原本用推文 但是字太多 乾脆直接回文 顺便赚P币~(误) 我认为如果如果真的要如nick大所建议的 把基隆盲肠线转交给北捷当作民汐线延伸之用 那还不如交给基隆轻轨系统使用还比较实际... 其实民汐线根本不用延伸基隆 因为民汐线没通到基隆人最常前往的东区和台北车站 还是需要换车才能到达 比现在搭区间站站乐好不到哪里去... 假设基隆站只有到开区间车 再拿台铁和民汐线做比较： 台铁好歹还有到松山台北 和未来会变得很重要的南港 民汐线只能到内湖和民生社区 去台北还一定要转车 相比之下 台铁还是乐胜 更不用拿对号来比了~ 我个人认为基隆轻轨系统的兴建比北捷延伸基隆还迫切 基隆台北间只要加强台铁的运输能力就够了 而且基隆站仍必须有对号列车到开! 大基隆地区有将近五十万人口(这没有包括汐止) 也是有不小的运输需求 基隆站虽然是在盲肠线的尾端 但转运位置很适中 绝对比只能南北向运输的七堵站优越 如果基隆站全面取消对号车对开 那客运真的就可以把台铁完全打趴了 虽然说现在很多人都已经转向国○的怀抱...... 不过话说回来 要不是台铁自己这麽不争气 常搞误点不说 八堵台北(还有桃园)间又不扩充路线容量 让人每次都在南港和汐止坐以待避 痴痴的看着往东部的对号列车一班一班的过 基隆还需要这麽积极争取北捷延伸吗??? 我只有一个期待 基隆车站继续在尖峰时段有对号列车 七堵南港段(还有树林桃园段)三轨化工程早日完工 然後基隆轻轨初期路网赶快动工 让基隆市区的商业机能复苏 要不然我就出来选基隆市长(误) 以上 ※ 引述《nick0605 (两津勘吉)》之铭言： : 我个人是比较建议 : 民生汐止线延伸到基隆这样规划 : 民生汐止线延伸到七堵与七堵火车站共构 : 七堵-基隆 比照以往台铁北淡线模式 : 废线 原路廊改为捷运延伸 : 过八堵隧道後 捷运地下化到基隆站 : 让原有基隆火车站的腹地空间增加 也顺便解决平交道的问题 : 至於原本的七堵车站 改名叫基隆车站 : 至於捷运延伸到的就基隆车站要叫啥 就直接叫基隆港站 : 让基隆民众自己选择其运输行为 : 若要到东干线或是汐科 松山 南港 台北车站的 在七堵转乘火车 : 若要到民生路廊 东湖 社后的人 可以直接搭捷运 : 让七堵站发挥它的最大转运效益 也可以避免一堆从基隆发车的区间车影响主干排点 : 否则这样基隆站的地位高不成低不就 : 废掉它可能会影响基隆市甚钜 若不废掉 继续开行区间车又影响台铁效率 : 而且火车站区也因为基隆站腹地空间受限 无法达到最好的土地利用 -- ◤大家来学五十音★大家来学五十音★大家来学五十音★大家来学五十音◥看不到字 ║あいうえお かきくけこ さしすせそ たちつてと なにぬねの ║吗自己想 ║アイウエオ カキクケコ サシスセソ タチツテト ナニヌネノ ║办法呵呵 ║ a i u e o kakikukeko sasisuseso tatituteto naninuneno ║◤══◥ ║はひふへほ まみむめも や ゆ よ らりるれろ わゐ ゑを ん║║房雨║ ║ハヒフヘホ マミムメモ ヤ ユ ヨ ラリルレロ ワヰ ヱヲ ン║║㊣人║ --

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