作者pfry19855 (Peter In Highway)
看板MRT
标题[闲聊] 如果台北捷运路网长这样
时间Mon Oct 8 13:04:49 2012
板上很多神人都有画过与官方相似度100%甚至比官方版本还要精美的捷运路线图
小弟这次也来献丑一下，不过这次画得和大家不大一样的就是这次我是画1982年英国顾问
BMTC所规划的路网，在2012年全部完成时的路线图，也让大家来想像一下如果台北捷运长
成这副德性，台北通勤族会觉得怎样。
http://ppt.cc/qxXO
和大家说明一下，这张图力求仿照台北捷运路线图制作，不过有些曲线的部分小弟没有处
理得很好，还请见谅。另外顺便附上当年BMTC所规划的捷运兴建时程。
红线：民74~民80
绿线：民78~民83
橘线：民80~民86
蓝线：民76开始逐步兴建捷运化车站
紫线、黄线：民90~民96
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.136.81.122
1F：→ hicker:先推一个有创意 10/08 13:08
2F：→ hicker:有些路段宽度过窄的 或是需要大区域地下穿越的 建议是避免 10/08 13:12
香港地铁一大堆大区域地下穿越的路段...BMTC是真的把香港经验移植台北了
3F：推 akway:黄线新北段路幅都不大 盖起来应该蛮有难度的 10/08 13:13
4F：推 lookers:的确蛮多人纳闷永和跟公馆怎麽没接在一起的 XD 10/08 13:13
5F：→ lookers:这样解决了公馆靠近永和端 不过这样埔墘地区还是没有 10/08 13:13
6F：推 hicker:黄线这样走会没有地方可以盖机厂 10/08 13:16
7F：→ hicker:还有 东区与木栅也欠缺连结 10/08 13:17
这就是为何当年北市要自己搞中运量系统抗衡BMTC的原因
8F：推 akway:黄线机厂可能要从积穗切出去 用万大线的机厂 10/08 13:20
9F：→ akway:不过这样板桥负荷太大 还是要多盖一条 而且土城也需要捷运 10/08 13:21
10F：→ hicker:从新海那边岔出去 盖在大汉溪岸还比较可能 10/08 13:23
当年BMTC的资料的确并没有建议紫黄两线的机厂位置，不过以现实而言紫线机厂可以盖在
芦洲甚至内湖端也有空间兴建一级储车厂是没问题
黄线的话，我自己的脑补结果是共用橘线辅大机厂，另外在板桥中和交界的河滩地盖机厂
也就是最早的环状线南机厂预定地。
11F：推 jasonnn:推~借分享谢谢！ 10/08 13:36
欢迎～
12F：→ chewie:很有意思的假设 不过蓝线(台铁)缺乏与其他线的转接 二来我 10/08 13:39
13F：→ chewie:认为紫线在担负连接城郊与市中心的功能上不强(即走和平东路 10/08 13:40
14F：→ chewie:路廊) 这两项会变成原波假定的红线负担大大增加... 10/08 13:41
15F：→ chewie:真正触及当年已确定的信义副都心只有假设红线一条...不过 10/08 13:44
16F：→ chewie:黄线设计很有意思 用这条来进行当年中运量的试验其实也不错 10/08 13:45
17F：→ chewie:倒是 如果强化台铁蓝线的功能 我倒乐於看到紫线的出现 毕竟 10/08 13:46
18F：→ chewie:直接进入万华与中正南一些发展停滞地区 对改善地区有帮助 10/08 13:48
我补充一下，这一张虚拟图的路线和站点我都是参考
http://agiko.pixnet.net/album/photo/166500683里面的原始路线和建议站点去绘制的
至於台铁蓝线，依BMTC的资料，可以和以下各线转乘：
红线－南港、台北车站
绿线－西门
橘线－松江路新设捷运化车站
黄线－复兴南路新设捷运化车站、板桥
紫线－万华
只是没有具体的设计细节，我自己判断是站外转乘，会很类似过去香港两铁时期地铁和九
铁九龙塘站的转乘安排。另外依BMTC规划的台铁蓝线资料，蓝线班距是8~10分，8节车厢
营运。
19F：推 icypyh:有创意 不过看起来像是从橘线得来的灵感XD 10/08 14:13
20F：→ hinajian:万芳医院哭哭..那边店家会比现在少一半以上XD 10/08 14:28
21F：→ AndreYangMan:绿1表示:呵呵～班次要疯狂加密罗～（？） 10/08 14:37
所以三期路网里恐怕会有...万芳深坑线！！（误）
22F：推 aclichiro:有港铁的FU 10/08 15:20
23F：推 a41503:府中不见了QQ 10/08 15:39
府中站还在！只是名字不叫府中，叫「台铁板桥站」，是捷运化车站。
