※ 引述《Prius (H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H)》之铭言： : 只怕真的有预算，增加百亿，而且也四管齐下了，还是做不到!! : 比较一下高铁目前实际的营运状况 : 台北 -- 桃园青埔 21分钟 (抵达-出发) : 一点也不夸张，就算高铁也要花 21 分钟!! : 这个数据应该有人要拿给总统看一下。 : 高铁从台北到青埔，中间只停靠板桥，路线也超漂亮，都需要这麽样的时间!! 这完全不能一概而谈 如果今天这条如果磁浮列车，用400km去跑，还需要这个时间嘛？ 如果高铁今天拉直线，相信会比现在时间还要短。 这个论点跟之前发言一样，用结果论推论整件事情... 机场捷运如果要路线漂亮也可以，设计时候当然可以做到，甚至也可以磁浮列车， 这个当年都有想过，不要说什麽高铁都只能跑这样，不可以这样要求机场捷运。 这个完全就是你当年设计规格怎麽样，机场捷运如果当年要设计低於25分钟以下 也是可以，反正业主需求怎麽样，顾问公司就照提报告，这个应该就是磁浮列车 等级的机场捷运，且非常直的机场捷运XD，反之当年如果设计是30-35那就是考量轮 轨或是其他代用，只是这10分钟代价也不怎麽小。 没什麽作不到的，就看业主需求在哪里（当然需求要合理，如果台北市-机场要一秒钟 请找22世纪的小叮当提供任意门。现在应该没有一家厂商可以提供这样服务） 但是现在什麽都定型了，合约什麽都签了，细部设计都定了，只是一个人说出来的一句话 搞了大家都这麽认真。 大家应该认真去检视这条机场捷运当年设计目的，除了机场旅客输送外，还有附带 新市镇开发，再来讨论那位仁兄提出来的想法，是否该跟他报告说，机场捷运作不到。 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 运输也可成为旅游的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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