土城树林线移回自建？ 新北捷运局：回应民意及监督更直接 2025-03-09 10:52 联合报／ 记者 王慧瑛、刘懿萱／新北即时报导 https://i.imgur.com/9WbDsxh.jpeg 新北市长侯友宜3月6日赴新庄行动治理座谈会提及，土城树林线「我最近要拿回来做」； 双北捷运局皆表示乐观其成，2市正在协商。记者刘懿萱／摄影 新北市长侯友宜本月6日在新庄区行动治理座谈喊出「土城树林线，我最近要拿回来做」 ，引发讨论，被质疑转手将增加重新建立沟通与互动的成本，地方也忧心如果新北要主办 但监造标继续难产，将影响施工期程。 对於外界忧心，新北市捷运局长李政安说，早期只有台北捷运局，土城树林线委由北市规 画施作，基於土城树林线全线都在新北市境内，兴建费用也由新北市政府出资与中央补助 ，地方民意期望自己捷运自己盖，便於沟通协调，近年新北市捷运局持续与北市捷运局协 调将该案全线工程移给新北执行，双北捷运局已成立平台会议持续研商。 外界臆测，土城树林线收回是否和去年4月新北捷运线因地震损坏，後续厘清责任出现纷 争有关？ 对此李政安澄清，和新北环状线无关，侯市长上一任任期即有移回自建的想法。 万大中和树林线二期又称为土城树林线，目前分为3区段标，其中2段已开工，另一段2月 底第3次流标，预计2031年完工。 土城树林线全长13.3公里，共设2座地下车站及11座高架车站，分3个区段标，CQ890（树 林段）2022年11月开工，目前正施作基础及墩柱结构；CQ880A（土城地下段）去年3月1日 开工；CQ880B（土城高架段）2月27日第3次流标後，双北捷运局将检讨预算重新招标。 脸书社群「树林x交通」对此事有许多讨论，提到新北市政府应告诉民众，好端端施工到 一半的捷运，有何需要收回自建的理由？对施工经费与时间成本有什麽影响？ 社群版主也提到，侯市长选在新庄座谈会上，公布攸关树林、土城的重大消息，无论收回 自建或续办，都必须是对施工有帮助的前提，而非争了面子却失了里子。 对於外界疑问，李政安说，新北捷运局2016年成立，已完成淡海轻轨、安坑轻轨捷运建设 完工通车，中运量捷运三莺线今年将完工，对规画、兴建捷运建设有一定能力，交通部也 将基隆捷运交给新北捷运局推动。 李强调，土城树林线移回新北自己盖，一大优势是直接接受议会监督，可即时回应民意， 提升捷运施工效率，也不会增加经费。 对於监造标一事，李政安说，为协商土城树林线移回，早已有监造标决标，且监造单位即 为原设计单位，亦为北捷局监造签证技师单位，待工程接回可以无缝接轨进行监造。 https://udn.com/news/story/7323/8595730 --

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