24F：推 spiritman:推~ 总觉得这个版本满好的 解决了东边横向路线间的连结 10/08 16:35
25F：→ spiritman:还有和平东路路网...潜力应该满大的 10/08 16:35
26F：→ spiritman:还有松店线 比起目前的文湖线更贴近木栅地区的通勤需求 10/08 16:38
27F：→ hicker:既然台铁板桥站都没搬家的话 这张的假设是台铁还走地面?? 10/08 17:08
28F：→ hicker:另外 地下穿越的问题 不好好处理是会让民众担心甚至是民怨 10/08 17:09
29F：→ hicker:虽然现在北捷的地下穿越段也是不少 但每个穿越段都不知开过 10/08 17:10
30F：→ hicker:多少次的公听会与协调会 甚至搞到政府得拿钱出来补偿的 10/08 17:10
31F：→ chewie:或许高架也有可能吧? 10/08 17:19
32F：→ hicker:高架就更不能穿越了 10/08 17:20
如果是照假定民国70年代开始推动红橘绿三线，穿越的情形还好，而且以当时的民意还好
会出现严重穿越问题的应该是表订民国90年後推动的紫黄两线。
另外当时台铁捷运还是配合华山万华间地下化，其余路段地面化，因为这张图不会实现，
很多细节部分不是很好去推想，我只能给一个概括的想法。
33F：推 vestinland:看这个路网...某些线人数应该会爆炸 10/08 17:37
34F：推 leejee:请问怎麽看全尺寸啊 10/08 17:41
对图点一下，再点左下角「选项－下载原尺寸」
35F：推 leejee:谢谢 可以下载我是知道 没有直接网页上看图的方式罗? 10/08 18:12
36F：→ pfry19855:哈，Google相簿我也是第一次用还在摸索中，真抱歉～ 10/08 18:15
37F：→ valkyrie3812:借问一下 当初北市府为何推出中运量系统对BMTC?? 10/08 19:03
38F：→ valkyrie3812:是当时市府和中央的角力吗??(感觉英国佬方案也不错?) 10/08 19:04
哈，其实真的有一部分是中央地方角力，因为BMTC是由交通部、经建会主导的
当时市府是认为BMTC所建议初期路网红、绿、橘三线没有顾及到未来新动物园、东区的需
求，所以才委由交大团队规划MCT系统
39F：推 sherwin80522:这样有种古亭站可能会爆炸的感觉@@ 或站体会特大 10/08 19:27
40F：→ valkyrie3812:看了一下 就少了那忠孝东路和六张犁－动物园部份 10/08 19:28
41F：→ valkyrie3812:那或许高铁今日有可能改走忠孝东路底下（?） 10/08 19:29
42F：→ valkyrie3812:感觉很多转乘站可以当台北车站一样挤了... 10/08 19:30
其实从港铁路网可以看出来有刻意分散转乘点，BMTC大概也是承袭这个理念
43F：推 sam1115:这个路线是对木栅是最好的，景美女中志愿会比现在上升 10/08 20:08
44F：→ sam1115:但内湖区只有两站，可能当时只有内湖站人口较多其余还没啥 10/08 20:10
45F：→ sam1115:发展也没现今内科，还有万芳医院如果没捷运也不会盖医院 10/08 20:11
BMTC的方案会让景美女中学生去政大的意愿增加（误）
不过木栅人口将往木新路、新店溪沿岸集中，万芳社区可能根本不会出现。
顺带一提，紫线真的是学园都市线耶
46F：推 lions402:我喜欢这样的设计 10/08 20:14
47F：→ sam1115:那儿可能变普通住宅区，236可能就停驶了 10/08 20:15
48F：推 mykorianda:推爆原po的用心！ 10/08 20:29
其实我也是想牛刀小试一下，毕竟有一阵子没有画过路线图了XD
49F：推 sam1115:还有土城也是空空的，可能1982年当时土城算蛮乡下的吧 10/08 20:34
50F：推 akway:1982年土城是比树林三峡还乡下的地方 主要聚落清水 货饶 土 10/08 20:46
我回一下内湖和土城的状况
我觉得1982这个版本，英国佬唯二预测「失准」的地区就是内湖和土城，也可以印证内湖
和土城的发展的确是比大台北其他区域要快速。当然我这段话有很大事後诸葛的成分XD
我猜如果2001年要推黄紫两线的话，紫线北端和黄线南端都会变成Y形分岔
紫线：在民权行爱路口分岔，一路往内科西湖大直，一路往内湖大湖东湖
黄线：在华中桥站分岔，一路往板桥，一路经连城路往土城，甚至去三峡北大特区。
51F：→ akway:城 顶埔 每个聚落大概跟现在顶埔差不多 海山站位置不算热闹 10/08 20:47
