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标题[新闻] 捷运环状线超废连台北人都不搭？网举
时间Fri Dec 30 01:11:42 2022
捷运环状线超废连台北人都不搭？网举「这优点」赞：超方便
2022-12-29 15:13 联合新闻网／ 综合报导
https://i.imgur.com/9gggNet.jpg
因应未来新北环状线接管与现有营运业务持续推动，新北捷运公司今天再次公开举办人才
招募。图／新北捷运公司提供
大台北地区交通便利，公共运输网线四通八达，几乎足以提供台北人日常行动所需，但有
民众发现捷运「6条线」中有条路线「从来没搭过」，停靠站也是些不会去的地方，好奇
台北人是不是都不搭，钓出不少网友同批「
很废的线」、「超难搭」。
双北捷运路线密集，几条路线几乎涵盖大部分双北市民活动地区，搭配公车更加便利，若
是不想开车、或是车位难找、不想负担停车费，搭乘捷运可说是上上之选。
但原PO却发现自己似乎「
从来没搭过」
捷运环状线，仔细一瞧发现环状线经过的地方多是
些不会去、朋友聚餐也不会约的地点，好奇是否台北人也不搭环状线？
对於环状线，许多网友似有不少怨念，立刻回覆「不会」、「还真的没搭过」、「超难搭
…走到厌世」、「车次少，车速慢，转乘不方便」、「坐的头好晕，站的头更晕」、「很
废的线，转乘有够麻烦不如搭公车」、「有时候公车+捷运还比捷运转乘捷运快」、「超
难搭，要回主线走超久，住在环状附近完全不想搭，宁愿到其他线」、「转乘设计很烂，
不和新埔站共构一大败笔」、「上下楼走到死」。
还有人吐槽「
那新北人用的吧」、「
住台北干嘛没事搭这条」。
有人则认为环状线造福中和、新庄等地，往来不用先绕进台北市，方便很多，「住中和搭
往新店或板桥超方便，以前都要先进台北市才绕进去」、「之前到新庄的话会搭一下，其
实蛮快的，连贯新北交通而已，不然以前只能靠公车」、「从板桥去机场时有搭过」、「
会啊，有costco」、「环状线的到站音乐，很悦耳」。
也有人认为目前环状线还是「
半成品」，要等其他阶段完成後，方便性才会显露出来，「
觉得北环盖完 才会比较有用」、「还没串起来所以不好用吧」、「串起来後方便」、「
目前效益还不高，需要能完整串连後才会方便」。
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1672333904.A.0BE.html
1F：→ justdoit: 记者又在抄网友费雯 12/30 07:24
2F：推 tommyyx2004: 说的蛮实际的啊 这才是民众的真实反应 12/30 07:28
3F：→ tonyian: 上次第一次嚐鲜，从板桥去大坪林朋友家，结果时间超级久 12/30 07:52
4F：→ tonyian: ，被板桥家人/大坪林朋友笑道要死掉，我是不会再坐了， 12/30 07:52
5F：→ tonyian: 自己骑车比较快 12/30 07:52
6F：→ tonyian: 光从府中家里骑去板桥车站停车走过去再加上等车时间，整 12/30 07:54
7F：→ tonyian: 个都快可以骑到大坪林了 12/30 07:54
8F：→ tonyian: 没搭过这麽废的捷运 12/30 07:54
9F：推 hicker: 所以918 930才会依然这麽多人搭 12/30 08:01
10F：推 tcy91456: 从土城做到新店，搭到西门再转还比较快 12/30 08:09
11F：推 whitefox: 中和中山路本来就很偏僻 12/30 08:24
12F：→ whitefox: 多年没有公车 12/30 08:24
13F：推 danielowl: 环状线集结搭捷运最讨厌的元素为一身 12/30 08:26
14F：→ danielowl: 转乘麻烦+班距长+大部分站体没有冷气 12/30 08:26
15F：推 hunng5: 唯一好处就是不用吹风淋雨而已 12/30 08:37
16F：推 say29217074: 绕到台北市搭蓝线不会慢很多 12/30 09:14
17F：推 xylophone135: 我曾经觉得环状线最废 直到遇到十分钟一班的新庄线 12/30 10:04
18F：推 hunng5: 曾经以为99路会因为环状线缓冲区拉到板桥车站，看到转乘 12/30 10:48
19F：→ hunng5: 那麽废，继续多坑幸福路居民一段票 12/30 10:48
20F：推 atuf: 又不在台北，在新北 12/30 11:17
21F：推 playchicken: 虽然99超坑 但299超划算 12/30 11:21
