作者z25679z25679 (无悔的决定)
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标题[问题] 高雄的台铁捷运化，实际运行状况如何？
时间Tue Apr 26 02:04:26 2022
官方版本的高雄轨道路网
有算上高雄的台铁捷运化
也就是说
官方定义台铁的地下捷运化
也是和捷运等价的存在
想问一下住在高雄的板友
台铁增设的几个地下车站
实际上的搭乘体验
真的有类似捷运吗？
台铁市区内班次密度够高吗？
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1F：推 tajvano: 好奇问一下，你是说哪个官方？ 04/26 02:10
3F：→ z25679z25679: etwork/LN01.html 04/26 02:15
4F：推 playchicken: 台铁密度高的只有树林到七堵吧 04/26 02:15
5F：→ playchicken: 不然勉强基隆新竹也还可以 04/26 02:15
6F：→ playchicken: 其他部分就…… 04/26 02:15
7F：嘘 Metro123Star: 每小时两班车还没有定型化到底是什麽捷运 04/26 05:51
8F：嘘 mokjb4a: railway版 04/26 07:22
9F：推 y11971alex: 补 04/26 08:05
10F：→ siowan135: 班表很难查吗 04/26 08:24
11F：推 mapabeyb: 只有一个问题：班次太少 04/26 08:54
12F：推 Qiutian: 没有类似捷运，搭车之前要先看班次 04/26 09:29
13F：→ hicker: "台铁捷运化" 本质还是台铁 并非捷运 "捷运"只是形容词 04/26 09:54
14F：推 JRhokkaido: 如果要说是捷运，班次太少了吧 04/26 09:55
15F：推 timmyhsu2: 之前去参加高市交通局的工作坊，他们说有了地下化之後 04/26 10:31
16F：→ timmyhsu2: 市公车直接被抢走大概一万的运量 04/26 10:31
17F：→ l861128: 高雄公车真的很不受重视 04/26 10:36
18F：→ omkizo: 捷运化那麽烂也抢一万 加密班次那还得了 04/26 10:56
19F：→ chenhanlee: 反正搭公车也要看时间…那不如搭台铁 04/26 11:10
20F：推 stallings: 桃园地下化将会跟高雄一样悲惨吗？ 04/26 11:49
22F：→ LonerEver: 现在看到上述官方宣传说法就觉得格外讽刺 04/26 12:02
23F：→ LonerEver: （台中也是被骗的受害者） 04/26 12:02
24F：推 lesley921: 区间车班次超级少，根本达不到什麽捷运化 04/26 12:22
25F：→ rs7135: 台中不也是一小时两班车 04/26 12:40
26F：推 siowan135: 好过日不是官方阿，而且那张图只讨论新左营高雄凤山屏 04/26 12:57
27F：→ siowan135: 东吧。看起来是说明屏东到新左营的旅行时间变化而且也 04/26 12:57
28F：→ siowan135: 讲了行车时间增加，内容有错误的地方吗？ 04/26 12:57
29F：→ haruka281: 台铁中高两区段就是死不加短区间车 04/26 12:57
30F：推 thecynic: 台中一小时有三班吧 04/26 12:57
31F：推 aaa1124078: 好歹要15分钟ㄧ班区间车吧！ 04/26 12:59
32F：推 john89530: 顶多称 类捷运 04/26 13:10
33F：→ jago: 桃园~中坜这段区间车平均离峰3班，尖峰4~5班。其实还算ok 04/26 13:30
34F：→ your0207: 台铁捷运化只有站点密集而已 04/26 13:32
35F：→ jago: 如果桃园中坜二站往来，离峰3~5班，尖峰6~7班。还比捷运多一 04/26 13:37
36F：→ jago: 个桃园-中坜直达车的选择 04/26 13:38
37F：推 keita2277: 台中还比高雄密集 04/26 14:12
38F：推 LonerEver: @siowan135 若好过日是公正的媒体，那该些行车资讯必 04/26 14:59
39F：→ LonerEver: 定是来自於官方，否则就是无中生有的假新闻了。事实上 04/26 14:59
40F：→ LonerEver: ，官方（铁改局）的确有在新闻上宣传过高雄、台中高架 04/26 14:59
41F：→ LonerEver: 捷运化後尖峰班距可缩短至10分、离峰15分，相关新闻内 04/26 14:59
42F：→ LonerEver: 容相信网路上找得到 04/26 14:59
43F：推 LonerEver: 当然，官方也许会说那些班距的意义是把「所有列车」都 04/26 15:08
44F：→ LonerEver: 算进去，因此不会每车都站站停，那这显然跟一般民众对 04/26 15:08
45F：→ LonerEver: 於捷运的想像很有差距，因为实际上那些通勤站一小时有 04/26 15:08
46F：→ LonerEver: 三班车停靠就要偷笑了 04/26 15:08
47F：推 siowan135: 原来只有指班距的部分，没错，我每次都在看改点会有什 04/26 15:08
48F：→ siowan135: 麽改变，结果几年过去毫无变化 04/26 15:09
50F：推 MarcoChieh: 个人是希望台铁的捷运化区间 班距起码也要有机捷的水 04/26 15:14
51F：→ MarcoChieh: 准 04/26 15:14
52F：推 stallings: 台铁一堆小站没做通过线，就注定捷运化是个悲剧。 04/26 15:38
