※ 引述《whyeco (诚实的说谎)》之铭言： : ※ 引述《wboy (wboy)》之铭言： : : 各位板大好 : : 这次的捷运招考小弟我要报名了 : : 我的资格可报考评价副站长以及司机员两种职缺 : : 评价副站长只要10个 感觉竞争会很激烈 : : 司机员要50个 上榜机率应该比较高 : : 可是薪水问题又是让我难以抉择的一个 : : 可以请问一下谁可以跟我分析一下吗~ : : 还有 评价副站长及司机员未来的路 : : 就是升迁或是调薪之类的问题!? : : 如果有人知道的话就麻烦不吝分享吧 司机跟副站刚进公司薪水一个29、一个34 差5000，但是要做的事却不只是差那麽5000可以衡量的 基本上评价副也算是小小的车站主管 很多是都是要你一个人独单当一面处理 责任是要你自己扛，你底下的站务出包，有时你也要扛 而且站务方面要做的事情太多太复杂了，涉猎的范围又广又杂 如果你想要单纯一点就选司机员吧 而且虽说上班一样是8小时 但是副站有些事情有责任制，没做完一样留下来加班 能不能报加班费，天知道。 司机员基本上就是8小时，每天上班就领一张任务卡 当天需不需要加班，任务卡上写的清清楚楚 除非当天线上有事发生，基本上都不会耽误到你的下班时间 很堆人会说司机员怕遇到有人跳轨的事情 请注意！！！要下轨确认旅客生命迹象的人可是副站长 你觉得哪一个比较恐怖？？？ 关於轮班的问题： 男司机跟男副站都是要配合3班制 副站是在一个月之内要轮3种班（更惨有在一个礼拜之内，3个班都轮到） 至於司机员则是一个月固定一种班（一年之内至少会有3-4个月夜班） 司机员间可以把夜班换掉完全不上夜班 但是副站长则强制规定一定要上夜班（几天不一定） 还有关於升迁这个问题，说现实一点 都还没进公司担心这个会不会太早了 更重要的是：进捷运公司之後，升迁这条路，你没先做各3-5年都不用想 公司一堆来了十来年还在同一个位置上的人 重申前辈老话一句：其他的问题，先进了公司在说吧！！！ : 站务 (略) : 车务分车班跟车场 : 车班 司机员 → 技术士 → 领班 → 管理员 → 副段长 → ...... : 车场 司机员 → 领班 → 调度员 → 管制员 → 副段长 → ...... : 只要考绩不要太差 薪水基本上是每年都会多一点点 : 升迁方面 男生在站务比较吃亏 在车务比较吃香 车场跟车班都一样，哪有人这麽分的 还不都是同一个段长 如果是从司机员干起，要升迁的话，我告诉你，管、调以上都可以不用看了 因为那永远轮不到你，後面有多少人在排队 车务的阶级结构应该是： 段长-副段（机厂场长）-管制员、调度员-领班-技术士-司机员 就这麽简单 至於那个管理员（现以改叫专员），不是每个车班都有 但是要再细分职位他其实跟领班差不多 是领班是评价，专员是分类的 如果你想知道评价跟分类的差别 还是老话一句，先进来再说吧 男生在考站务这块并不会不吃香 那是因为都没有人要考（应该跟轮班也关）而且到可以考的职等时 薪水才差1000多，谁会为了1000多去轮班 在车务顶多只比女生吃香一点 但是看看还没有升迁的司机员那麽的多 放出来的缺这麽丁点...也是辛苦阿 总之 很多东西现在讲了，想考的人也不一定懂 等你进来公司之後，你什麽都会懂了 反正进来之後，不合你的预期，还是可以离职 --

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