作者shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
标题Re: [新闻] 年花90亿预算TPASS月票未成长
时间Tue Apr 30 05:43:49 2024
※ 引述《Sky77777777 (八年七亚)》之铭言：
: : 邱裕钧指出，TPASS月票超过九成是原来公共运输使用者，若要提高使用人数，应先改
: 善
: : 公共运输的服务品质、限制私人运具使用，提供多元化、客制化的月票选择。
: : 消基会交通委员会召集人李克聪表示，TPASS月票需求评估分析不足，只能以供给导向
: 的
: : 方式由各区域订统一票价，且接驳转乘不够便利，不易吸引原需要最後一哩接驳的使用
: 者
: : ，建议可让民众以菜单方式选购适当优惠月票。
: 你都说要改善公共运输的服务品质了
: 结果桃园市公车就要在5/1大幅度减班了
: 这样是要怎麽改善服务品质
: 桃园市的公车班次已经够少了，结果还要减班
: 对桃园要搭乘公车的人来说根本一点都不方便
: 这样大家反而就不搭公车，都改开车骑车了
: 你要改善服务品质应该是要增加班次才对吧
: 还有
: 你说要提供多元化、客制化的月票选择
: 那我之前就有建议过了
: 建议提供一个自选运具的功能
: 譬如说最基本的就双北公车+捷运多少钱
: 再来就看个人需要搭乘什麽交通工具就自己去加购
: 有的人需要搭乘台铁，那就加购台铁
: 有的人需要搭乘国道客运，那就加购国道客运
: 有的人需要搭乘机捷，那就加购机捷
: 有的人需要搭乘基隆或桃园市公车，那就加购基隆或桃园市公车
: 以此类推
: 不用像现在一样全部都可以搭乘
: 毕竟根本很少人会所有的运具全部都搭乘
: 自己要搭乘什麽运具自己加购就好
: 这样才是真正客制化的做法
: 这样要买TPASS的人才会更多
虽然说TPASS推行之初,可能真的有想要把疫情期间因防疫因素等原因,新购车辆的原有大众运输使用者拉回来的想法
但推TPASS真正的核心因素,尤其是一开始的北北基桃1200,应该是为了机捷吧!
因为机捷在没TPASS时的票价,高到一种很不可思议的地步,只比高铁便宜一点(还没有公车转乘优惠)
问题是班次没比台铁北部路段好到哪边去就算了,台北端的转乘又很不方便,设站还常常是打擦边球的设点
(有些靠区段徵收或重划的TOD还有点救,只是新开发区的人口密度跟旧聚落未必能比,而且这招救不了A8跟A9)
等於是卖高铁的价格,却提供可能连台铁都不如的服务,唯一的优势应该是很少误点
(其实机捷还有一个问题,那就是机场以西弯道太多,整个开得有气无力的,只是这段到台北通勤的不多就是了)
於是A8跟A9的通勤客照样继续搭9字头,只有967直跟绕得超夸张之967的A7天天靠腰没客运搭
A10的周边建案卖相,烂到只剩买不到南崁市区房子的在地客群或航空城拆迁户会考虑,完全吃不到脱北通勤买家...
A6的跑去丹凤站搭新庄线,A3大概也宁可去搭652,真正死忠的机捷通勤客源大概剩A4了
至於机场出入境的客源虽然解封後有恢复,但机捷因为疫情整个失去机场客源亏得太夸张了,不可能单靠解封後恢复的客源慢慢补
才只好下这帖猛药...
至於为何会搞到全台几乎都有?
因为原本双北虽然有1280,但刚好机捷因为由桃园捷运公司营运,所以被排除在外
那要另外推一个北北基桃的跨域通勤月票,就很难不由中央介入
而中央介入的话,又不可能只推北北基桃了...
否则直接违反宪法第7条的平等原则了
但既然如此,想当然尔就只是意思意思罗!
(中央:公车?我让你们搭机捷便宜不就是为了要把9字头之类的公车替代掉吗?)
当然,TPASS对机捷运量的帮助,已经大到让林口往台北下班时间也未必容易挤得上车了
(对,这问题不是发生在反方向...)
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诸神已离开 鬼在狂欢 而人们在纠缠
谁生错血脉 谁长错色彩 谁梦错了期待？
《少年他的奇幻漂流/五月天》
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1F：推 rmna: 简单说现在TPASS实际结果就是拿全国的钱让机捷乘客爽 04/30 06:23
确实
2F：推 Sky77777777: 所以TPASS应该要再便宜一点然後踢出机捷 04/30 06:46
3F：→ Sky77777777: 要搭机捷在自己加购就好，又不是所有的人都要搭机捷 04/30 06:46
以北北基桃的公共运输方便程度来说,1200已经算蛮便宜了
不然如果用1280照营业收入等比例调的话,就算只加机捷跟桃园市公车,没加台铁,公路客运跟基隆市公车,合理的定价我看1388也跑不掉
4F：→ g801109g: 地方政府不增加私人运具成本 不想当坏人 04/30 08:32
没办法,会开车的人有票投
5F：推 mtc5566: 爽阿 我就是受惠者 舒服 04/30 08:45
那请多善用大众运输罗!
6F：推 sxi: 机捷一开始没有纳入TPASS，是经过好一段争取才纳入的.. 04/30 08:49
怎麽没听过这种说法?
