作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] RL7站高架化疑虑 高捷林园小港线环评案再
时间Wed Apr 27 13:28:51 2022
RL7站高架化疑虑 高捷林园小港线环评案再审
https://udn.com/news/story/7327/6270385?from=udn-ch1_breaknews-1-cate3-news
2022-04-27 12:43 中央社 / 台北27日电
高雄捷运小港林园线环评案今天进行初审，环委、当地民众都关心RL7站由地下转为高架
化，且接近工业区，可能会有安全疑虑；环委最後要求开发单位补充高架、地下化的比较
评估後再审。
行政院环境保护署今天召开「高雄都会区大众捷运系统小港林园线环境影响说明书」专案
小组初审会议。
开发单位高雄市政府捷运工程局表示，小港林园线为延伸捷运红线，起於高雄捷运红线R3
车站，续采地下隧道往南延伸，於中芸排水前出土爬升为高架，止於高值化产业园区前，
路线长度约11.59公里，包含6座地下车站及1座高架车站（RL7站）。
开发单位表示，计画区范围内包含林园工业区与临海工业区，前者厂商家数共计33家；後
者为目前国内已开发规模最大之工业区之一，厂商家数502家，为一综合性工业区；计画
区附近更有高雄国际机场、南星自由贸易港区及推动中的新材料循环产业园区等，本开发
案可提供良好的大众运输服务。
当地居民发言时表示，由於RL6至RL7站从地下变成高架，可能会影响邻近石化工业，两站
相距约800至1000公尺，不如以接驳的方式就好，路线往屏东改以潜盾工法地下化，深度
也不会影响地下管线；且工业区若要改建升级，依法捷运500公尺范围有限建、禁建的规
定，反而无法转型。
本案距中油林园厂区约300公尺，中油也认为捷运轨道邻近废气燃烧塔及台石化氯乙烯高
压槽，高架化可能会有安全风险，而台17线地下管线深度较浅，高架化施工反而可能有疑
虑；中油强调，之前也未曾听过有捷运穿过工业区，更何况是有安全疑虑的情况下。
环评委员也认为关於站体位置、设计要与当地民众协商沟通、取得共识；报告中高架、地
下化的说明也不清楚，应将地下化当成替代方案进行比较，才能清楚知道为何要高架化。
环委提到，开发区位地质是土壤液化的中高潜势区，地下化路段也应加强安全检测的规划
；另外台17线有40多条管线，若发生类似过去高雄气爆事件，是否会影响捷运安全，也应
纳入评估。会议建议本案补充修正後再审。
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1F：推 dbdudsorj: 环评=一切的最大阻碍 04/27 13:56
2F：推 nicesky115: 年底要动工看起来困难重重 04/27 14:00
3F：推 popopal: 过高屏溪到东港吧 哈 04/27 14:01
4F：→ popopal: 地下化 04/27 14:01
5F：→ ELYC1x: RL7若不是高架，就无法高架穿越高屏溪 04/27 14:03
6F：→ usercode: 地下化进屏东倒不如不要进屏东，效益超差 04/27 14:06
7F：推 popopal: 看起来就是小事 本来就规画高架 这补充说明而已 没啥 04/27 14:08
8F：推 Arsitaka: 原来觉得全线高架化就好但有安全疑虑还是听专家的吧 04/27 14:18
9F：推 timmyhsu2: 小港林园里面有讲到，林园段不高架的问题就是因为台17 04/27 14:30
10F：→ timmyhsu2: 下浅层都是石化管，高架落墩会产生冲突，石化管改线会 04/27 14:30
11F：→ timmyhsu2: 使林园工业区断料造成千亿元的损失 04/27 14:30
12F：→ timmyhsu2: 经费预估高架是400多亿 地下是500多亿，不过差不多长 04/27 14:32
13F：→ timmyhsu2: 度不知道为什麽冈山路竹高架只要270亿左右？ 04/27 14:32
14F：→ timmyhsu2: 我唯一想到的是要跨国7所以高架要特别高，但应该差距 04/27 14:33
