作者NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
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标题Re: [新闻] 悬挂单轨电车 深坑捷运可借镜
时间Wed Sep 15 09:41:06 2010
这个议题让我想到几天前 Deming 大才跟我们分享过的"日本名古屋高架导轨巴士"游记
不知道这种巴士的轨道导引(不知正确用语?)系统的运作原理如何?
倘若拿来运用在深坑地区是否适合??
个人的想法是：
从木栅动物园沿着溪边盖一条公车专用道进入深坑市区内，而木栅动物园端的车站则
与捷运站共构(即站内转乘)，亦即木栅动物园-深坑这一小段路为BRT规格的路线。
公车进入该段路线即切换成BRT模式驾驶，离开後则又是一般市区公车；一来节省兴建
成本，二来又可以达到捷运等级的服务规格。
会有这种想法是因为以深坑为端点站(或经过)的公车不少，倘若部分车辆抓来走BRT路线
一来可舒缓[106]县道上的车潮，二来行驶速度若能与进入深坑市区的公车做区隔的话，
相信使用率肯定不会太低(例：国高中通学生)。
至於运转模式则以暨有公车路线进行小幅度改线即可。
此方法会遭遇到比较大的问题应该是收费与拆帐的问题，毕竟捷运系统和公车系统的基础
计费方式不同，如果只让BRT公车跑动物园-深坑又不太符合经济效益。
第二个困难点则是在於驾驶的开车问题，急起步&急停车一向是令人抱怨的项目，虽然最
近似乎有改善的现象，但仍有很大的改善空间。
以上是个人的一些看法，还请多多指教。
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◆ From: 220.135.105.44
1F：推 busgoer:直接把106县道指定游览车禁行路段就好了 09/15 11:05
2F：→ NiChu:呃~禁行游览车?那观光客(团)的交通该怎麽办呢?? 09/15 11:33
3F：推 busgoer:强迫搭公车上去，或是公所设接驳专车，定时定点停靠 09/15 11:36
4F：→ busgoer:只要设定甲类游览车禁止进入就可以改善很多 09/15 11:37
5F：→ busgoer:有本事旅行团包乙类大客车喷全部旅程 09/15 11:38
6F：→ HCCLandRover:干嘛禁游览车？游览车是大客车 也是公共运输的一环啊 09/15 12:12
7F：推 hicker:游览车算公共运输?? (惑...) 09/15 12:15
8F：推 sap32aaa:游览车、交通车、校车等其实都算是大众运输的一环 09/15 12:27
9F：→ haqqige:游览车当然算公共运输 09/15 12:30
10F：→ komachi275:大客车专用道如何？ 09/15 12:53
11F：推 porkrung:最大的问题应该不在拆帐 而是路幅根本无法容许BRT建设 09/15 13:22
12F：推 busgoer:现在的问题就是大型游览车随意上下客呀 09/15 15:36
13F：→ busgoer:如果他们很守法，不会制造问题，开进去就OK 09/15 15:37
14F：推 traystien:政府应该先规划上下客位置吧 09/15 17:19