台中捷运路线图：https://i.imgur.com/AdBcXP6.jpeg -- 113年2月各站运量统计： 依进出量排序：https://i.imgur.com/snjNXJw.jpeg 依站序排序：https://i.imgur.com/3SaDJay.jpeg 进出量排序简易文字版本 本月 上月 去年 排名 站名 日平均 日平均 日平均 月增减 年增减 进出量 进出量 进出量 -------------------------------------------------------------------------- - 1 高铁台中站 15,811 15,345 13,663 3.03% 15.72% - 2 市政府站 10,450 10,564 9,310 - 1.08% 12.24% ↑1 3 文心中清站 5,980 5,837 4,622 2.46% 29.39% ↓1 4 文心崇德站 5,899 6,365 5,056 - 7.32% 16.68% - 5 大庆站 5,257 5,364 4,508 - 2.00% 16.61% ↑1 6 松竹站 5,225 5,237 4,321 - 0.23% 20.92% ↓1 7 水安宫站 5,143 5,312 4,333 - 3.19% 18.69% - 8 丰乐公园站 4,383 4,487 3,974 - 2.32% 10.29% - 9 文心森林公园站 4,272 4,282 4,012 - 0.24% 6.47% ↑1 10 四维国小站 3,554 3,619 2,910 - 1.80% 22.13% ↓1 11 文华高中站 3,541 3,675 3,064 - 3.63% 15.58% - 12 南屯站 3,326 3,459 2,678 - 3.86% 24.18% - 13 文心樱花站 3,280 3,323 2,914 - 1.29% 12.56% - 14 九德站 2,217 2,683 2,074 -17.38% 6.88% - 15 旧社站 2,213 2,201 1,823 0.56% 21.42% - 16 北屯总站 1,368 1,358 1,057 0.73% 29.42% - 17 乌日站 1,250 1,222 1,017 2.25% 22.87% - 18 九张犁站 58 54 51 7.47% 13.79% -- *相关数据 1.本月总运量为120万6778人次，相关纪录如下： 112.12 137万1719人次 113.01 130万7979人次 112.10 127万5313人次 112.11 126万9102人次 113.02 120万6778人次 2.本月平均日运量为4万1613人次，相关纪录如下： 112.12 4万4249人次 112.11 4万2303人次 113.01 4万2193人次 113.02 4万1613人次 112.10 4万1139人次 3.班距调整：春节连假期间班距，2月8日（小年夜）10至12时班距7.5分钟、12至20时8分 钟、其余时段10分钟班距运行；2月9日（除夕）及10日（大年初一）以全日10分钟班距运 行；2月11日（初二）至14日（初五）10至17时班距8分钟、17时至20时7.5分钟、其余时 段10分钟班距运行 -- 113年2月每日运量统计（2月有1天单日运量破5万人次）： https://i.imgur.com/W6yUvJW.jpeg -- 各站活动小记 *松竹站 02/16-02/28 2024中台湾元宵灯会 / 出站後转乘免费接驳车到中央公园 *文心中清站 /文华高中站 / 文心樱花站 02/16-02/28 2024中台湾元宵灯会 / 出站後转乘公车到中央公园 *市政府站 02/16-02/28 2024中台湾元宵灯会 / 出站後转乘免费接驳车到中央公园 -- 台中轨道运输相关进度： https://i.imgur.com/2b4kDOF.jpg -- 照进度快慢大略排序： 1.捷运蓝线 https://i.imgur.com/GA2ZPAi.jpg 计画总经费：1615.14亿元，台中市财力级次第二级，台中市负担939.55亿元，中央负担 675.59亿元。 路线：捷运蓝线为台中第二条捷运，自台中港沿台湾大道至东区新建国市场附近，规划设 置20座车站及1座机厂，路线全长约24.78公里，高架段约10.30公里 设有8座高架车站； 地下段约14.48公里 设有12座地下车站。 目前进度：综合规划报告书1/29获行政院审查同意，在综合规划审查期间同步办理基本设 计作业，现基本设计已进入期末阶段，将配合行政院及交通部所提建议尽速调整後，提报 行政院公共工程委员会审议，以接续进行捷运细部设计及施工等作业。 完工期程：预计核定後10年完工通车。 其他： B4站与台铁沙鹿车站 https://i.imgur.com/NvYbOob.jpg a.配合台铁海线高架化、沙鹿车站月台北移 b.北出入口以立体空桥衔接转乘蓝线B4站(约220m) c.南出入口维持现有车站服务市区功能 d.开辟永宁路北延都计道路(20m)及台铁桥下道路 e.开设接驳公车、设置公共自行车站点 B14站与绿线G9(市府站) https://i.imgur.com/mo5w3je.jpg a.绿线G9-1已预留蓝线衔接转乘空间 b.两线付费区转乘垂直距离约120m(步行约2分钟) c.B14西侧及文心路口对侧预留连通道(整合周边商圈) B19站与台铁台中车站(七接七转) https://i.imgur.com/rPapkZZ.jpg a.整合台中大车站计画及立体连通平台 b.台中车站广场设置出入口转乘台铁(约80m) c.立体连通道串连客运转运站及机捷O16站(约120m) d.地下衔接口整合周边开发 -- 2.捷运绿线延伸大坑、彰化 https://i.imgur.com/AxP6PVl.png 计画总经费：共355.91亿元，台中市政府负担105.98亿元、彰化县政府负担67.15亿元， 中央负担182.78亿元。 路线：捷运绿线延伸线分为两个路段，其中往北延伸大坑段由捷运绿线旧社站起，沿北屯 区松竹路往东延伸至大坑经补库附近，长2.49公里，设置2座车站；往南延伸彰化段由捷 运绿线高铁台中站起，行经乌日高铁特定区後，跨越乌溪进入彰化县，终点站与彰化铁路 高架化金马站共站，长6.59公里，设置5座车站。 目前进度：可行性研究於1/31获行政院核定，台中捷运绿线延伸计画已纳入前瞻轨道建设 计画，中央已编列特别预算，台中市政府也编列配合款，现可行性研究核定後，即可启动 综合规划作业。 完工期程：未来综合规划经行政院核定後，预计9年可完工通车。 3.屯区捷运(蓝线延伸及紫线)-可行性研究：台中市目前依交通部意见修正中(交通部於 112.5.30函复意见，图未更新) 4.机场捷运(橘线)-可行性研究：目前在交通部审议阶段(台中市於112.9.14送交通部) 5.铁路山海环线计画：目前在交通部审议阶段(台中市於112.12.7送交通部) -- 备注： 1、进出量资料计算四舍五入至个位数，增减率计算四舍五入至小数後两位。 2、各站日平均进出量计算方式如下： 各站日平均进出量 = (该月入站人数 + 该月出站人数) ÷ 该月营运天数 3、资料仅供参考，有错烦请提醒，感恩。 4、资料来源： 4.1 台中捷运官网 https://www.tmrt.com.tw/about/information-disclosure 4.2 台中市统计资讯网 https://govstat.taichung.gov.tw/TCSTAT/Page/kcg01_2.aspx?Mid1=387290000H 4.3 台中城粉专 https://zh-tw.facebook.com/taichungdiary/ 4.4 台中市政府新闻稿 https://www.taichung.gov.tw/9962/Lpsimplelist 4.5 中职场次赛程 https://www.cpbl.com.tw/schedule 4.6 台中市政府交通局脸书 https://www.facebook.com/taichungtraffic 5、本文参考 Sunny821210、TaiwanXDman板友高雄捷运各站旅运量的发文格式。 --

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