板龙快速公路和快速铁路共构如何？ 一直觉得台北都会区在扩张这方面，少了几条快速铁路（快速捷运） 造成更远的第四第五第六圈郊区要进市区通勤困难 虽有台铁和机场捷运满足部分西边南边的往双北通勤，但大汉溪侧确 实是一个空白地带，即便将来有三莺线，和桃捷绿线但三莺线和市区 地铁捷运一样属於站站停，三莺居民好用但未来连结到桃园地区连结 绿线其实好用度就会变差了 是否这一条快速公路在路廊上扩大一点，例如设计徵收时是双向六车 道，改成徵收八个车道，分个两车道空间盖一条快速铁路，与快速公 路交流道错开，在人口流动路口设快铁车站达到铁公路都能运输，也 避免将来因为快速公路发展後引来更多人口入住，再找路廊又不好找 的问题 人口进住潜力： 目前看起来三峡地区人口会随着三莺线和麦仔园重划继续增长，三莺线 地区暂时没有大型产业发展规划或是聚落，但土城端有，许多土城工业 区废弃厂房开始有立体化厂办或变商办趋势，若有这条也可以使将来的 大溪龙潭方面驾车族多一个轨道运输选择，不用搭乘站站停的桃园绿线 转乘三莺进土城或板南线通勤，可以直接藉由这条快速抵达土城端；另 外，龙潭段有些许科技产业聚落，大溪、三莺、土城，甚至於新北西侧 地区也可以藉由其他捷运路线转乘快铁去通勤. 随意画一个大概路线方向，详细得看板龙快速公路开始详细规划路廊时 会比较画的更细 http://i.imgur.com/4zQmdbs.jpg 新闻文字内容如下： 台65线快速道路延伸 交通部：土城到三峡列优先 2023/11/08 05:30 〔记者杨丞彧、阙敬伦／综合报导〕为解决国道三号（北二高）土城至 龙潭段塞车问题，交通部公路局启动「板龙快速道路计画」，规划将台六 十五线快速道路自土城端延伸至三峡、莺歌与桃园龙潭。交通部长王国 材昨表示，这是比较跨区的计画，土城三峡段会列为优先，「我们觉得这 段是可行的」，明年一月会先发包启动可行性研究。 吴琪铭积极争取 王国材：计画可行 立委吴琪铭昨在立法院质询时指出，台六十五线延伸计画在行政院公共 工程委员会主委吴泽成召开六次会议後，上个月相关单位有了共识。交 通部运输研究所也已经允诺，一个月内提供阶段性的规划构想，他询问 计画进度。 吴泽成答询表示，经协调交通部与相关单位规划，现在已经提出比照新 店溪与淡水河的计画，运用大汉溪两侧空间来做快速道路。运研所已提 出构想，也答应在一个月内提出计画，後续还要再做可行性评估及综合 规划。 吴琪铭说，三峡人口成长很快，车流量暴增，也造成国三塞车问题。他 希望行政院与交通部全力支持台六十五线延伸计画，第一阶段到三峡， 就能纾解土城往返三峡车流，也能纾解国三车流。 王国材表示，土城到三峡段会列为优先，「我们觉得这段是可行的」。明 年一月会发包做可行性研究。 万大树林线土城段流标 经费增220亿 至於捷运万大树林线第二期工程土城段流标的问题，王国材表示，目前 整个经费增加两百二十亿元，新北市政府有送报告。经交通部初步审查 後，希望新北市府再详述，经费里不可抗力增加的部分占比为多少？若 都是原物料涨价的影响，就会按照比例处理。 此外，新北树林线城林大桥衔接环汉路替代道路新建工程，将於环汉路 四段工区出入口实施路面刨铺及标线改绘工程，预定今天（八日）到十 日，晚上十点到隔天凌晨六时施工，民众驶经该路段时减速通行，或改 道水源街、笃行路等路段行驶。新北捷运局表示，环汉路四段施工范围 长约五十公尺，维持单线双向通行，往来新庄区、板桥区、树林区的车 辆，可改道自水源街经中华路、笃行路、大观路，以节省时间。 新闻连结： https://reurl.cc/Wv7K69 ----- Sent from JPTT on my HMD Global Nokia T20. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.25.17.71 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1699426222.A.EB1.html 对呀！以往我们都觉得通勤就是双北的事，但其实以目前来看桃园的人口 增长也不能忽视，扣除桃园在地通勤就业，我们应该要多考虑北桃间的快 速运输 我跟着板龙快速道路走，就是不打算像捷运一样密集设站，一来密集设站就 快不起来，二来也可能为了设更多站结果弯绕到人口密集区，造成线型更差 我还没想到这麽远，毕竟台湾还没成功的设计一条区域铁路（快铁） 所以想到小规模跟着板龙快速道路这样走 棕线对於桃园龟山区和桃园区民众很重要，若要快铁起来，得减少车站或是 拉直多一些线型，我不确定这样和龟山区桃园区民众有没有需求和民意的符 合，减少棕线车站让他快铁化居民也许会有意见 如果可以，我希望能和巴黎或柏林或东京一样，区域铁路都至少能到达都会 中心，但这条到了土城後实在很难避免有好的路廊可以不用穿越，可以不弯 弯绕绕，快铁越弯绕只是拖累行车速度，对於远郊的第四第五第六圈的搭乘 越不利 是，但我这个方案构想是比较像巴黎RER，不见得需要四线，依照初期土城到龙潭可能 双线即可，但如果这条很成功，要继续延伸到更远的关西什麽的可以考虑部分做待避 ※ 编辑: coffeemilk (220.141.11.113 台湾), 11/09/2023 19:13:07 是的，这部我有看到，所以我想利用板龙快速道路路廊，反正都要花徵收费用了 徵收宽一点给两车道当快铁铁路用，靠近人口聚落时再偏移出来设站这样，不干 扰车行交流道（车行交流道不见得非得贴紧人口聚落，有时候只是在人口聚落的 干道延伸出来的道路什麽的）达到分流又可以节省未来要是想盖什麽轨道运输的 徵地费用 ※ 编辑: coffeemilk (220.141.11.113 台湾), 11/09/2023 19:24:26