作者aass5566 (挑战国考第5年)
看板MRT
标题Re: [讨论] 高捷运量低是哪一步走错了？
时间Tue Dec 14 17:41:21 2021
: 捷运出来走不远 或是有良好接驳 可以免费吹冷气的? 没有 完全没有
: 现在整个高雄捷运的唯一希望
: 只有在中山西站旁边的超大空地
: 这空地如果有财团进来盖超大型百货公司/购物中心
: 类似 梦时代 汉神巨蛋 这种规模的
: 橘线才有可能活过来
: 然後也才会因此发挥十字路网的功能
: 让高雄捷运整体运量整个提升
嗯嗯... 看来之前我说的 高雄捷运唯一的活路
现在真的做出来了...
地点也是我说好的地点
规模也够我说的规模...
三井标下台糖凤山1.3万坪地上权 百亿打造LaLaport
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3768254
梦时代 7.8万坪
汉神巨蛋 3.2万坪
凤山三井 4.0万坪
规模比汉神巨蛋还大
大概梦时代的一半... 这够大了
整个高雄捷运橘线运量
将随着这个投资案 整个复活!
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1F：推 Arsitaka: 而且黄线也能受惠 12/14 17:59
2F：推 fman: 先说橘线有大型卖场对运量绝对有帮助是好事，不过也不用期待 12/14 18:15
3F：→ fman: 太高，看巨蛋与三多商圈站，大概日均也就多个1~2万，当然不 12/14 18:16
4F：→ fman: 少但以整体来看就还好 12/14 18:16
5F：→ hccowl: 错误的期待与幻想式的目标设定，就是失败的开始 12/14 18:27
6F：推 xy1904312: 当初草衙道开幕 草衙站运量从末段班 直接冲入前十名好 12/14 18:49
7F：→ xy1904312: 几年 三井开幕我想凤山西站可以跟西子湾一较高下了 12/14 18:49
8F：推 TMC850613: 至少先提升一点运量 12/14 19:00
9F：推 ptk9811107: 高雄酸又出现了 12/14 19:00
10F：推 chiefoflaw: 学台北红灯超过99秒连机车都很难找车位 12/14 19:06
11F：→ KingOfTheAlt: 这种坪数一定是停车场盖好盖满，才能吸引屏东跟台南 12/14 19:35
12F：→ KingOfTheAlt: 大户 12/14 19:35
13F：推 keita2277: 信义国小站的商办如果可以塞好塞满…. 12/14 19:56
14F：推 ptk9811107: 高雄一堆路口红灯也是超过99秒 12/14 20:08
15F：推 zhi1999: 三井这类购物中心会有精品吗 四万坪也差不多持平台南新 12/14 20:17
16F：→ zhi1999: 光三越而已 台南人去高雄逛百货顶多换口味逛逛啦 12/14 20:17
17F：推 duodeviginti: 高雄百货业20年前还能吸引台南人 现在三井台南都抢 12/14 20:20
18F：→ duodeviginti: 先高雄开 12/14 20:20
19F：推 fman: 这间从地理位置看也知道吸引不了台南人，但吸引屏东人是很有 12/14 21:19
20F：→ fman: 可能的，毕竟离台一线不远，对屏东人来说会比高雄市区的百货 12/14 21:19
21F：→ fman: 更近一些 12/14 21:19
22F：→ fman: 另外三井的拓点策略是由北一路往南，所以台南三井比高雄三井 12/14 21:20
23F：→ fman: 早开很正常，地理位置比较北边嘛 12/14 21:20
24F：→ weichia: 若真的由北往南开 最先开的就会是南港LaLaport 12/14 21:21
25F：推 fman: 讲点与MRT有关的，如果橘线能延长过高屏溪，屏东人就有机会 12/14 21:26
26F：→ fman: 搭捷运逛三井了，但现阶段看起来是以红线南延为主，但橘线东 12/14 21:26
27F：→ fman: 延是接屏东市，我觉得其实是比较重要的 12/14 21:26
28F：推 babosa633: 他们怕的要死 12/14 22:11
29F：推 dbdudsorj: 就是一堆看不起高捷的 不懂什麽心态 12/14 22:54