15F：→ timmyhsu2: 不会这麽大吧 04/27 14:33
16F：→ s6210603: 国七也卡在环评中，而且感觉已经是有生之年的建设了 04/27 14:36
17F：推 johnny911003: 到林园甚至到屏东会维持高运量吗？ 04/27 15:39
18F：推 keita2277: 恒春镇-後壁区，高捷红线全包 04/27 16:05
19F：推 dunkylu: 这环评大概没什麽问题了，反观国七哭晕在厕所里 04/27 16:10
20F：→ dunkylu: 国七环评已经进二阶，基本上没救了 04/27 16:11
21F：→ Qiutian: 国七应该无解吧 04/27 16:14
22F：→ s6210603: 到东港一样是高运量 一车到底 04/27 16:14
23F：→ s6210603: 新营-南捷紫线-佳里-南捷蓝线-大同-南捷红线-大湖-高捷 04/27 16:17
24F：→ s6210603: 红线路竹延伸线-南冈山-高捷红线-小港-高捷小港林园东 04/27 16:17
25F：→ s6210603: 港-东港 04/27 16:17
26F：→ s6210603: 至於恒春镇你要看恒春观光铁路有没有要盖吧 04/27 16:17
27F：→ s6210603: 若把南捷的超远期规划纳进来看，未来可以从新营搭捷运系 04/27 16:18
28F：→ s6210603: 统去东港小琉球玩，不过应该是有生之年的事了 04/27 16:18
29F：→ s6210603: 高铁延伸屏东以及国一甲都进二阶环评了 04/27 16:19
30F：推 dunkylu: 国七环评要解套可能要等哪天环团走沿海路被学长收掉才有 04/27 17:00
31F：→ dunkylu: 机会 04/27 17:00
32F：推 cudo: 我有些不解,高架有落墩问题,但地下化影响不会更多问题吗? 04/27 18:08
33F：推 timmyhsu2: 因为石化管在浅层潜盾的话只会在车站明挖会跟管线有冲 04/27 18:30
34F：→ timmyhsu2: 突，但好几站都采路外车站了，所以冲突不多 04/27 18:30
35F：→ timmyhsu2: 然後捷运紧邻石化管不是首见了，草衙到小港这段也是紧 04/27 18:31
36F：→ timmyhsu2: 邻石化管 04/27 18:31
37F：推 Apple0230: 走天上看整个工业区 很壮观阿.... 04/27 20:02
38F：推 xy1904312: 若地下化过高屏溪 屏东又要吵没钱了XD 04/27 22:44
39F：推 kemal969: 屏东没钱是屏东的事 04/27 23:01
40F：→ kemal969: 看怎样做才是对高雄最好的 才是最重要 04/27 23:02
41F：推 siowan135: 维持目前的中运量吧 04/27 23:31
42F：推 kemal969: 楼上 目前是中运量? 不是重运量吗? 04/27 23:33
43F：推 l861128: 月台也只有三节喔 04/27 23:38
44F：推 siowan135: 现在就是中运量规格营运，红线南北延伸土建除了冈山站 04/27 23:56
45F：→ siowan135: 也都只有盖三节。 04/27 23:56
46F：推 cudo: 有听说是土建三节,但请问哪边可以查到资料?我找了可行性跟 04/28 02:40
47F：→ cudo: 环评,好像都没看到,其实这样好像也是不错的做法? 04/28 02:42
48F：推 h120968: 屏东没钱就叫高雄出就好 反正是林园在凹地下化导致经费增 04/28 07:21
49F：→ h120968: 加的 不关屏东的事（挖鼻） 04/28 07:21
50F：→ timmyhsu2: 可行性明明就有写… 04/28 10:10
51F：推 popopal: 放心啦 环委最後会听进去的 真的小事而已 04/28 11:46
52F：推 cudo: 真的吗 我重新再看一次好了.... 04/28 12:36