自由时报 捷运环状线北环段五股-芦洲开工 估8年半完工 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1610218 自捷运新北产业园区站前至芦洲中山一路 新北境内全动工 〔记者何玉华／台北报导〕串接台北市、新北市的捷运环状线第二阶段北环段五股、芦洲 间的CF680A区段标工程，昨由台北市长蒋万安与新北市副市长陈纯敬共同主持开工动土典 礼，预计八年半後完工，路线长三．三公里，将穿越中山高速公路桥墩，Y20站将下挖卅 六．二公尺，相当於向下十二层楼高度，是北环段开挖最深的车站。 Y20站将下挖36.2米 北环之最 台北市捷运局第一区工程处说明，CF680A区段标路线全长三．三公里，由工信工程以一四 八亿余元得标，路线起自新北产业园区站前，以高架方式沿五工路前行约五百公尺转入地 下，右转五权路、穿越二重疏洪道、经高速公路南侧、四维路至芦洲中山一路止，於徐汇 中学站接CF680B区段标。 穿越中山高桥墩 施工难度高 一工处指出，此段工程规模庞大且施工难度极高，包括以半径五十五公尺急曲线在四维路 穿越中山高桥墩，钻掘必须相当精准，因此采用造价较高的中折式潜盾机；且附近属软弱 地质，须采多重保护措施，避免影响高速公路结构安全。此外，Y20车站为地下四层侧式 月台车站，开挖深度达卅六．二公尺，为北环之最。 南北环段第4个动工区段标 蒋万安致词时指出，南、北环段共有八个土建工程区段标，昨天动工的CF680A区段标，是 继CF680B、CF680C北机厂、CF670A之後，第四个开工的区段标，双北捷运网络拼图一块一 块拼起来，朝更便捷、有效率的方向迈进，至此新北境内的三个区段标都顺利开工；接下 来，在台北市的区段标「要加把劲」，也预告南环段应该很快有发包的好消息。 蒋万安说，北环段完工後的效益，除了转乘便利性，也能缩短旅运时间，从新北产业园区 到士林将从卅二分钟缩减至廿分钟，到大直从原本近五十分钟缩减为廿八分钟。施工过程 难免对地方造成影响，一定要求施工单位尽可能将冲击降到最低、加速施工，确保过程安 全，尽快提供民众有效率的交通服务。 --

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