作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
看板MRT
标题Re: [新闻] 最新版高雄捷运整体路网计画 蓝线、
时间Sat Oct 19 02:37:08 2024
很多人讨论Y型路网的问题
其实就是黄线为了达到最高效益
把好几条轻轨精华路段截取缝合，造成的後遗症
确定紫线之後，就只剩中华路廊能进入南高雄
往北却有往左营大路/本馆/仁武，三条路线能延伸
其中延伸本馆是一定要的，不然黄线会跛脚
延伸仁武...市府觉得青线岔出去就有了
但左营大路那边只能从蓝线延伸....
结果就画出如今的新版路网图
看得出来这个路网图着重在覆盖服务范围
但入城的通勤方向，没有照顾的很好
青线仁武段，没连到巨蛋，且作为支线班次还减半
蓝线本馆段也是班次减半，而且延伸不到郊区
建议是，蓝线和青线仁武段既然都会交会左营
干嘛不直通连在一起？
左营 - 中华路 - 一心 - 瑞隆 - 青线 - 仁武 - 左营
变成一个
青环线
青线延伸後劲就改成
青环支线
剩余的
本馆 - 巨蛋 - 左营大路 - 楠梓 - 大社 - 燕巢
独立成
新蓝线，在左营大路和
青环线平行转乘
还可以岔出一条
新蓝支线往仁雄路
虽然新蓝线全线在北高雄，还碰不到橘线和轻轨
但总比一堆市区路段都放在支线导致班距难以掌控来的好多了
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.12.182.125 (台湾)
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※ 编辑: xy1904312 (101.12.182.125 台湾), 10/19/2024 02:43:43
1F：推 moonrain: 大家好像有些误解 根据市府之前对黄线Y型班次规划10/19 03:24
2F：→ moonrain: 会有全程车跑完整个Y字形 另有区间车跑前插的V字形部分10/19 03:25
3F：→ moonrain: 所以班距密的是V部分而班距长的是I的部分10/19 03:26
4F：→ moonrain: 以规划的蓝和青线来看 班距密的V部分都是在市区10/19 03:26
5F：→ moonrain: 所以似乎跟版友担心的方向不太一样?10/19 03:27
6F：推 Slzreo1726: 高铁都要进高雄车站了 左营没必要挤那麽多条 我的方10/19 03:29
7F：→ Slzreo1726: 案是紫线拆成两半：海功军校路口以东并入黄线组成H形10/19 03:29
8F：→ Slzreo1726: 路网 以北部分往南接左营大路-中华路-美术东五路-凹10/19 03:29
9F：→ Slzreo1726: 子底-忠言路-明诚路-y6 蓝线就往新庄仔路（或裕诚路10/19 03:29
10F：→ Slzreo1726: ）鼎力路仁武去 别走左营大路了 青线太丑了打掉重练10/19 03:29
11F：→ Slzreo1726: 楼上 Y的三只脚应该是一样的班距吧 三个端点都会有往10/19 03:33
12F：→ Slzreo1726: 另外两个端点的车10/19 03:33
13F：→ xy1904312: 三条线都又Y又V 营运模式不是很复杂吗 更何况青线走V10/19 04:23
14F：→ xy1904312: 根本不是通勤路线10/19 04:23
15F：→ moonrain: 根据之前对黄线说明 Y的三只脚班距不一样10/19 04:59
16F：→ moonrain: 以全程和区间车各10分钟一班 V部分路段的班距是10分钟10/19 05:00
17F：→ moonrain: I的部分就是只有10分钟一班; 我的解读应该没错吧?10/19 05:00
18F：→ moonrain: *更正 V的部分是5分钟一班10/19 05:01
20F：→ TaiwanXDman: 把黄线拆开 自由度就会拆很高吧10/19 05:16
21F：→ TaiwanXDman: 这样青线跟黄线就本馆路1.5km一站有重复区间10/19 05:16
22F：→ TaiwanXDman: 相对来说好处理10/19 05:16
24F：→ fman: 模式，主要问题还是Y5以後车站到Y5之前车站班距会较长，错过10/19 06:04
25F：→ fman: 一班就要等10分钟，上面虽然偏郊区但是有医院和棒球场，班距10/19 06:05
26F：→ fman: 变长就没那麽方便10/19 06:05
27F：→ fman: 然後U字型部分要往另一端的旅客，要看清楚终点站方向，搭错10/19 06:06
28F：→ fman: 的话会很麻烦10/19 06:06
29F：→ moonrain: 谢谢楼上分享10/19 06:53
30F：嘘 lanew914817: 又要高铁拉进去高雄车站 你们头头暖男都开示不想拉进10/19 09:52
31F：→ lanew914817: 去了 南高雄的还不认命10/19 09:52
32F：→ Slzreo1726: xy大 H形路网就不走V了啊 而是走X 再加上I 例如左营10/19 11:02
我的想法是以不动黄线为基础，如果黄线能动，我会比较倾向拆成类似Taiwan大那样，市区
的营运模
式越简单越好
33F：→ Slzreo1726: 往端就只有往三多和往五甲两种 不会有往鸟松 同样的10/19 11:02