30F：推 siowan135: 一个outlet一个lalaport怎麽有人混在一起 12/14 22:58
31F：推 Qiutian: 可是三井的outlet跟lalaport定位不一样耶，客群也不一样 12/14 23:02
32F：→ Qiutian: ，拿来比较展店时间跟位置有点怪。比方说我要买当季的主 12/14 23:02
33F：→ Qiutian: 打新品就不可能去那三间outlet。 12/14 23:02
34F：推 carb628: 啦啦宝都的定位应该是在环球mall这种 不太是outlet 12/15 00:46
35F：推 you1111: 通常会搭影城的都是拉拉不是outlet 12/15 01:12
36F：→ you1111: 所以当初林口有有惊讶到XD 12/15 01:13
37F：→ s6210603: 高雄未来开的商场不少 应该能带动不少运量 12/15 01:19
38F：→ s6210603: 会去高雄逛百货的，除高雄本身以外，大部分都是以屏东人 12/15 01:27
39F：→ s6210603: 居多，台南人也是有，只是应该比屏东少一些 12/15 01:27
40F：→ s6210603: 台东人应该也会去高雄逛百货 12/15 01:28
41F：→ s6210603: 至於嘉义应该就比较不会来高雄了，有一段距离了 12/15 01:28
42F：推 shun01: 其实有点不懂三井搞lalaport出来干嘛？毕竟三井自己就有三 12/15 03:33
43F：→ shun01: 越了，没必要弄另一个购物中心品牌... 12/15 03:33
44F：→ dbdudsorj: 楼上搞不懂很正常 呵呵 你怎麽不说远东底下牌子一大堆 12/15 07:35
45F：推 siowan135: 三越可不是购物中心.. 12/15 07:39
46F：推 cimo764: 三井在那里 凤山西站以东几站运量会起来 12/15 08:09
47F：推 robotcl: 日本lalaport 有够好逛的 挖宝好所在 12/15 08:16
48F：→ robotcl: 期待看是先南港开幕还是台中先开幕 12/15 08:16
49F：推 ptk9811107: 台南人还是会啦 毕竟很多柜位台南没有 12/15 08:49
50F：推 spiritman: lalaport在日本很好逛啊 定位跟outlet的确也不同 12/15 08:59
51F：推 princeguitar: 当然是南港先开幕啊 12/15 09:00
52F：推 kashima228: 南港先 再来才是台中 12/15 09:48
53F：→ kashima228: 不是要酸高雄 是你们要捷运 结果又不来搭 到底谁的问 12/15 09:48
54F：→ kashima228: 题 12/15 09:48
55F：推 egojustin: lalaport 可吸到东三民，凤山，大寮市民就近搭捷运到达 12/15 09:59
56F：→ egojustin: ....对橘线及将来的黄线（鸟松，文山特区）也有助益。 12/15 09:59
57F：推 s21mo9025: 有大大可以分析一下lalaport跟三井自己的outlet定位有 12/15 10:30
58F：→ s21mo9025: 什麽不一样吗 12/15 10:30
59F：→ eugene0315: lalaport 在高雄最接近的类型应该是梦时代 台中的话大 12/15 10:36
60F：→ eugene0315: 约等於新时代购物中心 精品基本找不到 大多都是以美 12/15 10:36
61F：→ eugene0315: 食街或者日常品牌为主 outlet就过季品或打折品专区 12/15 10:36
62F：→ eugene0315: 少有正货就是 但三井偏向美食为主 在美食街应该拉不 12/15 10:36
63F：→ eugene0315: 出什麽特色 12/15 10:36
64F：推 KIKUSUI: 高雄人自己都在骂高捷了 12/15 10:56
65F：推 cimo764: 高捷有越来越好了 12/15 11:32
66F：推 goddora: 高捷有继续在进行建设 会越来越好是可以预见的 12/15 12:42
67F：→ goddora: 更何况未来有进驻各种百货商场 运量保证 12/15 12:42
68F：推 ptk9811107: 路网问题真的 我家在之後黄线的大港站附近 我之後一定 12/15 13:22