22F：推 playchicken: 话说回来 环状线做不起来 12/30 11:26
23F：→ playchicken: 我觉得跟新店新庄公车较深入市区内有关 12/30 11:26
24F：→ playchicken: 以新庄到板桥为例 12/30 11:26
25F：→ playchicken: 蓝37走下新庄和浮洲桥 12/30 11:26
26F：→ playchicken: 802走下新庄和中正路 12/30 11:26
27F：→ playchicken: 805走新泰路和复兴路 12/30 11:26
28F：→ playchicken: 99走幸福路 12/30 11:26
29F：→ playchicken: 813 918走新庄副都心 12/30 11:26
30F：→ playchicken: 啊新庄线只有走中正路 而且班距很鸟 12/30 11:26
31F：→ playchicken: 环状线当然打不过公车喽 12/30 11:26
32F：→ MacD89: 骑机车会有晚七天回家的风险 公车则是没抓稳会有摔个狗吃 12/30 11:30
33F：→ MacD89: 屎的风险 急停急煞站着也很煎熬 我是宁可坐环状 坐捷运+ 12/30 11:30
34F：→ MacD89: 走路到达时间谷歌地图都可以估很准 大概比坐公车多花十来 12/30 11:30
35F：→ MacD89: 分钟 但舒适且不用担心路况不好塞车迟到的问题 12/30 11:30
36F：推 QuentinHu: 捷运的运量本来就要长期培养啊 12/30 11:31
37F：→ MacD89: 公车说是比环状快 但考虑到路上有车祸排除或单纯下雨寒流 12/30 11:32
38F：→ MacD89: 导致大塞车的情况 期望值也没多高 12/30 11:32
39F：推 aa1477888: 东环盖好之後看台北人搭不搭啊 12/30 11:38
40F：→ ekes11: 无聊 就这样上某论坛某板抄抄乡民的推文就凑一篇新闻 12/30 12:53
41F：→ ekes11: 台北人不搭有什麽奇怪的，中心商业区在台北市，台北人当然 12/30 12:54
42F：→ ekes11: 不会特地跑来搭绕新北的路线。 12/30 12:55
43F：推 t7101271328: 淡水北投间离峰也是10分一班阿... 12/30 12:58
44F：→ victtgg: 公车跟捷运的定位又不同，公车路线可以绕来绕来又停靠点 12/30 13:00
45F：→ victtgg: 又深入社区，拿捷运有没有打倒公车当讨论标准???是在哈喽 12/30 13:01
46F：推 coffeemilk: 对於新北市来说，要跳隔壁条可以用还不错啦，不用到人 12/30 13:30
47F：→ coffeemilk: 很多的台北市转乘，例如我在新店区的站要去中和线的车 12/30 13:31
48F：→ coffeemilk: 站，或是我在板南线要去新庄线的车站，跳两条线以上的 12/30 13:31
49F：→ coffeemilk: 话确实有可能和原本进台北市转乘时间接近没错，如果有 12/30 13:31
50F：→ coffeemilk: 抓对班次时间都话会很好用 12/30 13:31
51F：→ youkisushe: 新北市捷运不管怎麽盖都会有一大区人还是没办法涵盖 12/30 13:47
52F：→ youkisushe: 到 所以公车还是优势 12/30 13:47
53F：→ youkisushe: 用三重芦洲板桥新庄中和永和新店举例就知道了 12/30 13:48
54F：→ youkisushe: 而且近年又发展快速公车 直接走快速道路或国道 12/30 13:49
55F：→ youkisushe: 汐止到新店 不如搭国道客运 就算汐止未来有捷运 也是 12/30 13:49
56F：→ youkisushe: 转乘花费一堆时间 还不一定到目的地 12/30 13:49
57F：→ youkisushe: 门口 12/30 13:50
58F：推 hunng5: 捷运不可能深入幸福路或新泰路盖 12/30 13:59
59F：→ hunng5: 只能住宅区外围大马路 12/30 13:59
60F：推 nevillechao: 13楼还少列一个 车速慢 绕去板桥的决策很有问题 12/30 15:19
61F：推 u87803170: 上班尖峰时间的班距也废到爆,更不用说离峰时间了 12/30 16:14
62F：推 kougousei: 上班时间其实人还蛮多的甚至小挤 12/30 16:35
