作者Lsamia (samia)
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标题[新闻] 下周与交通部次长讨论基隆捷运 谢国梁:很
时间Sat Mar 11 07:23:56 2023
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4235514
2023/03/10 17:18
〔记者卢贤秀／基隆报导〕基隆市长谢国梁为了基隆捷运分担经费暴增，与中央杠上，交
通部次长胡湘麟下周将与谢国梁会面讨论，谢国梁今天（10日）说，期待下周与交通部一
起讨论基隆捷运建置方针与预算。
基隆捷运建置经费提升，基隆市从负担17亿元暴增到53.8亿元，谢国梁认为对基隆负担太
沉重，质疑交通部故意选择性揭露。
交通部长王国材今天说，已请次长胡湘麟下周与谢国梁会面，希望大家回到理性、为基隆
好的方向讨论。
王国材说，基隆捷运综合规划有一定的行政程序，2月初经费确定以後，他就拜访新北市
长侯友宜，也跟台北市长蒋万安和谢国梁都通过电话联系。
王国材指出，现在环评也大致过了，基隆捷运已经剩最後一点点路，最後剩经费的分担，
赶快核定就能赶快动工。
尽最大努力和诚意 研商财政负担得起方式
谢国梁说，他很期待下周与交通部次长一起讨论基隆捷运的建置方针及预算需求，基隆是
少数非直辖市建置捷运的，他会尽最大努力和诚意，与交通部研商一套基隆财政负担得起
的方式，包括在
总金额上有所考量或期限上拉长等。
闲聊: 总金额应该是只会上调没甚麽可能下降
那中央有办法让分摊期限变长吗?
分母变大每年摊提应该降得比甚麽都还明显
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1F：推 Gavatzky: 基隆30多万人口真的要花700亿盖捷运...？ 03/11 07:31
2F：→ Gavatzky: 为了选举不断开支票，从80亿开到700亿 03/11 07:32
3F：→ Lsamia: 中央这条路线没到基隆市区应该不是为了基隆吧 03/11 07:33
4F：推 Gavatzky: 那基隆就不想分担50亿经费很合理啦 03/11 07:36
5F：推 tony121010: 真的不要盖，市长发gogoro就好了 03/11 09:42
6F：推 shter: 其实也不是没有计划好後没盖的先例啊，民汐线就是这样 03/11 10:02
7F：→ shter: 民生段都规划好了，後来换市长觉得不需要就没盖 03/11 10:03
8F：→ shter: 然後把汐止东湖段拆给新北市捷运局去玩，现在看起来也还好 03/11 10:03
9F：→ shter: 基隆不玩的话就只是没盖一条本来基隆人就没多大兴趣的东西 03/11 10:04
10F：→ shter: 剩下樟树湾到南港段就是新北、台北跟中央的事了 03/11 10:04
11F：→ shter: 如果都要拆第三轨盖，台北市延伸板南线还比较轻松 03/11 10:04
12F：→ shter: 不然为了基隆轻轨挖南港展览馆到南港浪费钱重叠服务而已 03/11 10:05
13F：→ bramn: 楼上.通到七堵也很好啦.有腹地可以发展. 03/11 11:23
14F：→ bramn: 一直要废台铁又没覆盖市区人口筹密区才让人觉得鸡勒 03/11 11:42
15F：推 s1an: 如果基隆暂时玩不起 可以考虑社后段直通南港 03/11 12:24
16F：→ Lsamia: 社后是直通东湖吧 03/11 12:34
17F：→ auction88: 我说一句公道话 如果今天七堵的名字是新北市七堵区 03/11 12:52
18F：→ auction88: 板桥新庄中永和新店三重芦洲的200万居民 03/11 12:53
19F：→ auction88: 绝对不会靠腰把钱花在七堵 03/11 12:54
20F：推 s1an: 但是问题七堵就五万多人 03/11 13:17
21F：推 austin0353: 若废台铁但给高额补助，基隆要吗？还是七堵、安乐、暖 03/11 13:41
22F：→ austin0353: 暖变成新北市七堵区，一阶就不用出钱了 03/11 13:41
23F：→ victtgg: 当初在规划兴建淡水线的时候，淡水镇才7-8万人呢!! 基隆 03/11 14:24
24F：→ victtgg: 现在还有36万多人 03/11 14:26
25F：→ auction88: 说不定安乐变七堵区 八堵就左转往麦金路去 03/11 14:44
26F：→ auction88: 联营公车被新北市钉 那个效果也不一样 03/11 14:45
27F：推 shter: 淡水是本来就有台铁而且整条台铁拆掉改建的 03/11 18:00
28F：→ shter: 淡水线铁路就已经相当拥挤乘坐率高，淡水镇内路线大多平面 03/11 18:01
