捷运万大、三莺线开发案环差审查 空气品质卡关 最後更新：2021/03/23 18:52 （中央社记者张雄风台北23日电）捷运万大线及三莺线开发案今天进行环差审查；两案主 因空气品质卡关，三莺线须厘清工程是否影响三峡空气品质，万大线则须评估使用四期以 上的运输车，双双决议补充修正再审。 行政院环境保护署今天连续召开2场捷运开发案环评会议，包含「万大-中和-树林地区捷 运系统环境影响说明书第4次环境影响差异分析报告（第一期工程）」专案小组第2次初审 会议及「捷运系统三莺线环境影响说明书第3次环境影响差异分析报告（维修机厂主要设 施位置调整）」专案小组初审会议。 「万大-中和-树林地区捷运系统」开发单位台北市政府捷运工程局表示，第一期工程跨中 正区、万华区、中和区、永和区及土城区，共设置9车站。 「三莺线捷运系统」开发单位新北市政府捷运工程局表示，本案起於板南线顶埔站，终於 凤鸣国中转福德一街设置端点站及尾轨，路线全长14.29公里，共设置12座高架车站及一 座主机厂。 三莺线部分，环评委员认为开发过程有引起空气品质下降的疑虑，要求开发单位确认三峡 测站悬浮微粒（PM10）及细悬浮微粒（PM2.5）监测数据於施工期间超出施工前的原因， 分析其差异与开发案的关联性。 万大线部分，由於运送土石的路线经过人口稠密区，环委希望开发单位能承诺改用第四期 排放标准以上的运输（柴油）车；另外也承诺机厂施工最大裸露面积不超过2公顷。 北市捷运工程局表示，万大线一期工程由於已签约，加上若仅用四期以上的车辆担心调度 有问题，能否直接要求改用四期车辆要再评估，因此未能在会中承诺。 新北市政府捷运工程局表示，三莺线则会再进行调查後补件。两捷运开发案最後都决议补 充修正後再审。（编辑：陈政伟）1100323 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202103230316.aspx --

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