中工把信义线东延段隧道挖歪致工程延期？捷运局：监测都有即时修正 2024-11-28 10:30 联合报／ 记者 洪子凯／台北即时报导 https://udn.com/news/story/7323/8390001 中华工程近期因鱼果市场改建案接连引发争议，议员简舒培爆料，中工及大丰营造联合承 揽「捷运信义线东延段」潜盾隧道工程，竟发生挖歪偏移最大偏移超过18公分，质疑是否 因偏移才导致需要第三次工期展延，要求第三单位介入调查。捷运局表示，轨道偏移随时 监测，也有即时修正与展延无关，可找第三单位厘清，一个月内规画时程。 简舒培指出，中华工程自2002年至今共承接北市7个标案，预算金额576亿、契约总价480 亿元，而2016年招标给中工及大丰营造联合承揽，「捷运信义线东延段」，共有四座潜盾 隧道工程，其中西侧上下行隧道由R05至R03车站，穿越34户民宅；东侧上下行隧道由R03 至尾轨，穿越87户民宅。 简舒培说，东延段东侧隧道2台潜盾机在2022年4月25日进行前置作业，却在2023年2月厂 商监测就发现隧道偏移超过10公分，更导致隧道修正後偏移里程共222公尺，最大偏移 18.3公分，民宅下方最大偏移11公分，不仅超出契约容许误差的10cm，更影响了46户民宅 ，经後续调查竟发现是「人为输入错误」才导致偏移。 简舒培说，台北捷运工程盖这麽久，仅有4案发生隧道偏移超出容许值，分别是新庄线两 案、东延段、万大线，而新庄线与东延段都是中工及大丰营造联合承揽，「这种施工品质 如何让人放心？」 简舒培表示，捷运局针对潜盾隧道偏移的情况，只能视状况处理，依契约内容厂商仅须在 施工中修正再提送补救计画，没有任何停工规范及罚则，无法对中工开罚，仅是在施工中 「重新输入座标」，後续再提送净空分析报告进行线形调整计画，市府只能乖乖埋单，在 今年5月的工作检讨会议解除列管。 简舒培说，东延段工程原定今年一月中竣工，历经两次工期展延，今年捷运局又提出第3 次工期展延，预计延至2027年1月7日竣工，捷运局虽坚称进度没延宕，但实际上会提展延 ，是因土建工程及相关细部设计，导致工期需增加39个月。 简舒培表示，而东延段工程被发现隧道偏移超出10cm，就必须检核列车结构界线，若与隧 道结构或附挂设施冲突，还要移动轨道中心线位置，该区段轨道线形的整理调整与接合作 业，质疑第三度提出工期展延「两者之间有没有关联？」要求捷运局针对潜盾隧道挖歪研 拟标准处理程序与惩罚机制及找第三方公正单位调查。 捷运局长郑德发表示，工程展延主要是因为地质因素，相关原因都有送交委会研议，潜盾 挖歪随时的在监控，第一时间就有掌握，也即时修正，更延误无关，可以让第三单位进来 厘清责任，预计一个月内规画相关时程。 https://i.imgur.com/rsAltvF.jpg https://i.imgur.com/K9q62Xw.jpg https://i.imgur.com/8F84IXl.jpg https://i.imgur.com/eXSKRAu.jpg https://i.imgur.com/yMjkG9o.jpg --

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