作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 月台加大车厢不加挂 高捷：班距密服务升
时间Sat Sep 8 10:55:48 2018
月台加大车厢不加挂 高捷：班距密服务升级
https://udn.com/news/story/7266/3355712
2018-09-08 09:50 中央社 高雄8日电
高雄捷运配合铁路地下化已经在9月5日改行高雄车站「永久站」，新站月台长度倍增，足
停靠一列6节车厢；不过市府捷运局表示，基於列车型式不能加挂，会於必要时加密班距
服务。
高捷通车已经10年，近10年来受限铁路地下化工程，以弧线轨道方式营运并停靠「临时站
」，由於临时站月台只有66公尺长，无法停靠6节车厢，所以捷运营运以来一直是3节车厢
行驶，无法加挂车厢增加列车输运量能。
配合高雄铁路地下化完工，高捷已在9月5日将列车改行高雄车站「永久站」，也就是当初
受限於小月台的问题已不复存在；目前高雄车站月台长度增为200多公尺，足以提供6节车
厢的原停靠设计。
高雄市府捷运局长吴义隆表示，高捷现行的列车无法加挂车厢，当初采购的列车属於每列
车车厢通透型式，未来视运量需求於重置时将会评估添购6节式列车。他表示，运量大时
采加密班距方式升级运输，服务不打折。
高捷公司总经理贺新今天告诉中央社记者，加密班距一样可以提高服务品质及输运能量，
高捷於尖峰时段采4到6分钟的服务班距，短期内仍维持每列3车厢营运。
高捷目前的日平均运量是17万6000人次，由42列车输运服务。
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所以意思是说高捷现在使用的车厢是无法加挂的，是否换成6节式列车会依运量需求而决定
。看起来运量还是关键。
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1F：推 andy90498: 目前高捷的车是两个车头跟一个t车 要加挂成6车的话 t车 09/08 11:05
2F：→ andy90498: 不够吧? 09/08 11:05
3F：推 jwph: 如果买了六车，三车也不能用吧。所以要等到汰换三车的年份 09/08 11:10
4F：→ jwph: 才会买六车? 09/08 11:10
5F：→ hicker: 应该说是 运量还是基本考量 但等到运量多到需要挂六节 09/08 11:11
6F：→ hicker: 现有三节车也差不多到年限了 就乾脆直接买新的六节车 09/08 11:12
7F：→ hicker: 所以也就不用再另外购买增节组了 09/08 11:13
8F：→ hicker: 而现有的三节组 是两个驾驶动力车(DM)加一节拖车(T) 09/08 11:15
9F：推 yoshilin: 之前说是高雄站问题，现在又有新的理由 09/08 11:15
10F：→ yoshilin: 反正怎样都是你说了算 09/08 11:15
11F：→ hicker: 所以也不能直接将现有两组三节串成六节 09/08 11:16
12F：→ hicker: 而是要另行购买增节组(应该是2M1T)插进去 09/08 11:16
13F：推 aaronbest: 本来就是运量问题啊 09/08 11:21
14F：推 earthuncuttv: 哈哈 其实每站月台盖三节就好了 09/08 11:21
15F：推 dannyzzz: 到底一直在嘴这干嘛?别人挂几节也要管,你是大股东还是 09/08 11:46
16F：→ dannyzzz: 住海边啦 09/08 11:46
17F：推 ksfh: 运量问题又如何？大家养成习惯搭就好了 09/08 11:50
18F：→ ksfh: 如果只盖三节还是要考虑後续的状况吧 09/08 11:50
19F：推 cuttleufish: 挂六节车加密班距运量就上去啦 09/08 11:52
20F：→ cuttleufish: 办活动时每次想到三节车厢很挤就想骑机车 09/08 11:52
21F：→ cuttleufish: 月台门就设计成可控制个别开关 09/08 11:53
22F：→ keydata: 车子年限没那麽快，而且车子要延寿比较容易，年限会先到 09/08 11:54
23F：→ keydata: 的是行控号志这块 09/08 11:54
24F：推 valkyrie3812: 看看百年後高雄宇宙港，能否藉太空旅客的运量大补丸 09/08 11:56
25F：→ valkyrie3812: ，达成40万的6节车厢门槛(误) 09/08 11:56
26F：推 lidongyun: 现在三节蛮够用的 09/08 12:22
27F：推 LZong: 高雄车站和运量两个点阿，啥时有说高雄车站解除就一定要买 09/08 12:41
28F：→ LZong: 六节了，理则学不及格? 09/08 12:41