29F：→ shter: 铺轨在原有铁路路廊，其实成本相对低很多了 03/11 18:01
30F：→ shter: 基隆捷运大部分路线是新路线高架，进市区才考虑拆台铁 03/11 18:02
31F：→ shter: 但这边拆台铁换捷运的效益和淡水线相比实在差太多了 03/11 18:03
32F：→ auction88: 到八堵已经是十年以上的事情 03/11 18:09
33F：→ auction88: 现在一直讨论基八段我觉得还太早 而且也没意义 03/11 18:10
34F：→ auction88: 十年以上的时间 北宜高铁说不定已经通车 03/11 18:11
35F：→ youkisushe: 反正基隆要不要盖我不在乎 汐止先搞好预留好就可以 03/11 18:43
36F：→ youkisushe: 真的经费不足就慢慢分期 03/11 18:43
37F：→ youkisushe: 很多时候第一期盖下去 其他延伸段才好去坐下来谈 03/11 18:43
38F：→ ji394xu3: 台铁淡水线到後期已经被客运抢走一堆客源了 03/11 21:18
39F：→ ji394xu3: 捷运淡水线的兴建成本并没有低很多。而且淡水线土徵成本 03/11 21:21
40F：→ ji394xu3: 占总经费的30%左右，还是初期路网各线当中土徵成本最高 03/11 21:21
41F：→ ji394xu3: 其他像木栅线、新店线的土徵成本都占11%~12%。中和线甚 03/11 21:22
42F：→ ji394xu3: 至土徵成本只占2%。 03/11 21:22
43F：推 edos: 1970年代台北到淡水的公路修建拓宽再加上私有汽机车的发展 03/11 21:44
44F：→ edos: 台铁淡水线的客运量也逐渐转下滑没落 03/11 21:44
45F：推 ekes11: 淡水线就是使用原台铁路廊才因此花了一大笔用地取得费用 03/12 02:25
46F：→ ekes11: 付给台铁。如果没走台铁路廊而是走承德路、台2乙...等地下 03/12 02:26
47F：→ ekes11: 高架还比较便宜，因为不用付大笔用地取得费用。 03/12 02:27
48F：→ ekes11: 就像什麽信义线、松山线、木栅线一堆都走既成道路立体化， 03/12 02:29
49F：→ ekes11: 那里需要钜额的用地取得费用?马路又不是私人的 03/12 02:30
50F：→ ekes11: 也不换置换概念说台铁也是公家，付给台铁用地费用等於左手 03/12 02:33
51F：→ ekes11: 换右手，台铁的钱是台铁的，台铁又不会把自己的钱给你地方 03/12 02:33
52F：→ ekes11: 政府用。捷运的用地徵收费用就是地方政府要负责。 03/12 02:35
53F：→ ekes11: 结论就是淡水线走台铁路廊绝对不是省钱(还更花钱)，纯粹走 03/12 02:36
54F：→ ekes11: 原台铁淡水线的路廊可以满足民众对台铁淡水线长久的习惯了 03/12 02:37
55F：推 trtcool: 从八堵出发，运转速度票价舒适度应该都比台铁差，班距可 03/12 07:20
56F：→ trtcool: 能被速度追过，那还有什麽意义？ 03/12 07:20
57F：→ auction88: 意义就是八堵到南港这中间没发展，基隆人常在嘴基隆没 03/12 08:11
58F：→ auction88: 工作所以才要去台北。 03/12 08:11
59F：→ auction88: 不想把整片货柜变住商工 是要有什麽产业 03/12 08:12
61F：→ auction88: 百福旧台五那些地方到台铁都要走很久 03/12 08:16
62F：推 ekes11: 一期路网徵收补偿费用: 03/12 15:53
63F：→ ekes11: 淡水线251亿。板南线(板桥线+土城线+南港线+南港东延段) 03/12 15:54
64F：→ ekes11: 212亿。新店线+小南门线87亿。木栅线27亿。中和线23亿。 03/12 15:55
65F：→ ekes11: 後续路网徵收补偿费用: 03/12 15:55
66F：→ ekes11: 新庄芦洲线318亿。信义线+信义线东延段172亿 03/12 15:55
67F：→ ekes11: 万大线一期145亿。内湖线100亿。松山线46亿 03/12 15:56
68F：推 kenliu100: 基隆捷运结果是轻轨等级，还好意思说成捷运？以後连在 03/12 22:36
69F：→ kenliu100: 车站内上厕所都有问题了呵呵 03/12 22:36
70F：→ ekes11: 捷运本来就有分轻轨跟高运量(台湾又自创在二者之间中运量) 03/13 03:50