34F：→ Slzreo1726: 鸟松只会有往五甲和三多两种10/19 11:02
35F：推 timmyhsu2: 高雄的班次使用上也没有使用到班次密度上限。新加坡在10/19 12:04
36F：→ timmyhsu2: 建的JRL甚至是H型，但本来发车密度就不会发到极端值，10/19 12:04
37F：→ timmyhsu2: 所以只有可能出现重叠段运能过剩，而非非重叠班距过长10/19 12:04
38F：推 lc85301: 有钱拉高铁不如像现在这样多拉几条捷运到左营10/19 14:19
39F：推 danielrobert: 这些盖好各位都不在世上了拉！讨论这没意义，赶紧10/19 15:07
40F：→ danielrobert: 把高铁拉进高火较实在10/19 15:07
※ 编辑: xy1904312 (101.12.182.125 台湾), 10/19/2024 17:38:29
※ 编辑: xy1904312 (101.12.182.125 台湾), 10/19/2024 17:51:04
41F：推 lc85301: 有钱拉高铁不如多拉几条轻轨捷运，早日机车归零汽车减半 10/19 18:59
42F：推 Slzreo1726: 改动幅度的大小还是有差别的吧 我的方案应该只需要把 10/19 19:20
43F：→ Slzreo1726: y9改成和y5一样的形式就好了 但TaiwanXDman那张图不 10/19 19:20
44F：→ Slzreo1726: 只y9需要爆改 连澄清本馆路口分岔方向都不一样了 如 10/19 19:20
45F：→ Slzreo1726: 果能这样改 我也要敲碗让原来走完三多路的版本复辟 10/19 19:20
46F：推 TaiwanXDman: 澄清本馆没有分岔方向不同啊 现在黄线就有营运规划是 10/19 19:38
47F：→ TaiwanXDman: 澄清路往北会左转去本馆路的区间车 10/19 19:38
48F：→ Slzreo1726: 好吧我被那张图误导了 以为是本馆路不经过y5直接转澄 10/19 20:00
49F：→ Slzreo1726: 清路 10/19 20:00
50F：→ tp610108: 黄线的营运模式不会有三个分段班距不一样的问题，全程 10/19 20:04
51F：→ tp610108: 车10分钟一班是指（以下以往市区方向为例）从1往15跟1 10/19 20:04
52F：→ tp610108: 往23的交错发车，两个方向的班距都是10分钟，所以1-5每 10/19 20:04
53F：→ tp610108: 5分钟就会有一班全程车，5-15、5-23则各是10分钟会有一 10/19 20:04
54F：→ tp610108: 班全程车；然後再以10分钟班距开15-5-23的区间车，如此 10/19 20:04
55F：→ tp610108: 一来剩下两个分支就会是5分钟来一班全程、下个5分钟来 10/19 20:04
56F：→ tp610108: 一班区间 10/19 20:04
57F：→ tp610108: 基本上就是中和新芦的发车模式加上一个让非重叠区间班 10/19 20:04
58F：→ tp610108: 次补到跟重叠区间班次一样的区间车 10/19 20:04
59F：推 YellowWolf: 高雄黄线现在的画法确实容易与北捷橘线大混淆，但两 10/19 20:23
60F：→ YellowWolf: 者营运模式是完全不一样的，黄线并没有主线或支线， 10/19 20:23
61F：→ YellowWolf: 只要想像橘线芦洲-三重国小 与 台北桥-回龙 之间有轨 10/19 20:23
62F：→ YellowWolf: 道直通，同时也有芦洲-南势角-回龙的车就好 10/19 20:23
63F：→ YellowWolf: 黄线与其画成Y自行，不如画个三角星型 10/19 20:24
64F：推 danielrobert: 笑死！机车归零，看来你不是高雄人，高铁比这些捷 10/19 20:29
65F：→ danielrobert: 运重要，这些捷运都不用讨论盖完你们都不在了，高 10/19 20:29
66F：→ danielrobert: 雄人都骑车居多，不服来辩 10/19 20:29
67F：推 cksuck: 我南高雄人我也觉得没必要再把高铁拉进高雄车站 有那个钱 10/19 21:55
68F：→ cksuck: 还不如把连到左营的捷运线盖好 10/19 21:55
69F：推 danielrobert: 那你根本不懂，六块厝才是重点，用捷运去左营干嘛 10/19 22:01
70F：→ danielrobert: ！要政治去看这件事 10/19 22:01
71F：推 timmyhsu2: 照楼上逻辑，当初高铁也应该停在板桥就好，干走台铁隧 10/19 22:28
72F：→ timmyhsu2: 道，难道就不是政治了，喔btw 板桥-南港段高铁也开不 10/19 22:28
73F：→ timmyhsu2: 到极速 10/19 22:28
74F：推 h120968: 应该停在桃园 反正板桥-台北也是干走台铁的 10/19 22:39
75F：→ h120968: 或是在树林盖高铁新站 然後不进台北 10/19 22:39
76F：推 keita2277: 高铁到桃园就好，反正机捷可以到北车 10/20 08:25
77F：推 MiaoXin: 机捷後来才出现耶 10/21 07:11