29F：→ nobodywang: 高运量设计 中运量搭乘人数及运能 真的是一绝 09/08 12:52
30F：推 bus668: 我是觉得 如果购买6节车进来跑 是可以提升运量 09/08 12:57
31F：推 Throwout: 十年前捷运通车的时候，当时市府可没说运量原因喔，仅 09/08 12:57
32F：→ Throwout: 说因为高雄车站月台仅三节，虽然比较有概念的人都知道 09/08 12:57
33F：→ Throwout: 市府话故意只讲一半，要怪就怪当时的市府吧。 09/08 12:57
34F：→ bus668: 虽然并没说一定要买6节车 09/08 12:58
35F：→ bus668: 高捷公司在去年还是前年就有提到运量原因 09/08 12:58
36F：→ bus668: 去年还是前年 高捷公司有说到运量达到多少才会买6节 09/08 12:59
37F：推 bus668: 不知道是不是记错了 因为我记得高捷公司在永久站 09/08 13:02
38F：→ bus668: 还没启用之前 就有说到运量问题 才会买6节 09/08 13:02
40F：→ Throwout: 2008年当时的新闻，这两年要新站要启用了，当然才会开始 09/08 13:07
41F：→ Throwout: 说实话 09/08 13:07
42F：→ steven850212: 三车拿去跑橘线 再新买六车跑红线 不过不知道看不看 09/08 13:16
43F：→ steven850212: 得到 09/08 13:16
44F：推 payeah: 当年扯临时站月台长度当理由，现在自然会有人问。 09/08 13:19
45F：推 tacoux: 日运量17万wwwwwwwwe 09/08 13:25
46F：推 bus668: 三车跑橘线 六车跑红线也不错 这样也是可以提升运量 09/08 13:26
47F：→ nobodywang: 早就被版友们打脸很久了 但还是会有人一直跳针护航 09/08 13:27
48F：→ s6210603: 反正橘线运量也很难达到六车... 09/08 13:28
49F：推 et11117: 加密就够了 09/08 13:35
50F：推 cuttleufish: 红线六车橘线三车 09/08 13:44
51F：推 DaGoDa: @Throwout 当时的市府不就跟现在是一样的吗？XD 09/08 13:47
52F：推 cheng1990: 班次密度比较重要呀～ 09/08 13:49
53F：→ Cascadia: @Throwout 那是"通车一星期"的新闻，高捷根本还摸不清运 09/08 13:50
54F：→ Cascadia: 运量到底有多少 09/08 13:51
55F：推 omoi1988: 现在用6车一样检讨高市府啦 好棒棒 09/08 13:51
56F：→ omoi1988: 开始一堆半仙出来胡蕾蕾 09/08 13:52
57F：推 DaGoDa: @Cascadia 哪有都通车了还不知道运量，那事前都没预估吗? 09/08 13:52
58F：→ DaGoDa: 没预估运量就盖高运量，这会不会太冒险了? 09/08 13:52
59F：→ edison: 一开始预估25万左右,被打枪重做就变现在的样子.... 09/08 13:54
60F：→ Cascadia: 你在讲甚麽阿 当然有预估阿 09/08 13:54
61F：→ Cascadia: 但是通车一星期可没料到运量会距离6节车那麽远 09/08 13:55
62F：→ Cascadia: 我实在不解 相关新闻那麽多篇都有提到运量是不开六节车 09/08 13:56
63F：→ Cascadia: 的问题，为甚麽要执着於刚通车一星期的新闻? 09/08 13:57
64F：推 lina7inverse: 增班和变六节，我会选增班 09/08 14:00
65F：→ TEMU2000: 那篇新闻明明是写高捷说R11完成後才会「考虑」加挂，「 09/08 14:00
66F：→ TEMU2000: 考虑」 09/08 14:00
67F：→ TEMU2000: 而且新闻的背景是，免费试乘期间人潮爆量，有民众质疑 09/08 14:02
68F：→ TEMU2000: 为何不能视人潮加挂，还有人放谣言会翻车，高捷出来反 09/08 14:02
69F：→ TEMU2000: 驳在R11完成前不可能加挂，完成後也只是能考虑加挂而已 09/08 14:02
70F：→ TEMU2000: ，怎麽会脑补新站通车就变六节 09/08 14:02
71F：→ TEMU2000: 不用中运量就是因为那段时期中运量在台湾负面新闻太多 09/08 14:09
72F：推 omoi1988: 龙人讲龙捷都很专业 但讲外国捷智能立刻下降一半 09/08 14:12
