作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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标题[新闻] 中捷站体设施有瑕疵？记者实测「这出口
时间Sat Mar 27 11:17:29 2021
中捷站体设施有瑕疵？记者实测「这出口有问题」
东森新闻 2021/03/26 21:49 东森新闻
台中捷运试营运第二天，市民重新检视这套捷运系统，结果发现仍有不少瑕疵，其中包含
购票加值机，操作完无法确认是否加值完毕，另外没有电子票证该怎麽免费搭车，最後最
大的瑕疵出现在捷运大庆站，因为其中一个出口是直接通往台铁月台，让不少人误闯进去
，遭民众质疑标示的不够清楚。
https://youtu.be/B4Xht80SMyg
https://news.ebc.net.tw/news/living/254541
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.71.110.93 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1616815052.A.581.html
1F：推 Metro123Star: 那叫不恰当使用眼睛或技术性忽略视觉 03/27 11:20
2F：→ geesegeese: 一开始都会少数不会看的，久了就习惯 03/27 11:23
3F：→ geesegeese: 恭喜中捷通车 03/27 11:24
4F：推 aclahm: 觉得不够清楚的话应该要去看眼科 上面明明有写 03/27 11:37
5F：推 aa1477888: 在出口设置按钮：你知道前面是台铁月台吗？(y/N) 03/27 11:37
6F：推 playthesong: 台铁那超明显吧，有眼睛都知道 03/27 11:38
7F：推 fman: 写出口没问题因为就是离开捷运系统，问题比较大的还是影片一 03/27 11:39
8F：→ fman: 开始的加值後按完成没反应，这应该是系统没写好且能改进部分 03/27 11:39
9F：推 gigihh: 以台北捷运来说，转乘台铁高铁的通道不会列入出口编号，通 03/27 11:42
10F：→ gigihh: 常是加上A来表示，我觉得台中捷运这点标示要在考量一下， 03/27 11:42
11F：→ gigihh: 看那个连通道是不是能改成2A 03/27 11:42
12F：→ gigihh: 红树林转淡海轻轨的连通道甚至连A的编号都没有，所以一般 03/27 11:44
13F：→ gigihh: 民众的认知会这样可以理解，因为他们认为出口就是离开整 03/27 11:44
14F：→ gigihh: 个建筑物 03/27 11:44
15F：推 Howard61313: 拜托，明明标示的很清楚，我几天前才路过那 03/27 11:52
16F：→ cccmn: 防君子不防小X 03/27 12:00
17F：推 fs1314520: 同意g大连通道的部分应该要有不同的识别编码原则，捷运 03/27 12:22
18F：→ fs1314520: 站直接连通到地面的才用1.2.3...，纯连通道的部份应该 03/27 12:22
19F：→ fs1314520: 可以不用编入出口偏号（可参考环状线新北产业园区）， 03/27 12:22
20F：→ fs1314520: 比较不会造成混淆，同理可证北屯总站连接北屯机厂也可 03/27 12:22
21F：→ fs1314520: 以不用编入出口号码，毕竟是连通道机厂内而不是机厂门 03/27 12:22
23F：推 fs1314520: 指标甚至可以标台铁就好，可以让人很明确的了解这是连 03/27 12:24
24F：→ fs1314520: 到另一个系统的通道 03/27 12:24
25F：推 Kazamatsuri: 後面加上「站内月台」应该就好了 03/27 12:43
26F：→ Kazamatsuri: 至於没有电子票证无法免费搭车问题 之前的捷运试营运 03/27 12:44
27F：→ Kazamatsuri: 免费的部分 不都是限电子票证吗？ 没有的就还是得付 03/27 12:45
28F：→ Kazamatsuri: 费买单程票啊～ 03/27 12:45
29F：推 keydata: 记者智商有瑕疵，实测连字都没在看？ 03/27 12:47
30F：推 gigihh: 复兴岗站往北投机厂的出口有正式编为2号出口 03/27 12:47
31F：推 domoto0101: 民众眼睛有张开吗？ 03/27 12:52
32F：推 gigihh: 所以在设计指标系统的时候一定要以一般民众的认知来思考， 03/27 12:54
