作者vhygdih (ATJ)
看板MRT
标题Re: [问题] 非上班时间捷运有开比较慢吗?
时间Wed Oct 5 19:23:19 2022
其实应该反过来, 是尖峰时间
为了最密集班距
所以加强起步跟煞车的力道
达到列车可以容纳更多在线路上
如果你有搭过早上
府中站出发的特别列车
特殊加班车是贴前面那台车开的
所以会一直紧急煞车再紧急加速
就算平时一般板南线
很多车站都有上下车
影响班次的问题
只能透过更快的加速追上去
把时间追回来避免影响後面
但是整体的行车时间
应该并不会快到哪里去
因为时间都浪费在上下车的人潮
如果你也有搭过香港港铁的尖峰车
中环发车都是115秒列车间距
那感受更加强烈 ,
就是会冲的很快然後再紧急煞车
其实非常不舒服
至於有人提到末班车
末班车因为出发每一个站
都需要在时间点上
早点到也不能早点离开
乾脆就慢慢开
非专业人员,
只是按照我的理解来回答
※ 引述《newflag (new one)》之铭言：
: as title
: 最近跟同事在讨论
: 班次的话大家都没有异议，非上班时间班距会比较长
: 但大家讨论，如果非上班时段 (可能是早上九点後?)
: 似乎感觉车速有比较慢，但不知道是不是错觉
: 因为有时候早一点下班，板南/淡水线"似乎"就没有飙这麽快
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※ 编辑: vhygdih (180.217.146.74 台湾), 10/05/2022 19:25:07
1F：推 ultratimes: 如果是淡水线的末班车，怕吵到人吧 10/05 19:44
2F：→ ultratimes: 尤其石牌北袋状轨超慢通过的 10/05 19:44
3F：→ labbat: 很奇怪的论点，特殊加班车又不是现在才有的 10/05 19:56
4F：→ labbat: 你要证明过去的特殊加班车没有加强加速与煞车才对啊 10/05 19:57
5F：→ dosoleil: 不过尖峰 关门延误 的确就得靠加速赶准点吧 10/05 20:27
6F：推 aa1477888: 港铁那个加减速真的 很刺激 10/05 20:32
7F：推 assanges: 港铁 (原地铁) 1996年启用 SACEM 10/05 21:33
8F：→ assanges: 那时候就已经是移动闭塞所以加减很刺激？ 10/05 21:40
9F：→ tacoux: 前车过近掉个速度码也可以蓝色窗帘真是厉害 10/05 21:56
10F：→ flytofish: 没有紧急加速这种说法，只有煞车因为有安全性的考量才 10/06 01:10
11F：→ flytofish: 有所谓的紧急煞车。 10/06 01:10
12F：→ smarttim: ATO加速率只有一种 没有紧急加速这种东西 10/06 01:30
13F：→ Wadient: 可能跟阿斯拉一样可以打开推进器吧？ 10/06 05:49
14F：→ nelsony1216: 而且现在也没有府中始发了吧（？ 10/06 07:14
15F：→ Metro123Star: 你要设计紧急加速也可以 东京地下铁有的车有这功能 10/06 12:46
16F：→ Metro123Star: 误点的时候可以切换成高加速度 但能用的车不多 10/06 12:46
17F：推 suitup: ATO加速率只有一种是北捷那种旧的ATO 10/06 15:59