作者dppt (铁道迷存在无助铁道推广)
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标题Re: [新闻] 两岸直航 内捷小车厢问题浮现
时间Tue Jun 15 13:06:52 2010
其实只要看捷运版上公布的各站进出人数
就会发现文湖线的进出人数从来不输其它线
内湖和文山，相对於台北其它各区，道路都是相对隔绝不便的。
中运量系统还没有高运量的1/2运能
中间还经过台北的东区
旅客当然塞爆。
不过松山机场根本就不用担心文湖线符合不了需求
因为根本没人搭捷运去机场的！
看松山机场站的进出人数就知道。
上次用捷运加内国内航线去马公
真的有拉着登机箱的人，根本不会去用！
何况市区计程车才百来块！
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 203.67.153.207
1F：推 kaod:内湖段的站输满多的,看年底蓝线通到南港展览馆会不会好点 06/15 13:09
2F：→ sun0804:「进出人数不输其他线」这句话是怎麽来的？ 06/15 13:12
3F：→ dppt:台北80个站，进入前40的就有南京东路和中山国中，有上必有下 06/15 13:14
4F：→ kaod:中山国中到忠孝复兴真的超挤的,连假日都常常搭不上车 06/15 13:17
5F：→ yaayaa:文湖线在80个站中 排前10名的只有半个 前40名有二个半 06/15 13:19
6F：→ yaayaa:倒是最後10名 文湖占了7个名额 怎麽看都觉得输很大 06/15 13:20
7F：推 clubbox:根据我搭乘的经验 会爆的站是忠孝复兴前後2个内的站 06/15 13:24
8F：→ yaayaa:以後忠孝复兴前後1个都是转乘站 东西向旅客会被分流到其他 06/15 13:25
9F：→ yaayaa:路线 所以长期来看应该是不成问题 如果文湖当时选重运量 06/15 13:26
10F：→ yaayaa:大概会像某十字路网吧 06/15 13:27
11F：→ dppt:捷运只要中间点一个站塞爆，就是爆了。大部份的人都是要从郊 06/15 13:36
12F：→ dppt:区到市中心，中量的捷运，只要有一站排名前40，问题就很大了 06/15 13:36
13F：→ ciswww:= = 06/15 13:37
14F：推 lookers:DPPT兄可以说中文吗orz 怎麽好像大家都不懂你的意思 06/15 13:38
15F：→ yaayaa:楼上 他想说的大概是瓶颈 没有很难懂阿 06/15 13:39
16F：→ lookers:忠孝复兴站很多都是板南线的运量跟文湖线一点关系都没有 06/15 13:39
17F：→ yaayaa:不过瓶颈应该看路段上的流量 不是看车站的进出量 06/15 13:39
18F：→ yaayaa:另外 前40就算瓶颈 也缺乏依据 因为流量瓶颈应该是个数字 06/15 13:40
19F：→ yaayaa:而不是个名次 06/15 13:40
20F：→ edctw:棕线通车後一次去花莲一次去高雄通通搭捷运去咧 06/15 13:47
21F：推 JCC:就是运量少才盖中运量啊 要是都排到前四十的话那才有问题咧 06/15 14:09
22F：推 Killercat:其实棕线运能受限也是真的，这个马车怎麽还没好... 06/15 14:14
23F：→ Killercat:另外，dppt兄您对数据的解读还真是与众不同阿 = = 06/15 14:14
24F：→ Killercat:芦洲线弄起来应该会经过一段时间的运量低潮期... 06/15 14:15
25F：→ Killercat:另外，我个人搭乘棕线感觉是大安<==>港漧（或文德）占去 06/15 14:17
26F：→ Killercat:大概整个棕线70%运量左右，我在内科上班，过港墘几乎就 06/15 14:17
27F：→ Killercat:下光了...不过也不能忽略南港方向过来的就是 06/15 14:18
28F：推 tehi7:根本没人搭捷运去机场? 增设松山机场站? 新增经费约64.6亿元 06/15 14:26
29F：→ tehi7:1.9公里 单向行驶时间增加4分钟 通勤族：..... 06/15 14:30
30F：→ ciswww:但无法回到以前的设计 因为出土段无处可放 06/15 14:31
31F：→ Killercat:说真的我不觉的增设松山机场站有甚麽问题...他有问题的 06/15 14:35
32F：→ Killercat:是其他地方。敦化北路口那里没有出入口，转乘公车不方便 06/15 14:36
33F：→ globalhawk:请不要老是用你自己的想法当全部人的想法 06/15 14:36
34F：→ Killercat:不是所有公车都会在机场前面绕一圈的，商业区域也要过去 06/15 14:36
35F：→ Killercat:一点。能多花点钱在敦化北路上弄个出口就ok了 06/15 14:36
36F：→ Killercat:我讨论都是以「我认为」的拿出来讨论，我并没有要你接 06/15 14:38
37F：→ Killercat:受我的看法，只是讨论一下而已. 06/15 14:38
38F：→ globalhawk:我是在说这篇的原po ~"~ 06/15 14:40
39F：→ globalhawk:不好意思插到你的推文 Orz 06/15 14:41
40F：推 ashin1069:要习惯XD 06/15 15:09
41F：推 kuany: 过渡期，等到松山信义线通车之後一切都会不一样了 06/15 15:32