7F：推 robotcl: 机捷若不加入，票价会降吧 04/30 09:06
照营收比例推估的话,大概省不到100甚至50
8F：推 ckTHU: 但其他地区连骨干路网都缺，TPASS 根本就没什麽用 04/30 09:25
9F：→ ckTHU: 乐见建置的机捷有更多的使用，但大力挹注其他地区才是真的 04/30 09:26
就应付宪法第七条的平等原则啊!
(不过这麽说的话,哪天要是再有大台北以外的地区,想盖像中捷蓝线这种公认该盖的路线,但又被中央打枪时
或许能打一场搞到释宪的法律战?)
10F：→ chchen99: 机捷不纳入，北北桃公路运能有办法负担？ 04/30 09:28
其实机捷能取代掉的公车路线没有很多...
11F：推 mtc5566: 原本没含机捷是1280耶 已经给你降价了 还要降价做梦比较 04/30 09:32
12F：→ mtc5566: 快 04/30 09:32
13F：→ ping0623: 有梦最美 04/30 10:41
14F：→ labbat: TPASS规划的时候有没有纳入桃捷一般民众根本不晓得 04/30 11:55
15F：→ labbat: 直到宣布推出TPASS的时候就，已经就是包含桃捷了 04/30 11:56
对呀!我也不知道是哪来的风声说一开始没有机捷的?
16F：推 joseph4229: 的确应该有无机捷差异定价 04/30 14:04
17F：推 Sky77777777: 应该差个300块差不多，因为机捷北车到老街溪来回一 04/30 14:22
18F：→ Sky77777777: 趟就要300块了 04/30 14:22
19F：→ Sky77777777: 这样不要机捷就可以降价到900元 04/30 14:23
可是以2023年12月为基准
桃捷的营收占桃捷+北捷+新北捷+北市联营公车+新北市公车+桃园市公车的营收总和不到1成
更不用说北北基桃1200的适用范围,还有营收资料比较难查的基隆市公车,台铁北北基桃段,公路客运(含仅部分区间适用者)
(youbike双北前半小时免费的加了桃园前一小时免费这个,我就不知道怎麽算了)
20F：推 mtc5566: 嗯嗯慢慢想 04/30 18:13
21F：→ sweizhe: 跟机捷无关。TPASS是全国各县市都可以提的交通月票，甚至 04/30 19:08
22F：→ sweizhe: 一开始的TPASS还没有考虑机捷。 04/30 19:08
到底是哪来的TPASS一开始没有机捷的风声?
我怎麽都没有查到相关的新闻或新闻稿?
目前听说过唯一一个可能包含整个北北基却没有机捷的TPASS
是宜兰那边想推的北北基宜TPASS,2300元的
(目前的1800北宜月票,只是宜兰县内月票+北宜国道客运跟莺歌-石城段的台铁)
但到现在还一直被打枪,除了先买两张再推700的前谁出以外,也许就是因为排除掉机捷?
23F：推 Sky77777777: mtc5566你有搭机捷？ 04/30 19:13
24F：推 Richun: 原本月票是只有公车跟捷运要1280，根据市府说法只有刚好打 04/30 22:52
25F：→ Richun: 平。TPASS的1200则是有额外含台铁跟机捷，这边的政府补助 04/30 22:52
26F：→ Richun: 我想投了不少进去，拆开除了过卡可能更慢，还会有人提出更 04/30 23:02
27F：→ Richun: 细化的切割方式，而老人则被这些分法搞混会乱投诉。 04/30 23:03
28F：→ Richun: 对我来说TPASS有机捷就是偶尔能搭去桃园晃一下XD 04/30 23:04
※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 05/01/2024 04:44:49
29F：→ labbat: 想一想，TPASS多一个收费阶级就多装一个TPASS专用通道 05/01 13:58
30F：→ labbat: 这样什麽事情都不用做，基础建设支出就能贡献GDP啦 05/01 13:58
那好像只比吃屎有钱赚,所以能增加GDP好一点
31F：嘘 fliersky: TPASS就仓促上路,真以为弄了就跟日本一样一卡通 05/01 14:05
32F：→ fliersky: 实际上执行零零落落,甚至挤压到真的要使用的客群 05/01 14:07
台湾的电子票证通用程度应该比日本高吧!
印象中日本的电子票证是有分区的,可以在互通的其他分区范围内部用
但是不能跨区搭乘不说,甚至也有少部分路线,业者,甚至是特定的几个站还没办法用的
33F：推 hedgehogs: 包含机捷要涨价才对吧 05/01 17:32
34F：→ mtc5566: 涨价？ 抱歉那更不可能w 05/01 18:53
短期内不太可能,长期的话也可能随物价票价调涨,拉到1500上下吧!
35F：嘘 Sky77777777: 现在1200就已经有机捷了，不包含机捷应该要降价才对 05/01 20:52
36F：→ Sky77777777: 啊 05/01 20:52
问题是从营收比例来看,砍掉机捷降也降不了多少啊!
37F：推 smena: 票价是平均通勤价决定的不是搭乘的手段，除非机捷自己不加 05/01 22:12
38F：→ smena: 基隆人大部分单月通勤价3~4000，但台北企业产业就是需要劳 05/01 22:14
39F：→ smena: 力，所以这个政策真正的用意是补助企业有稳定的劳力供应 05/01 22:15
40F：→ smena: 不然要计较票价你可以去屏东台东，月付299可以搭到破万 05/01 22:16
是有可能作为产业不动,但人口疏开的做法没错啦!
※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 05/02/2024 04:00:24