53F：→ geesegeese: 没有把高铁屏东线改成台铁新屏东线之前注定失败 04/26 17:27
54F：嘘 neon7134: 我去民族站坐到高铁跟从美丽岛站坐到高铁 时间差不到5分 04/26 18:37
55F：→ neon7134: 钟 等车时间半小时 04/26 18:37
56F：→ valkyrie3812: 高雄市区台铁路段，要通过线也没足够，然後4线化。 04/26 18:44
57F：→ valkyrie3812: （原本高铁预留进高雄车站路廊，也被时任毛治国搞掉 04/26 18:44
58F：→ valkyrie3812: 了） 04/26 18:44
59F：→ valkyrie3812: 如果这路段可以重来一次，我会宁愿选高架化预留扩充 04/26 18:44
60F：→ valkyrie3812: 空间。 04/26 18:44
61F：→ ekes11: 高架化也不会预留扩充啦，文湖线预留六节扩充了吗?高雄捷 04/26 18:50
62F：→ ekes11: 运红橘线列车预留二组六节扩充了吗?高铁左营站预留延伸高 04/26 18:50
63F：→ ekes11: 雄站延伸了吗?南港站预留北宜直铁月台，北宜直铁了吗? 04/26 18:51
64F：→ ekes11: 况且班次密集到像捷运，台铁也不见得有那麽多旅客在搭 04/26 18:59
65F：推 jeter17: 是真的要等一下但搭起来不错,而且地下化一大功能是缝合 04/26 20:03
66F：→ jeter17: 市区,地上发展越来越好 04/26 20:03
67F：→ jeter17: 捷运化听听就好台铁在怎样也没法变捷运,顶多就类捷运 04/26 20:04
68F：→ s6210603: 台铁班距都比较长 04/26 20:14
69F：→ s6210603: 捷运都是固定时间的班距，台铁都要先看班表，而且台铁容 04/26 20:15
70F：→ s6210603: 易有误点的状况 04/26 20:15
71F：→ jago: 捷运在都会区市区段离尖峰运量都有差了。更别说台铁，离尖峰 04/26 20:16
72F：→ jago: 运量差异更大，真的搞四线缓急，是有多少路段能符合需求.. 04/26 20:17
73F：推 edenknight: 像是（台铁+捷运）/2 。车站像捷运，但是列车有不同 04/26 22:07
74F：→ edenknight: 型号 ，像台铁。 04/26 22:07
75F：→ Chungli28: 机捷普通班距15分，没快慢分离，也没每个站都能待避啊 04/27 01:52
76F：嘘 hostage911: 卖闹啊，台铁在南部就是自己放弃的。 04/27 06:45
77F：→ omkizo: 台铁有些站没预留10节 也是硬上了 就看供需而已 04/27 08:57
78F：推 sleepyrat: 区间快不停这些新增的通勤站 04/27 11:04
79F：推 tananadishow: 高雄公车市区服务水准跟合铁差不多啊 合铁轨道运输 04/27 12:11
80F：→ tananadishow: 还相对稳定点 04/27 12:11
81F：→ panzerbug: 桃园地下化对通勤台北而言肯定是悲剧 04/27 12:53
82F：推 QQbrownie: 桃园追寻的百年千亿建设！看高雄真的只能叹气 04/27 12:56
83F：→ DDJJ1069: 桃园地下化对通勤台北而言根本没影响，甚至应该说更多比 04/27 13:51
84F：→ DDJJ1069: 例的桃园人通勤台北变得比较方便。原本搭台铁通勤的人只 04/27 13:52
85F：→ DDJJ1069: 能去桃园、内坜、中坜、埔心等，现在增加中路、中原、平 04/27 13:52
86F：→ DDJJ1069: 镇、永丰那几站，某些人从家里到车站的通勤时间减少缩短 04/27 13:53
87F：→ DDJJ1069: 原本主要的车站，桃园站几乎不受影响，只多一个2024年通 04/27 13:54
88F：→ DDJJ1069: 车的凤鸣，如果习惯上下班都搭某几班对号车的更是没差。 04/27 13:54
89F：→ DDJJ1069: 中坜亦然。除非你是像埔心、富冈、杨梅这种桃园南区的搭 04/27 13:55
90F：→ DDJJ1069: 区间车通勤台北，才会受到增设通勤站的影响较大。不过这 04/27 13:55
91F：→ DDJJ1069: 群人的比例占桃园通勤台北本就不是大宗。 04/27 13:56
92F：→ DDJJ1069: 而且台铁的排班弹性那麽大，到时候即使增设通勤站，从杨 04/27 13:57
93F：→ DDJJ1069: 梅、富冈即使搭区间车到台北，总行车时间有没有比现在的 04/27 13:58
94F：→ DDJJ1069: 区间车排班还来的时间长or时间增加多少，都还要观察。 04/27 13:58
95F：→ DDJJ1069: 而且台铁桃园~富冈这段各站往来通勤的人数也不少，再加 04/27 14:02
96F：→ DDJJ1069: 上之後的通勤站，桃园~富冈的区间通勤量都不见得比通勤 04/27 14:02
97F：→ DDJJ1069: 去台北地区还来得差多少.. 04/27 14:03
98F：推 CaoNiMa: 班次没有小於15分钟一班都不要说什麽捷运化 04/27 19:31
99F：推 Bustycat: 说要捷运化结果在新左营等老半天对号车先走 04/27 20:07
100F：→ mattc123456c: 直接在某个小站提前待避导致想转的对号车直接呼啸而 04/27 20:27
101F：→ mattc123456c: 过 04/27 20:27
102F：→ ozaki1986: 台铁就烂，直接拆掉改高铁或捷运才是正确的 05/01 11:53