69F：→ ptk9811107: 撘爆 12/15 13:22
70F：推 yuming900416: 四万坪会不会包含停车场？ 12/15 14:22
71F：推 sulichun: 公车网络做不好，大家还是骑车开车啦！ 12/15 15:25
73F：推 goddora: 也是有人只搭捷运不搭公车的 黄线跟轻轨成环後会更好 12/15 15:35
74F：推 xy1904312: 我画的图为啥被改成这样啦XDD 12/15 16:13
75F：推 shun01: 购物中心跟百货公司有差很大？ 12/15 16:15
76F：推 Qiutian: Shun大 中友百货跟新时代就差蛮多的吧 12/15 16:30
77F：推 mrlinwng: 哇~感谢X大奉献! 刚看到脸书有人转贴 12/15 16:45
78F：推 eugene0315: 不过黄线不能解决凤山往北高雄 尤其高铁左营不方便的 12/15 17:03
79F：→ eugene0315: 问题吧 凤山到亚湾的需求有那麽高喔？ 12/15 17:03
80F：推 cimo764: 五甲很需要 12/15 17:29
81F：推 wayne48190: 五甲真的很需要 前镇高中站颇远公车又少 12/15 17:44
82F：→ SDFSDF: 亚湾黄线很明显是特别开过去炒的啊 12/15 18:37
83F：推 Arsitaka: 亚湾黄线是原棕线的规划 12/15 18:48
84F：推 chillybreeze: 黄线两条分支都往南偏很奇怪，一支应该到後驿站 12/15 19:11
85F：推 s21mo9025: 大众运输的路网是加乘效果 路网越密集 每条个别路线的 12/15 19:52
86F：→ s21mo9025: 使用者也会增加 12/15 19:52
87F：推 Qiutian: 先把服务范围涵盖到东三民跟五甲真的很重要。 12/15 20:05
88F：推 BraveCattle: 你不能这样比，梦时代7.8万坪是营业面积，三井4万是 12/15 23:47
89F：→ BraveCattle: 建筑面积，三井的营业面积可能近2万5吧，不过还是比 12/15 23:48
90F：→ BraveCattle: 巨蛋大 12/15 23:48
91F：推 BraveCattle: 以後屏东坐台铁到正义站转黄线也算一种方法吧，不然 12/15 23:52
92F：→ BraveCattle: 大寮要到屏东市区中间空太多了 12/15 23:53
93F：推 btwsniper: 希望黄线与其他路线的交会站能好好规划，之前看到的， 12/16 01:23
94F：→ btwsniper: 黄线一些交会站的转乘距离都偏长，尤其是跟橘线的交会 12/16 01:24
95F：推 siowan135: 黄线又不算是凤山往亚湾，某楼是不是搞错了什麽 12/16 09:55
96F：→ btwsniper: 虽然路线上凤山那条不是往亚湾，但是列车运行模式，凤 12/16 11:56
97F：→ btwsniper: 山往南搭会到前镇，往北搭列车终点的确会到亚湾 12/16 11:57
98F：推 eugene0315: 呃 建工民族的尾端不就算亚湾？ 而且澄清湖以下不就 12/16 12:00
99F：→ eugene0315: 算凤山区了 还是我有搞错什麽 12/16 12:00
100F：推 BraveCattle: 澄清湖以下是鸟松区，黄线从长庚接澄清路转本馆路都 12/16 12:30
101F：→ BraveCattle: 一直是鸟松，过高速公路就三民区了 12/16 12:30
102F：推 eugene0315: 喔喔抱歉 我跟凤山不太熟 以为建工路过去过国一就算 12/16 12:36
103F：→ eugene0315: 凤山了 12/16 12:36
104F：推 BraveCattle: 高捷长期路网确实有一条走民族路往北的民族高铁青线 12/16 12:45
105F：→ BraveCattle: ，但我很好奇列车要怎麽跑。其实我觉得黄线就满奇怪 12/16 12:45
106F：→ BraveCattle: 了，觉得一条线固定似乎对新手乘客比较友好 12/16 12:45
107F：→ btwsniper: 青线的规划应该是轻轨，当时的规划连黄线也是轻轨 12/16 14:34
108F：推 xy1904312: 青线预计经过路幅小的重爱路 所以地下化中运量的机率 12/16 15:14
