作者fly29747 (磁)
看板MRT
标题[闲聊] 高捷林园东港延伸线..
时间Thu May 27 22:35:55 2010
高雄捷运林园东港延伸线是一条规划中的高雄捷运长期路网之一，路线起於红线小港车站
，沿省道台17线兴建。路线全长23.1公里，总共设置12座车站，但是由於林园延伸至东港
段需兴建两座跨越高屏溪的桥梁，建造成本高，效益不佳，所以先针对小港至林园间的第
一阶段路线进行可行性评估。
以上转录维基百科
这条延伸线好像是要以轻轨方式来盖的..
就运量来看 我觉得林园、新园乌龙、东港这段
看中南客运那四家客运平常在搭的人数
再加上未来大鹏湾的观光客..
应该不会差到哪去吧
因为要盖桥 所以经费太高 可能遥遥无期..
我突然想到如果新的双园大桥通车後
把现在的双园便桥改装一下
拿来跑捷运的可行性如何?
应该可以节省满多经费的吧..
拆掉好像满可惜..
先承认 我是住在这条线上的人...|||
突然想到的..纯粹闲聊
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 59.116.194.250
1F：→ turtao:便桥再来个八八就掰了，哪能当铁路桥 05/27 22:39
2F：→ turtao:大鹏湾的观光客根本还没看到，要也是垦丁还差不多 05/27 22:39
3F：→ turtao:加上大鹏湾腹地那麽大，现在几乎都是包团客居多 05/27 22:40
4F：→ turtao:重点是，现在根本没有能够支撑运量的通勤人口啊... 05/27 22:41
5F：→ hagric:不用盖捷运吧 台17线盖个公车专用道就够用了 05/27 22:43
6F：→ turtao:现在是连公车专用道都不需要吧....钱补贴客运都不够了... 05/27 22:44
7F：推 zzaa:设置捷运与否的要素应该是通勤人口的多寡,而非只是考虑观光与 05/27 22:44
8F：→ hagric:t大有数据吗 就我观察林园到高雄的客运满多人的 05/27 22:46
9F：→ zzaa:休闲等因素,就目前的情况,此条路线根本就没有兴建捷运的价值 05/27 22:46
10F：推 CaoNiMa:赶快把黄棕线规画好 效益也会比这条延伸线高吧!!! 05/27 22:48
11F：→ turtao:没有，但是公车专用道的设置是要在班次密集处 05/27 22:48
12F：→ turtao:再怎麽看林园高雄间的运输密度也不可能达到基本底标吧 05/27 22:48
13F：推 liaon98:观光与休闲因素，那不就是水岸线吗XDD 05/27 23:11
14F：推 eastwing:观光考量的话就变成一周只赚两天 05/27 23:30
15F：→ pihan:市区先盖一盖才对 05/27 23:53
16F：推 turtao:高雄轻轨捷运:淡海救援准备 05/27 23:55
17F：→ geesegeese:盖台铁海线比较实在 林边-东港-林园-小港 05/29 11:02
18F：推 u1302094:楼上说的不就是以前的东港线（加延伸）吗？lol 05/29 12:29
19F：推 sleepyrat:延伸到东港不错...但是以後吃不到黑鲔鱼了~~QQ 05/29 21:36
20F：推 Qweilun:捷运要跨海好像是最贵的部分?真的要跨 也先延屏东市吧 05/30 17:04
21F：推 xenakis:跨海？ 06/02 15:24