促捷运绿线加速推动 南市议员点出G12、13站距过近等3大问题 2025/02/24 15:50 首次上稿12:35 更新时间15:50（新增南市交通局说明） 〔记者蔡文居／台南报导〕台南捷运绿线是南市最早规划的捷运路线，因经过旧城区受阻 ，交通局改推高架与地下化并行方案，并往东串连深绿线。南市议员蔡宗豪今天提出新路 线3大问题，包括小东路施工对成大医院的影响、G12与G13站点距离过近及捷运工程处人 力不足。他表示，捷运绿线牵动台南城市发展，但进度严重落後，市府应尽速提出对策加 速推动，让台南早日迎来便捷的大众运输时代。 交通局台南捷运绿线路线修正方案，东起台39往西串连平实转运站、台南火车站，行经旧 城区、永华市政中心至台南地方法院，全长约17.23公里，规划设置19站，其中地下化路 段由小东公园至水萍塭公园，约4.56公里，共6个地下车站。 蔡宗豪指出，G08（成功大学站）与G09（成大医院站）仅相隔2个路口，2站皆位於小东路 上，未来光是地下开挖、连续壁等工程就需长达3年。若不妥善规划施工顺序，恐影响医 疗救援能量，他要求应邀请成医参与规划，以确保施工期间医疗救援顺畅。 另外，G12（美术二馆站）与G13（西门、和意路口站）皆采地下化，施工成本可观。然这 2站是全线站距最短，既已决定地下化施工，应进一步向西延伸站点，以扩大服务效益， 让更多市民与商家受惠，而非单纯以现有公有土地条件决定站点设置。 蔡宗豪说，此外，捷运工程处人力严重不足，专业职等相对偏低，目前仅不到30人，且过 半数为约聘人员，相较高雄捷运局的130人，台南的配置明显不足。 他强调，捷运建设拖得越久，未来物价上涨、人力成本增加，只会让推动难度更高。捷运 是城市发展的关键，市府应展现决心，加快脚步推动捷运建设。 交通局表示，捷运绿线地下化方案，其中地下化车站G08站与G09站於小东路的施工，初步 规划是以同时施工以缩短整体工期，并维持双向双车道通行及交维管制尽量减轻对紧急救 护动线影响，後续将於环评阶段深入探讨2站合并或分段施工对交通冲击影响程度，并适 时举办公听会倾听民意。 另路线初步规划利用水萍塭公园用地出土，路线是否可向西延伸站点须评估工程及财务可 行性与否，後续将於综合规划阶段再评估站点西延可行性。 交通局说，因应明年捷运蓝线动工，捷运工程处将增加正式人员10人、约用人员24人，预 计於今、明2年补足，并研议成立捷运局。 交通局说，捷运绿线将於近期完成座谈会後，办理地方说明会，以完整收集地方民众意见 凝聚共识，并续报中央争取可行性研究核定，加速计画进行。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4960744 --

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