作者sytp870611 (台大生皇御帝统)
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标题Re: [分享] 中和光复线初步规划
时间Tue Apr 30 23:41:03 2024
有关 中和光复线的路线规划
我之前在本版有提出构想
趁着现在讨论热烈
再拿出来一起和大家讨论
一、路线特色
1. 新北端以Y字型路网深入永和市区，希望能扩大永和的捷运服务范围
2. 台北端穿过松山机场，可服务国际旅客
3. 台北端点进入内湖内科，且路线采直行光复南北路，将转乘效益保留给东环段，希望透?
本条能够快速从中永和通勤至内科，藉此彻底解决基隆路塞车的问题
4. 台北端路线尾部保留第二阶段延伸，待基隆捷运西延松山，可交会转乘於北流站
5. 中和光复线与东环不同之处：
前者线性较佳可以提供快速通勤，故放弃转乘效益，服务对象为中永和，後者与四条东西向
捷运皆能提供转乘，服务对象为信义文山
二、车站设点
PN01 秀朗桥
转乘 环状线(西环)
PN02 成功得和
转乘 (永和支线)
PN03 福和桥
PN04 公馆
转乘 松山新店线
PN05 辛亥复兴
PN06 六张犁
转乘 文湖线、和平东信线
PN07 三张犁
PN08 信义光复
与信义安和、台北101/世贸 连通成地下街
PN09 国父纪念馆
转乘 板南线
PN10 中仑
PN11 健康光复
PN12 东社
转乘 民生汐止线
PN13 松山机场
转乘 文湖线
PN14 内湖科学园区
转乘 环状线(东环)
PN15 港墘
转乘 文湖线
PN16 碧湖公园 (延伸段)
PN17 三军总医院 (延伸段)
转乘 民生汐止线
PN18 台北流行音乐中心 (延伸段)
转乘 基隆捷运(西延松山)
［永和支线〕
PN21 秀朗国小
PN22 潭墘
PN23 乐华
PN24 永和永平国小
转乘 万大中和线
三、路线图
https://i.imgur.com/C2qZ4mZ.jpeg
中和光复线（新北端）
https://i.imgur.com/lmmhAE5.png
中和光复线（台北端市中心段）
https://i.imgur.com/QzyfiOM.png
中和光复线（台北端内湖段）
欢迎大家一同讨论
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1F：嘘 solitaryliu: 扯远了？04/30 23:58
这只是初步路线规划 哪里扯远了？
2F：推 Howard61313: 成功得和乍看之下很难有空间做支线转乘站跟隧道转弯05/01 00:22
3F：→ Howard61313: …05/01 00:22
成功路的确路幅狭小 可能要挖很深 叠式四层
4F：→ julianscorpi: 松山机场底下不能走吧05/01 00:28
5F：→ hicker: 可以呀 不然现在文湖线是怎麽走的05/01 01:26
6F：推 Slzreo1726: 松机之後绕那一大圈是要干嘛 不如跟民汐线直通吧05/01 03:49
没有认真看文章喔 主线是先希望能北延到港墘 可以转乘东环段和文湖线 後面那一圈是第二
阶段延伸
而且中和光复线是和环状线一样的列车系统 和民汐不相容吧 应该很难做直通
7F：→ sj4: 嗯05/01 04:15
8F：推 h120968: 感觉北流站应该盖在市民大道 忠孝东路之间的向阳路上05/01 04:24
9F：→ h120968: 这样还能利用机车停车场盖地下连通道做站内转乘05/01 04:25
主要是基隆捷运要西延的话 应该会在南港路上作延伸 因此我才把北流站设在南港向阳路口
你的提议很不错 可能可以考虑把站体做地下连通道的方式往南连接北流
10F：→ Howard61313: 跟民汐线直通+1，民汐线西段与文湖线的转乘无法改善05/01 08:42
11F：→ Howard61313: ，如果改走中和光复线，至少能跟六张犁转乘05/01 08:42
民汐线和中和光复线系统应该不相容吧 没办法直通吧 而且就算直通 民汐线跟基隆捷运营运
模式已经够复杂了 再直通会不会太复杂
12F：推 h120968: 东段也没比较好啊 那个300公尺连通道...05/01 09:17
13F：→ Howard61313: 西段既没连通道，距离还是450公尺05/01 10:11
14F：→ Howard61313: 当然啦东段那个也是问题05/01 10:11
15F：推 weyward: 期使路线整并、改系统不是不可能 。不如把文湖线这条烂系05/01 10:47
16F：→ weyward: 统改掉，边环状线系统。 中和光复线就续接文湖线松山机05/01 10:47
17F：→ weyward: 场以北路段。 原来文湖线就从松山机场站东延至内湖05/01 10:47
18F：推 weyward: 或是松山机场之後继续向北延伸 走明水路 穿越剑潭山，和05/01 10:50
19F：→ weyward: 环状线在故宫转乘後，继续走山越隧道向天母延伸05/01 10:50
20F：→ weyward: 走原来「新天母快速道路」的路廊05/01 10:51
※ 编辑: sytp870611 (42.79.97.217 台湾), 05/01/2024 11:42:14
21F：→ Howard61313: 好吧，与其说直通，不如说中和光复线直接改成用汐止 05/01 11:53
22F：→ Howard61313: 线的列车跑。反正中和光复线还没有影子，要用谁家的 05/01 11:53
23F：→ Howard61313: 车都还只是构想 05/01 11:53
24F：→ Howard61313: 而汐止线跟基隆捷运混跑，老实说本来就是一个不完美 05/01 11:54
25F：→ Howard61313: 的决定 05/01 11:54
26F：→ Howard61313: 至於成功得和，老实说最大的问题不是要盖叠式几层盖 05/01 11:57
27F：→ Howard61313: 多深，而是线型上要怎麽从成功路弯进得和路。就算不 05/01 11:57
28F：→ Howard61313: 管路外用地是不是私有地的问题，如果车站要设在得和 05/01 11:57
29F：→ Howard61313: 路口，那支线就无法弯进得和路，反之如果要弯进得和 05/01 11:57
30F：→ Howard61313: 路，那车站就无法设在成功得和路口。就看怎麽取舍吧 05/01 11:57
31F：→ Howard61313: 。或者说这条支线本来就很困难 05/01 11:57
32F：推 vin0425: 新北端要不要拆房子？ 05/02 07:57
33F：→ ciswww: 汐止线的列车太高，隧道比高运量还大，请避免改用汐止的车 05/02 12:50
34F：推 hicker: 这条线既然要共用十四张机厂的话 就至少会采与环状线机电 05/02 12:55
35F：→ hicker: 相容款吧 05/02 12:55
36F：推 Howard61313: 感谢说明 05/02 15:03