109F：→ xy1904312: 较大 虽然陈菊之前把青线规划成轻轨 但毕竟那时候环状 12/16 15:14
110F：→ xy1904312: 轻轨还没起争议 现在我觉得重爱路居民也不会让你盖平 12/16 15:14
111F：→ xy1904312: 面或高架经过 12/16 15:14
112F：推 BraveCattle: 我也觉得系统到时会转成中运量，不过路线还会不会维 12/16 16:50
113F：→ BraveCattle: 持难说 12/16 16:50
114F：推 shun01: 是说新时代不是比中友还小XD 12/16 17:21
115F：→ shun01: 然後感觉高雄市政府的捷运规划一直都没有很重视仁武大社.. 12/16 17:21
116F：→ shun01: . 12/16 17:21
117F：推 cimo764: 先楠梓左营才会轮到仁武大社 12/16 17:23
118F：推 siowan135: 要连接黄线系统的话青银线不太可能是轻轨了吧 12/16 23:14
119F：推 cudo: 新路网规画明年底才会出炉,要推青银线还有得等,明年底前应该 12/17 00:46
120F：→ cudo: 不会有甚麽变化了吧,今年的话都在推红线往北往南延伸... 12/17 00:47
121F：→ chienci: 当初规划的评估报告就是错的（350万人口，日均50万人次） 12/17 02:20
122F：→ chienci: 导致後续的错误，这不是盖新线就能解决的问题，应该要停 12/17 02:20
123F：→ chienci: 止浪费钱回归思考大众运输的规划方向，但是现在却是朝反 12/17 02:20
124F：→ chienci: 方向走，完全不反省问题的根本。 12/17 02:20
125F：推 chillybreeze: 不然就是公车路线重新规划，比较未完备的捷运，我觉 12/17 05:54
126F：→ chillybreeze: 得公车更方便 12/17 05:54
127F：推 BraveCattle: 後续本来就有一直修吧，版本变很多次了，不过大众运 12/17 08:23
128F：→ BraveCattle: 输如果是以百年为周期，350万其实也只是可能范围内的 12/17 08:24
129F：→ BraveCattle: 高峰 12/17 08:25
130F：推 eugene0315: 预估本就存在不准确性 在高雄捷运正式开始规划的年代 12/17 08:51
131F：→ eugene0315: 台湾大部分城市人口都在高速成长 1990年代预估大高 12/17 08:51
132F：→ eugene0315: 雄会达到350万这点的确没什麽问题啊 日均50万才是真 12/17 08:51
133F：→ eugene0315: 正失准的部分吧 12/17 08:51
134F：推 kevin850717: 给高雄跟烧掉差不多 越给越烂越欠越多 还不如拿去补 12/17 12:41
135F：→ kevin850717: 当年没分到预算还能自己站起来的台中 12/17 12:41
136F：推 mrlinwng: 説个笑话 没分到预算 台中自己起来 12/17 12:56
137F：推 kevin850717: 高雄多当了几十年直辖市 还多举了一屁股债 你说勒 12/17 13:20
138F：推 mrlinwng: 你不用滑坡 你才该去查证自己的台中说法 12/17 13:25
139F：推 kevin850717: 查证什麽? 高雄直辖市+举债来的预算 台中肯定不能比 12/17 13:32
140F：→ kevin850717: 这个逻辑很合理吧? 哪边不合理你倒是反驳一下? 12/17 13:32
141F：推 mrlinwng: 水准与知识量不同 无需再沟通 12/17 13:33
142F：推 cimo764: 高雄酸就喜欢无脑酸 难怪最近都被打脸 12/17 15:30
143F：推 tbc79623: 超期待高雄赶快连接到东港！ 12/18 17:04
144F：推 lichun1228: 高雄酸讲的东西就饭後可以闲聊笑笑 12/19 09:35
145F：推 tsubasaa: 只有十字路网无法冲起运量，北捷当年也是。但财政也无法 12/29 00:06
146F：→ tsubasaa: 支撑盖更大的路网。 12/29 00:06