42F：→ Beijingman:自我感觉良好 06/15 15:36
43F：推 JJLi:自我感觉…真是太好了 06/15 15:58
44F：推 wefun:现在吵这个话题毫无意义.. 等到马车上路一切都解决了 06/15 16:13
45F：→ turtao:公车增班增路线哪有用，"业绩"没有盖一条捷运/轻轨好看啊 06/15 16:21
46F：→ turtao:现在民众口味都被养成~~我要搭捷运~~不要搭公车~~(哭闹) 06/15 16:22
47F：→ Killercat:说到马车，马车好久没消息了.... 06/15 16:23
48F：→ Killercat:本来说春节要上 又说有问题 又说问题解决了 冏... 06/15 16:24
49F：→ turtao:XD推错篇 06/15 16:24
50F：推 DjYosuke:马车在选举前上路的可能性.... 06/15 16:29
51F：→ cosmic:马特拉列车已经全部改装完了啊 已经移交给捷运公司了 06/15 16:32
52F：推 Killercat:咦 那大概甚麽时候会开始test run?最近晚上都没看到马车 06/15 16:34
53F：→ Killercat:还是说已经test run结束等上路了？ 06/15 16:34
54F：→ cosmic:测试完还要初履勘才可以上线载客 看捷运公司排定的时间 06/15 16:37
55F：→ cosmic:正确来说应该是改装完後交由捷运公司测试 06/15 16:41
56F：→ cosmic:然後可能由捷运局和捷运公司一起报初履勘 通过才能上线 06/15 16:41
57F：→ chewie:好消息~ 希望可以顺利上路 06/15 16:46
58F：→ yaayaa:如果动用政治力或是政治力有用的话 会宁愿叫马车晚点上线吧 06/15 17:01
59F：→ yaayaa:不要让马车在选举前上线 免的新车问题丛生 产生民怨 06/15 17:02
60F：推 btpenguin:前一个星期骑车经过木栅depot有看到 06/15 17:03
61F：推 vestinland:d大的意思是指只要那站爆掉,到忠孝复兴就无法再塞人? 06/15 17:09
62F：→ edctw:问题是，现在国内航班剩下多少？ 06/15 17:19
63F：推 amatrrosivi:现在国内航班只剩飞东部跟离岛吧 06/15 18:08
64F：→ edctw:和班次稀少的高雄 屏东 恒春 06/15 20:12
65F：推 LoliShota:D的意思：半满→爆→爆→爆→爆→爆→半满→半满→空 06/15 20:17
66F：→ edctw: <-----区间车适用----> 06/15 20:19
67F：→ LoliShota: 中山南京忠孝 大 科技 06/15 20:20
68F：→ LoliShota: 国中东路复兴 安 大楼 06/15 20:20
69F：→ LoliShota:一站爆之後站站爆的意思 大概 06/15 20:21
70F：→ map5108:期待马车赶快上路 不然尖峰真的都爆的很惨... 06/15 21:13
71F：→ edctw:但愿达达的马车 不是美丽的错误 06/15 21:24
72F：推 uriyoshiken:有没有区间车的计画? 06/15 21:44
73F：→ dppt:奇怪！我什麽时候有用自己的想法当全部人的想法？ 06/16 00:43
74F：→ dppt:yaayaa说没错！只用排名，似乎不能作为有效数据。但是版友用 06/16 00:50
75F：→ dppt:亲身经历还画图解释实际情况。就证明文湖线有塞。我以前住万 06/16 00:51
76F：→ dppt:隆，但是很少用到文湖线，其它几条线除非是遇到灯会或什麽情 06/16 00:52
77F：→ dppt:况，很少说当班挤不上车，但是某个星期五晚上，居然在南京东 06/16 00:53
78F：→ dppt:路连等3班车才挤上去！要用数据证明，可能真要先确定中运量的 06/16 00:54
79F：→ dppt:最大运能到底是高运量的几分之几！ 06/16 00:55
80F：→ ciswww:每列车容量*每小时单方向班次上限 06/16 01:11
81F：推 dennyshing:我想 他的意思是说 有几站运量高会让车厢满 06/16 01:19
82F：→ dennyshing:运量少的车站的旅客会上不了车 06/16 01:19
83F：→ dppt:dennyshing你说的算法，要很复杂的资料和计算过程，我其实没 06/16 01:22
84F：→ dppt:想得那麽难。以目前二种系统能发出的车辆数估得的运能比，假 06/16 01:24
85F：→ dppt:设高运量是中运量的5倍好了，台北车站是二条线接近饱和的车站 06/16 01:25
86F：→ dppt:四月每天277仟人，那一条线平均138仟人。 06/16 01:27
87F：→ dppt:不去算有争议忠孝复兴站，南京东路就有37仟人，那当然会爆！ 06/16 01:30
88F：→ dppt:因为如果真是5倍，那南京东路站就等於是台北车站185仟人一样 06/16 01:31
89F：→ dppt:的拥挤！所以要先知道高中运量系统运能比是多少！ 06/16 01:34
90F：→ ciswww:你需要的是尖峰时段每个车站的进站人数-出站人数 06/16 01:35
91F：→ ciswww:而且还要知道是上行或下行 06/16 01:37
92F：推 LORDJACK:捷运公司有旅客的向量资料 06/16 06:38
93F：推 petitor:月台预留空间 是要给增加车厢数之用吗? 06/19 21:52