33F：→ gigihh: 有时候铁道迷认为理所当然，但在一般民众眼中并不是如此 03/27 12:54
34F：推 Metro123Star: 4楼笑死 预设选项N 03/27 12:54
35F：→ gigihh: 因为捷运和台铁是高架直接相通，对一般民众来说会认为并 03/27 12:56
36F：→ gigihh: 不是离开建筑物，因为并没有到达地面，主要的认知差异在这 03/27 12:56
37F：→ gigihh: 里，所以外民众有没有睁大眼睛看病不合理 03/27 12:56
38F：→ gigihh: 问 03/27 12:59
39F：推 lc85301: 标示防一般民众不防记者 03/27 13:04
40F：推 shun01: 北投机厂有对外开放的机厂会馆不是？ 03/27 13:09
42F：→ hicker: c大这张是?? 03/27 13:20
43F：推 Kazamatsuri: 所以这「出口」是连接台铁/捷运的付费区吗？这样机器 03/27 13:22
44F：→ Kazamatsuri: 就是直接刷出(捷运/台铁)+刷入(台铁/捷运)？ 03/27 13:22
45F：推 fs1314520: 日本好像有些不同系统间的转乘闸口整合在一起，等於刷 03/27 13:26
46F：→ fs1314520: 一次代表从a系统出站+b系统进站 03/27 13:26
47F：→ hicker: 就满脑子想要出站 看到"出口"就是出站到地面的意思 吧 03/27 13:30
48F：→ hicker: 回K大 影片1:25~1:33 就单纯的台铁连通道 03/27 13:31
49F：→ jp1203: 没有电子票证就乖乖付钱阿 规则就在那里 03/27 13:31
50F：→ hicker: 类比台北捷运的话 就是新北产业园区站的连通道吧 03/27 13:33
51F：→ hicker: 条件除了跨公司外 连通道沿线也不含其他出口 03/27 13:34
53F：→ hicker: 再换回大庆站来看 指标直接写 台铁大庆站 且不标出口 就好 03/27 13:37
54F：推 Kazamatsuri: 原来是两个付费区之间无其他出入口的连通道 03/27 13:42
55F：→ Kazamatsuri: 不过A3跟Y20之间的连通道是开放式的 可以从其他地方 03/27 13:43
56F：→ Kazamatsuri: 进出啊～ XD 03/27 13:43
57F：→ hicker: 但大庆站比新北产业园区站还要极端的是 从这出站就非搭台 03/27 13:43
58F：→ hicker: 铁不可 也没有其他的出站选择 03/27 13:44
59F：→ Kazamatsuri: 对 所以还是有差别～ 03/27 13:44
60F：嘘 ganninian: 鸡蛋里挑骨头 03/27 13:48
61F：→ hicker: 这是好事呀 凡事(无上限的)尽善尽美 03/27 13:48
62F：推 xylophone135: 要挑剔的话北屯总站3号出口也要检讨一下 03/27 13:57
63F：→ xylophone135: 昨天去就有看到有人误闯 03/27 13:58
64F：推 temu2015: 桃捷是如果没票证的话工作人鱼会刷通行卡给你进出站 03/27 14:04
65F：推 gigihh: 标示会让旅客误导本来就该检讨，这不叫做鸡蛋里挑骨头，真 03/27 14:22
66F：→ gigihh: 正属於这类的应该是履勘的时候提一堆什麽不乾净之类的， 03/27 14:22
67F：→ gigihh: 但真正该勘检的没勘，例如无障碍设施缺失等等 03/27 14:22
68F：→ gigihh: 会不会是中捷也有打算开放机厂设施给民众使用所以才先不 03/27 14:25
69F：→ gigihh: 标上去 03/27 14:25
70F：推 kuter: 标示只有墙上而已阿 觉得不清楚 03/27 14:27
71F：推 kuter: 你上面的标示 就会让人觉得是到台铁大厅 谁会想到是月台 03/27 14:29
72F：推 shun01: 大门站那张看起来像是羽田单轨的滨松町站？ 03/27 14:31
73F：推 Kazamatsuri: 下面有写啊～ 东京monorail浜松町駅中央口 @2019年 03/27 14:34
74F：嘘 singlesingle: 盲人才看不到 03/27 16:34
75F：推 newasus: 没看影片纯看文字推测，民众有没有可能是要到台铁大庆站 03/27 16:38
76F：→ newasus: 「入口」处，但是通道出去却只能买票进月台，没办法到穿 03/27 16:38
77F：→ newasus: 堂层 03/27 16:38