73F：→ cuttleufish: 高捷通车後运量成长二倍为何不能开六节车 09/08 14:18
74F：推 Throwout: 大家都了解运量才是重点。但简单来说由高捷当时购买车 09/08 14:43
75F：→ Throwout: 辆数时就已经可以说明自己早预料未来运量也不够了啦，否 09/08 14:43
76F：→ Throwout: 则橘线怎麽一开始不跑六节？为何临时站不设计盖六节月台 09/08 14:43
77F：→ Throwout: ？ XD当时可以直接以车辆不足这样解释，不应主因不讲反 09/08 14:44
78F：→ Throwout: 而仅扯倒因为果的临时站。 09/08 14:44
79F：→ ususa: cuttleufish大 高捷主管说过了,红橘线日运量达40万人才考虑 09/08 15:00
80F：推 omkizo: 不能重联有点智障 业界之耻的500都能4节重联变8节甚至12节 09/08 15:09
81F：→ omkizo: 了 09/08 15:09
82F：→ s6210603: 40万主要也要看红线能成长多少 毕竟高捷运量主力都在红 09/08 15:10
83F：推 tyytt: 月台是硬理由，运量是软理由，就是这样而已。班距短重要多 09/08 15:12
84F：→ tyytt: 了，上次看到三分钟一班觉得感动 09/08 15:12
85F：→ omkizo: 车不能重联是智障理由 09/08 15:14
86F：推 wadadihaga: 两组重联不是会对不上月台门吗？ 09/08 17:05
87F：推 atb: 班次加密比较实用 09/08 17:50
88F：推 shter: 那每分钟来一节车更实用，不要用号志了，改导轨BRT连发吧 09/08 17:53
89F：推 yah13305: 就加密班距吧 09/08 18:31
90F：推 andy3021515: 现在看起来运量要到40万有点困难 09/08 20:12
91F：推 ayumijacky: 记者标题超靠邀der 09/08 20:53
92F：推 ultratimes: 要设计上有重联才可以，现在高捷列车就没贯通 09/08 20:58
93F：→ ultratimes: 台铁可以任意重联的车，车头都很丑 09/08 20:59
94F：→ ultratimes: 车头比较有质感的车，都无法任意重联 09/08 20:59
95F：→ ultratimes: 要重联，车头前面要有贯通门，而且还要凸出来的贯通门 09/08 21:01
96F：嘘 Metro123Star: 所以首都圈一堆在连挂的是 09/08 21:26
97F：→ Metro123Star: 10+5：宇都宫线 高崎线 常磐线快速 常磐线 东海道 09/08 21:32
98F：→ Metro123Star: 线 上野东京线 湘南新宿线 09/08 21:32
99F：→ Metro123Star: 11+4：总武快速线 横须贺线 09/08 21:32
100F：→ Metro123Star: 6+4(部分班次)：中央线 青梅线 京叶线 房总地区 09/08 21:32
101F：→ Metro123Star: 4+4：房总地区等 09/08 21:32
102F：→ Metro123Star: 使用车型：209系 E217系 E231系 E233系 都不贯通 09/08 21:32
103F：→ Cascadia: 干嘛一定要贯通 09/08 22:16
104F：→ ultratimes: 非贯通的门 DM车和DM车可能本身就没有能相连的设计 09/08 22:25
105F：→ ultratimes: 再加上，高捷月台门可能是以M车相接下去设门距 09/08 22:26
106F：→ ultratimes: 要是DM车相接，就算能接，你确定後面的门还能对准吗？ 09/08 22:26
107F：推 andy90498: DM车接DM车 那个联结器跟DM车接T车的半永久联结器差很 09/08 22:28
108F：→ andy90498: 多好吗 不怕开到一半解联? 09/08 22:29
109F：推 ultratimes: 虽然问题很多，但楼上提的问题反而不会是问题 09/08 22:32
110F：→ ultratimes: 1.台铁的连结器，也很少听说列车半途解联，虽然有过 09/08 22:33
111F：→ ultratimes: 但是台铁还不是照样用得好好的 09/08 22:33
112F：→ ultratimes: 2.高运量六节的M1-M2也是用容易解联的连结器吧 09/08 22:33
113F：→ ultratimes: 或许DM和M车车厢长度差不多，月台门不是问题 09/08 22:34
114F：→ ultratimes: 但觉得DM车上面应该不会有联控装置 09/08 22:34