63F：推 tokai: 路线不是问题 车速才是 板桥=新店真的不如蓝线转绿线 搭 12/30 17:10
64F：→ tokai: 环状线不一定较快 被车速卡死 12/30 17:10
65F：→ lions402: 塞车就直接搭930918车上睡 12/30 18:29
66F：推 suitup: 路线影响车速 保守的限速再推了一把 12/30 20:11
67F：→ suitup: 这种屎车速不会只有单一原因 12/30 20:11
68F：嘘 notredray: 网友废文真的不用贴 没什麽讨论价值 12/30 21:32
69F：推 SaiKunKH: 环状线是新北都会区的中心轴线，但效率真的偏惨 12/30 22:51
70F：→ needeng: 不少站位置太鸟，转乘时间耗太久 12/31 00:02
71F：→ needeng: 而且班次也鸟，不像印象中的捷运 12/31 00:03
72F：→ needeng: 如果我是外国人来台湾，会以为环状线是最早上古时代盖的 12/31 00:04
73F：→ needeng: 失败物品，其他线才是新的。 12/31 00:04
74F：推 needeng: 同其他人推文 想转环状线很容易发生其他线互转甚至转公 12/31 00:12
75F：→ needeng: 车还比较快+方便的情形 12/31 00:12
76F：推 needeng: 目前这种状况还不如好几年前用的环状线先导公车 让他们班 12/31 00:15
77F：→ needeng: 次多一点 就会发现根本不用环状线XD 12/31 00:15
78F：推 ji31g42go61: 问题是目前通车部分啊就不在我的生活圈，是要怎麽搭? 12/31 01:04
79F：推 kkStBvasut: 环状线的失败不是捷运本身的失败 是整个新北西侧都市 12/31 04:38
80F：→ kkStBvasut: 规划上的失败 12/31 04:38
81F：→ kkStBvasut: 要怎麽盖都会卡到东西，只好请乘客委屈多走一段路、只 12/31 04:39
82F：→ kkStBvasut: 好请乘客委屈等我慢慢转弯 12/31 04:39
83F：推 gigihh: 绕去板桥站是必要的，不然北车早就塞爆了，你看那麽窄的台 12/31 05:06
84F：→ gigihh: 铁高铁月台，如果还要再塞人进去，会是什麽情况不敢想像， 12/31 05:06
85F：→ gigihh: 比较有问题的是既然知道路线走向就是这样，为什麽当初政府 12/31 05:06
86F：→ gigihh: 会让钢轮得标？得标以後明明知道路线会走这样，为什麽没有 12/31 05:06
87F：→ gigihh: 规划在合约速度下可以符合噪音管制法的降噪措施，导致目前 12/31 05:06
88F：→ gigihh: 都只能用降速处理？ 12/31 05:06
89F：推 otis1713: 不进板桥的话载客其实会很难看 12/31 08:56
90F：→ otis1713: 而且严格来将拿骑机车来比捷运速度本身问题就很大，认 12/31 08:58
91F：→ otis1713: 真来讲就算是旧的路线，也大部份拼不过机车 12/31 08:58
92F：推 jmt1259: 不绕到板桥还要从新埔多转乘一站很麻烦 12/31 09:50
93F：→ jmt1259: 要去板桥的人很多 12/31 09:50
94F：推 eugene0315: 绕进板桥不是问题 站点问题最大的我觉得是新埔民生 如 12/31 10:33
95F：→ eugene0315: 果当初就已经设计板桥是主要转乘站 那新埔民生的存在 12/31 10:33
96F：→ eugene0315: 意义是什麽？ 把新埔民生北移都还可以不让客源跟板南 12/31 10:33
97F：→ eugene0315: 新埔打架 12/31 10:33
98F：推 tonyian: 没人预期他比机车快，但我也没预期他转乘要走超过五分钟 12/31 10:52
99F：→ tonyian: ，等车又快要五分钟，然後沿途速度跟板南比简直是玩具车 12/31 10:52
100F：→ tonyian: 速度，真的是你不需要比机车快，但没人说你可以慢成这样 12/31 10:52
101F：→ tonyian: ，不是说比不赢就乾脆放烂速度 12/31 10:52
102F：推 otis1713: 要进新埔其实就是路廊，不然在要绕进板桥的方案中，有 12/31 10:57
103F：→ otis1713: 其他道路路廊可走？ 12/31 10:57
