北市中心还是得开进民生线才行 06/13 22:38
99F：→ h120968: 不然废掉台铁一定会被市民抗议到爆 06/13 22:38
100F：推 rmna: 民生线也没那麽重要，勉强算双连行天宫算市中心，从基隆过去 06/13 23:01
101F：→ rmna: 都几站了 06/13 23:01
102F：推 Brioni: 所以最终还是那个问题，为啥不要板南线？不就政治问题，技 06/13 23:11
103F：→ Brioni: 术反而不是问题，效益更不是问题 06/13 23:11
104F：→ Brioni: 还是觉得板南线叫板基线/基板线太难听？ 06/13 23:12
105F：→ shter: 板基线名字用了几十年，绝对不是名字的问题 06/13 23:13
106F：推 h120968: 反正这条通市区前就是堵南线嘛 看长官觉得好不好听 06/14 03:02
107F：推 mtc5566: 上面提到的台铁效率问题是一点 再算上那松到不行的班距 06/14 04:29
108F：→ mtc5566: 你说方便性会赢站站停的捷运？ 06/14 04:29
109F：→ mtc5566: 就拿高捷vs台铁来看 就算是冈山到高雄 区间车都未必有优 06/14 04:31
110F：→ mtc5566: 势 待避一次快车时间就差不多了 还没算误点哦 06/14 04:31
111F：推 bigmorr: 还支持拆铁方案 没关系 选後潮水退了就知道谁没穿裤子 06/14 06:53
112F：推 silentsand: 路线效益上板南东延基隆当然是最佳,很值得拆铁 06/14 11:23
113F：推 ninebride: 市民哪有反对拆台铁? 是反对给dpp拆 如果是kmt 06/14 11:41
114F：→ ninebride: 任你拆到爽 甚至连家都被拆了 也是要挺kmt 06/14 11:42
115F：推 starchiang: 迟早废台铁的 06/14 13:56
116F：→ Brioni: 为了中运量基捷拆铁，不如为板南线拆铁 06/14 15:41
117F：→ Brioni: 当年不肯为板南拆铁，现在却要为中运量拆铁？ 06/14 15:41
118F：→ Brioni: 有够矛盾的政策 06/14 15:42
119F：→ Brioni: 要就为板南拆铁，不然就别拆铁 06/14 15:44
120F：推 h120968: 因为用轻轨列车可以让台车拿单 所以你懂得 06/14 17:13
121F：→ h120968: 而且新北除了三莺以外都是用台车的产品 06/14 17:14
122F：→ h120968: 还有新北不想出高运量延伸的钱 台北不想让板南出现高架段 06/14 17:15
123F：→ h120968: 机捷进台北车站都被以会影响城市景观出钱下地了 06/14 17:17
124F：→ Brioni: 所以考量点全都不是基於专业跟公益，懂的就懂 06/14 23:31
125F：→ el1901: 台车并未参与汐东基隆轻轨车辆投标，也没明确指出未来台车 06/15 12:14
126F：→ el1901: 有可能参与组装。搞不好会是全车进口，只在台加装集电弓 06/15 12:16
127F：→ el1901: 或是在台涂装喷漆，变成国产零零漆。 06/15 12:18
128F：→ sweizhe: 高运量搭起来比较有"高级感"?这段要盖中运量也是像环状线 06/15 22:31
129F：→ sweizhe: 万大线这种等级的中运量，足够应付需求，上一个为了面子 06/15 22:32
130F：→ sweizhe: 之争而非高运量不可的前车之监还历历在目(高捷红橘线) 06/15 22:33
131F：→ sweizhe: 结果好巧不巧当年正逢台铁地下化工程高雄车站临时站的月 06/15 22:34
132F：→ sweizhe: 台长度只够让高捷列车停靠一组三节，高捷也就这麽从一开 06/15 22:34
133F：→ sweizhe: 始至今都跑一组三节，盖高运量的土建机电却是中运量之实 06/15 22:35
134F：→ dierac1000: 基隆～七堵都想搞地下化了，还要考虑临时轨的周遭房 06/15 22:40
135F：→ dierac1000: 屋拆迁问题，倒还不如拆掉台铁基隆～八堵再盖基捷还 06/15 22:40
136F：→ dierac1000: 比较乾脆 06/15 22:40
137F：推 ckTHU: 高雄红橘线要说也是产经没跟上，不说公司总部、金融业，连 06/15 22:44
138F：→ ckTHU: 新兴科技业现在才刚开始。 06/15 22:45
139F：推 vespar: 同意这个构想 但你要先推北宜直铁阿 至少把东线列车从南港 06/16 09:24
140F：→ vespar: 通通赶进直铁 宜兰线降为支线 南港八堵三线拆到剩单线留给 06/16 09:24
141F：→ vespar: 货列走才有可能 06/16 09:24
142F：→ Brioni: 台铁本身就是高运量规格 06/16 12:51
143F：→ Brioni: 北宜直铁早该推，能卡十几年了 06/16 12:52
144F：→ Brioni: 基八段运量需求肯定能比竹围到淡水 06/16 12:54
145F：→ Brioni: 当年台铁让出淡水路廊让红线直通，现在提板南线走台铁路廊 06/16 12:56
146F：→ Brioni: 只是提早该做的事情 06/16 12:56
147F：→ sweizhe: 东部干线要如何只从南港始发又完全不跟西部干线交会? 06/17 12:49
148F：→ sweizhe: 原本主要在松山、台北、板桥、树林这些车站分散搭乘的乘 06/17 12:51
149F：→ sweizhe: 客变成通通都挤去南港站搭东部干线列车，对乘客的便利性 06/17 12:51
150F：→ sweizhe: 是极大的考验，这就好像双北地区如果把高铁台北站废掉只 06/17 12:52
151F：→ sweizhe: 留高铁板桥站跟南港站是一样问题，高铁可以因此所有车站 06/17 12:52
152F：→ sweizhe: 月台都420m长度足够停下16节，但乘客也失去台北站的便利 06/17 12:53
153F：推 willy1215: 台车已经掰了，台车弄不出CBTC又ATO又轻轨车辆 06/18 21:53
154F：→ willy1215: CAF已经说他们拿到合约，台车顶多分到组装 06/18 21:53
155F：推 wdr550: 可以在新北体验西班牙的车子，不用大老远跑去高雄坐轻轨了 06/19 07:03
156F：→ wdr550: （X 06/19 07:03
157F：推 ckTHU: 市区转乘大多情况已经够便利了 06/19 08:12
158F：推 vespar: s大误会了吧 又不是要东干线全部从南港发 是从南港全部进 06/19 10:52
159F：→ vespar: 直铁 台铁仍然可以维持树林发车或彰化发跨线车都可以阿 重 06/19 10:52
160F：→ vespar: 点是要把南港=八堵这段路廊让出来给基捷 06/19 10:52
161F：推 h120968: 东北角海岸线的区表示:你有在尊重我吗？ 06/19 19:13
162F：→ h120968: 我也想搭台铁进台北啊 你这种想法我们不喜欢 06/19 19:13
163F：→ ELYC1x: 南港进直铁没问题，但树林南港这段有不少站间路线利用率已 06/22 08:57
164F：→ ELYC1x: 超过90%，除非西部干线快车都能改成跨线直通东部，否则东 06/22 08:57
165F：→ ELYC1x: 部要加班只能从南港发，且南港至研究院路直铁目前仅预留1 06/22 08:57
166F：→ ELYC1x: 线，除了平面交叉、对向冲突外，也将成为瓶颈 06/22 08:57