52F：→ akway:後来板桥中和人太多 一直扩散到土城去 盖了很多大楼 10/08 20:48
53F：→ akway:其实当初下新庄也是类似情形 人口增加属於後来居上型 10/08 20:50
54F：→ repeat:应该没有小碧潭? :p 10/08 20:51
如果新店机厂有开发案，这站横竖迟早要盖
55F：→ akway:民国70年代这些地方还都是农田或工厂 规划捷运会被批吧 10/08 20:52
56F：推 Howard61313:永安市场那边是要怎麽交会啊...想想还蛮厉害的 10/08 20:53
以中永和的路幅，捷运怎麽盖都很难。至於湾仔站真的是巧合阿，可以和港铁缔结姊妹站
57F：→ akway:但是到了民国80年代 变成密集的住宅区了 10/08 20:53
58F：→ Howard61313:另外复制香港经验...包含紫线有一个湾仔站吗(大误 10/08 20:55
59F：推 colin79813:民国70年有哪些地方还是农田或工厂? 10/08 21:24
60F：推 gucci2:推紫线!! 10/08 21:59
61F：→ Howard61313:不是啦，永安市场站那边，橘线再怎麽难盖也是盖在道路 10/08 22:18
62F：→ Howard61313:下方，可是黄线根本就没有平行的道路可以提供空间啊 10/08 22:19
我的脑补是黄线站体盖在永贞路下方，橘线站体会比现在再靠北边以利黄橘线转乘
63F：推 adst513:觉得这方案里 内湖的补强更可能自己另外拉一条 10/08 23:34
64F：推 adst513:走南港到剑潭 甚至後续看要走芦洲还是大同 10/08 23:43
65F：推 but:推有趣！ 10/08 23:47
66F：→ Lxr:民国70年代的地景，可以参考1985年1:25000经建版地图 10/09 01:35
68F：→ Lxr:英国佬的方案难挖啊~ 光是"紫线"的过河隧道就很难了~ 10/09 01:41
三重正义路到西门町康定路的河底隧道真的是满销魂的XD
69F：推 ctjw:原来以前没有banana线.... 10/09 05:07
※ 编辑: pfry19855 来自: 118.168.199.232 (10/09 09:05)
70F：推 akway:Lxr大提供的图层很有趣 看的出来英国佬没划土城线是正常的 10/09 09:38
71F：→ akway:海山站附近都是田 就连亚东工专附近还是高尔夫球场 10/09 09:40
72F：推 AndreYangMan:典型的计画赶不上变化吗XDDD 10/09 10:18
73F：→ hicker:民国63年的青年公园 还是满满的高尔夫球场 10/09 10:23
74F：→ hicker:就连中正纪念堂也都是满满的营区 10/09 10:24
75F：→ pfry19855:中正纪念园区以前就是陆军总部呀，也就是为了纪念堂才迁 10/09 10:37
76F：→ pfry19855:到桃园龙潭去 10/09 10:37
77F：推 icpedslt:公馆到科技大楼可能很难实现，中间会横越台大阿阿 10/09 10:38
78F：→ WeAntiTVBS:楼上说的这一个区间..请爱用公车运输服务 10/09 10:40
79F：→ WeAntiTVBS:或者请搭11号公车!! 10/09 10:40
80F：推 akway:除了土城 新庄芦洲树林(溪崑)也变化很大 转眼间盖满大楼 10/09 11:17
81F：推 sam1115:1985年内湖还蛮多田的，倒是南港算开发蛮多地方的 10/09 15:29
82F：→ sam1115:汐止的社后汐科当时也都是田，现在真的差太多了 10/09 15:30
83F：→ pfry19855:内湖1985年开发缓慢和基隆河洪泛问题不无关联 10/09 15:47
84F：→ Lxr:里面还有日治时期的地图 不过这版不需要这麽久远年代的地图 10/09 22:13
85F：→ Lxr:喔~hicker大说的是1974年的空照图! 我都没发现有这一张图~ 10/09 22:24
86F：→ Lxr:里面还可以很清楚看到台铁中和线，板桥那时还有田野存在~ 10/09 22:25
87F：→ Lxr:中山高才盖一半，二重疏洪道还没盖，还可以看到中华商场! 10/09 22:33
88F：→ valkyrie3812:为何我有觉得忠孝桥不盖有一种清爽感觉(？) 10/10 01:06
89F：推 devin0329:永和接公馆到科技大楼XD 太棒了 芦洲内湖线也很有趣 10/10 03:22
90F：→ devin0329:完全照顾到南万华的发展 古亭站太方便了!! 10/10 03:24