104F：推 otis1713: 其实我是觉得原初规划板新-新埔就可以了，但看看进站人 12/31 11:00
105F：→ otis1713: 数，没板桥站进站人数会很惨 12/31 11:00
106F：→ dosoleil: 什麽多走一段路 很长好吗 12/31 12:10
107F：→ dosoleil: 全都公有地 空地还一堆 甚至有天桥地下道 转乘动线还可 12/31 12:10
108F：→ dosoleil: 以惨不忍睹 12/31 12:10
109F：推 ji394xu3: 现在环状线运量最高的就是板桥站，不绕进板桥站? 12/31 12:43
110F：推 suitup: 板桥站那个屎转乘动线就是欠修理 哪个天才设计的应该要公 12/31 15:12
111F：→ suitup: 布姓名 12/31 15:12
112F：推 coffeemilk: 回83楼，因为台北捷运初期路网盖完後，台湾每一次的捷 12/31 16:22
113F：→ coffeemilk: 运路线综合规划报告书都说胶轮维护成本较高，所以每一 12/31 16:22
114F：→ coffeemilk: 次胶轮都会出局，但我觉得如果钢轮每一条都要这样盖隔 12/31 16:22
115F：→ coffeemilk: 音墙，盖完後还要被骂又要重盖隔音墙又要弯道降速，我 12/31 16:22
116F：→ coffeemilk: 觉得我会支持就用胶轮就好，列车都想拼国造降成本什麽 12/31 16:22
117F：→ coffeemilk: 的，胶轮轮胎是不能自己来？或是国内多盖几条一样规格 12/31 16:22
118F：→ coffeemilk: 轮胎的胶轮，换轮胎可以大量采购时还会这麽高价？？这 12/31 16:22
119F：→ coffeemilk: 很多资讯其实我们一般百姓都查不到，不知道有没有业内 12/31 16:22
120F：→ coffeemilk: 人士愿意分享一下胶轮成本，以及如果盖的多(像胶轮大 12/31 16:22
121F：→ coffeemilk: 国法国、或是墨西哥城一堆胶轮路线、或蒙特利尔也是胶 12/31 16:23
122F：→ coffeemilk: 轮路线为主的) 维护成本真的有这麽贵吗？ 12/31 16:23
123F：→ coffeemilk: 墨西哥的人均所得也没台湾多，所以墨西哥可以盖很多条 12/31 16:25
124F：→ coffeemilk: 胶轮，台湾？？？？？ 12/31 16:25
125F：→ hicker: 话说九年前 现在的环状线板桥站在公开阅览时就提过这问题 12/31 17:58
126F：→ hicker: 捷运工程局显然也知道 但也无法解决 就这样盖出来了 12/31 17:59
127F：→ hicker: 也不意外的 从试营运开始就一路被骂到现在 也懒得辩解了 12/31 18:00
130F：→ Metro123Star: 胶轮系统的问题是除非自研不然都被少数厂商绑死 01/01 10:24
131F：推 starengram: 除了慢还是慢 01/01 20:58
132F：→ countryair: 遇到大汉桥秀朗桥塞车的时候 环状线就很有优势 01/02 08:46
133F：推 atheistleo: 当初选线问题很大吧 为了走在公有地 01/02 23:30
134F：→ atheistleo: 做了太多大弯 01/02 23:31
135F：→ atheistleo: 新北的都市计画、道路规划很失败，路型跟街廓都很畸 01/02 23:33
136F：→ atheistleo: 形，西环没有沿线一起重划，整理交通轴线很可惜 01/02 23:33
137F：推 kkStBvasut: 推楼上 本质上是都市计画问题 01/03 07:35
138F：→ kkStBvasut: dosoleil 看得懂意思就好 不要当挑语病的亚斯伯格铁道 01/03 07:40
139F：→ kkStBvasut: 宅 01/03 07:40
140F：推 kevin850717: 如果地下化路廊可能可以好看不少 不过台北县就…穷 01/03 10:16
141F：推 yevvi: 其实不是 如果特一 特二 64 65高架桥是之後建 捷运路线就可 01/04 21:28
142F：→ yevvi: 地下化 但高架桥先建 捷运只能盖得比它更高 01/04 21:29
143F：→ NCC1305: 以前规划胶轮系统的时期一样有国内组装的部分阿 01/05 08:30
144F：推 homebrian: 这篇新闻比环状线还废 01/07 08:50