78F：推 pttr08: 那个出口标示真的有点不清楚啊，只有在墙上标仅通往月台 03/27 17:05
79F：推 hoyunxian: 可能是误以为可以从那边下到地面上吧，这个要看看怎麽 03/27 17:34
80F：→ hoyunxian: 改比较好 03/27 17:34
81F：推 rail02000: 类似上面板友贴的日本例子，写上「转乘专用」、「不是 03/27 17:55
82F：→ rail02000: 出口」会清楚很多。 03/27 17:55
83F：→ parkerwester: 另外没有电子票证该怎麽免费搭车??办证很难?以後又 03/27 19:29
84F：→ parkerwester: 不是免费的都要用到的 03/27 19:29
85F：→ parkerwester: 最大的瑕疵出现在捷运大庆站是最大笑话，只采访某特 03/27 19:31
86F：→ parkerwester: 定少数人吗？ 03/27 19:31
87F：→ dantes1013: 某些媒体有目的性需求，刻意无脑盲目诋毁或吹捧某状况 03/27 20:15
88F：→ dantes1013: 然後栽赃给"民众抱怨"。 03/27 20:16
89F：→ styyu1281: 不写出口会不会又有人抱怨为什麽还要刷出或搭台铁还要 03/27 21:09
90F：→ styyu1281: 付钱。（你没告诉我出去不是捷运之类的 03/27 21:09
91F：→ styyu1281: 话说旁边柱子两边其实有贴本出口通往大庆站月台… 03/27 21:11
92F：推 wcc960: 随便举个日本的例子，JR东福寺站的京阪转乘口 03/27 21:24
94F：→ wcc960: 通常会特别写"のりかえ口"(转乘口) 03/27 21:25
95F：→ wcc960: 下面黄底红字也有标明此闸口无法出站 03/27 21:26
96F：推 shun01: 等等，那开放时间是？ 03/27 21:38
97F：→ wcc960: 人员配置因素吧，转乘口旁边有站员室 03/27 21:50
98F：→ wcc960: 营业时间外就跟以前一样要出闸口(站外)过天桥转乘 03/27 21:51
99F：推 s1an: 周边环境问题比较大 03/27 21:55
100F：→ jtozukken: 奇怪了捏 在台北没问题的东西搬到其他地方就问题一堆 03/28 00:10
101F：→ jtozukken: 人的问题果然比较大 03/28 00:10
102F：推 Kazamatsuri: 台北没有这种两付费区中间无其他出入口的连通道吧？ 03/28 00:54
103F：推 eternalmi16: 台北就没有这种被两个闸门包围又没有其他出口的封闭 03/28 01:25
104F：→ eternalmi16: 连通道啊。台湾人普遍认知就是像这种联络道通常还会 03/28 01:25
105F：→ eternalmi16: 有通往其他地方的开放性出口吧，第一次来的台北人就 03/28 01:25
106F：→ eternalmi16: 一定不会搞错？ 03/28 01:25
107F：→ eternalmi16: 松竹跟大庆的连通道设计完全不一样 03/28 01:26
108F：推 shun01: 中捷接手台铁可能是解决此问题的最佳解XD 03/28 01:29
109F：→ gary0206: 有人要走台铁出口时站员会提醒，问题应该在标示要说直 03/28 07:19
110F：→ gary0206: 达月台层 03/28 07:19
112F：→ styyu1281: 都写那麽清楚了… 03/28 22:55
113F：→ hoyunxian: 那个，我觉得标在那边不太OK，不如标在写台铁大庆站的 03/28 23:06
114F：→ hoyunxian: 告示上(旁边空白处贴上「仅直通月台」) 03/28 23:07
115F：→ hoyunxian: 一般来说人只会先看到右上方或者左上那个挂在天花板的 03/28 23:07
116F：→ hoyunxian: 指标，反倒是电梯旁那边贴着的仅通往月台很容易被忽略 03/28 23:08
118F：推 shun01: 不然，再盖一条小通廊连结出口3的非付费区跟出口2的非付费 03/29 00:32
119F：→ shun01: 区吧！ 03/29 00:32
120F：推 otis1713: 想当年搭JR时也搞混过类似设计，但那是因为没搭过类似 03/29 15:44
121F：→ otis1713: 设计，但现在北车高铁捷运转乘口其实有类似设计了吧 03/29 15:44
122F：推 Kazamatsuri: 不是 北车那个还算是开放式的 不像本案例是封闭式 03/29 20:13
123F：→ d8109333: 清楚个屁 出站後强制进站 低能设计 04/03 23:26