115F：→ ultratimes: 毕竟捷运列车设计上，没有DM车对接营运的必要 09/08 22:35
116F：→ ultratimes: 只有事故时，DM车对接，让正常车辆可做为救援车辆 09/08 22:35
117F：推 neil25: 不是买车厢就ok欸 安装一站的月台门要2亿 09/09 01:44
118F：→ Metro123Star: 的确是没有联控 都是有必要才会装 09/09 02:07
119F：→ Metro123Star: 台铁还只有手动(人要下去接) 日本才有自动 09/09 02:07
120F：→ Metro123Star: 我刚刚举的那些例子 非连结的端几乎都没有装联控 09/09 02:07
121F：推 qazedc: 三车都坐不满了 班距加密比较实际 09/09 02:07
122F：→ Metro123Star: 高捷能不能直接弄一节T车到DM和T中间 改2M2T营运？ 09/09 02:08
123F：→ Metro123Star: 先讨论物理上可不可行 09/09 02:08
124F：→ omkizo: 理论上只要动力足够 夹多少T车都是可以的 09/09 02:34
125F：→ omkizo: 不一定要贯通 莫斯科地铁一堆没贯通 像文湖线那样2节1组 09/09 02:36
126F：推 yoshilin: 真的不懂，为什麽一直有人在支持不说实话的政府 09/09 06:51
127F：→ yoshilin: 政府不说实话，就会影响人民的正确判断 09/09 06:51
128F：→ yoshilin: 这跟诈骗集团有什麽两样 09/09 06:52
129F：→ yoshilin: 然後一堆被骗的斯德哥尔摩症候群继续帮忙数钞票 09/09 06:52
130F：→ yoshilin: 受害者不愿承认自己错误的支持，所以就是大家继续错误 09/09 06:53
131F：→ cuttleufish: 高捷红线六节车开下去，班距四分钟一班，运量才会上 09/09 10:40
132F：→ cuttleufish: 来。台北捷运一堆人都嫌文湖线太挤，而改其他交通工 09/09 10:40
133F：→ cuttleufish: 具了。北捷为省小钱，却损失可观收益 09/09 10:41
134F：→ cuttleufish: 高捷的票价也很贵，每公里票价定价比北捷还要高 09/09 10:41
135F：→ cuttleufish: 电子票证也是打85折而已，说实在高雄市民付费却得不 09/09 10:42
136F：→ cuttleufish: 到应有的服务 09/09 10:42
137F：→ ususa: 居然有人以为高捷加挂车厢加密班距就可以运量增加 XD 09/09 11:07
138F：推 jwph: 因为捷运太挤就不搭? 这论点真的可行吗? 09/09 11:08
139F：嘘 xylophone135: 原因那麽多人都说了 为什麽还是坚持要六节？这些吵 09/09 13:05
140F：→ xylophone135: 着要六节的人在想什麽？该检讨的只有高捷当初为什 09/09 13:05
141F：→ xylophone135: 麽不直接说是运量问题而已吧 然後扯斯德哥尔摩的会 09/09 13:05
142F：→ xylophone135: 不会想太多了 09/09 13:05
143F：推 ultratimes: 不会 09/09 13:45
144F：推 kimyestjolie: 都盖好了，人民可以正确判断能干嘛，决定要不要去 09/09 16:47
145F：→ kimyestjolie: 丢鸡蛋？还是拆月台？干话满满耶 09/09 16:47
146F：推 james2266: 有个迷思，为什麽一定要互通?3+3可以不必一定要互通啊 09/09 17:22
147F：→ james2266: ！当初买车的时候难道没考虑到这些吗 09/09 17:22
148F：推 helado2015: 键盘乘客只在乎长短，加密班距+冷气强才是通勤者所需 09/09 17:27
149F：→ hantulee: 去了一趟,没进到捷运站里头,火车部分密封式空间才有那个 09/09 17:50
150F：→ hantulee: 开冷气的条件,新加坡博物馆就是完全玻璃密封式空间才把 09/09 17:51
151F：→ hantulee: 冷气开超强… 09/09 17:51
152F：推 andy90498: 班距比较重要+1 09/09 19:57
153F：推 a5mg4n: 1600-1700红线北行塞爆是常态 09/10 16:35
154F：推 ultratimes: 也没到爆，而且多数是学生 09/10 16:45
155F：推 nucleargod: 意思是车辆数还够继续加密就是了？ 09/11 19:27
156F：推 jai166: 最近上下班跟周末都很难挤上车啊 09/11 20:52