作者kwain (甲子园的狂热)
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标题Re: [新闻] 新庄捷运延伸桃市 须评估
时间Thu Mar 11 21:38:22 2010
: 新庄捷运有无可能延伸至桃园市？行政院长吴敦义昨天表示，这要看有无路径
: 对於杨丽环强调路线规划已经没有问题，吴敦义回说，他还不敢这样讲，
最早的纵贯铁路是从新庄经过龟仑岭到桃园的
想来杨丽环口中的路线规划没有问题，应该大致也是那样的路线规划
不过日本人在新建铁路时，考虑到龟仑岭的坡道，
所以才改由莺歌那边绕到桃园去(事实上，莺歌那边的坡度也很陡
日治时代曾发生火车倒退噜的惨剧，死了蛮多人的)，所以才在出了(往南)莺歌车站後
的铁道那边有一个很大的转弯。
所以新庄线延申到桃园，除非是继续地下化
以回龙到龟山开始上坡的距离，似乎没有办法逐步垫高到电车可以走的坡度
以机场捷运线来看，其实坡度离边缘值也很近，但却在五股这边就开始逐渐垫高了
拉长了很大的距离才符合电车可以上升的坡度
很难想像新庄回龙到龟山这边要如何符合那样的规范？还是学高铁的模式直接打山洞？
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◆ From: 210.69.138.118
1F：→ yaayaa:爬不上去打山洞阿 03/11 21:53
2F：推 uman:机捷似乎不少高架,万一地震,首次来台的外籍旅客会不会吓得不 03/11 22:04
3F：→ uman:敢再来@@ 03/11 22:05
4F：推 mstar:地下段遇到地震也是有危险吧 03/11 22:28
5F：→ yaayaa:不会 搭捷运不见得这麽有感 说不定是认为车很烂 是第三世界 03/11 22:32
6F：推 chewie:回龙後继续地下,龟山境内站以深地下形式站体 让隧道慢慢爬 03/11 23:17
7F：→ chewie:只是应该会贵到不行XD 03/11 23:17
8F：→ chewie:至於欧美的车也没好到哪啦XD 03/11 23:18
10F：→ chewie:釜山万德站 似乎也是为了地形因素而采深地下设站 03/11 23:25
12F：→ apskyearth:荣光站 垂直深度平地100M 山区150米／补充：平壤地铁日 03/11 23:42
13F：推 traystien:当时比较大的问题是淡水河太宽了 架桥困难 03/11 23:43
14F：→ traystien:再赶工的情况下才选了今天的路线 03/11 23:43
15F：→ traystien:当时有龟仑岭跟树林的比较线 03/11 23:44
16F：→ apskyearth:运量约53万 高捷11万 平壤地铁票价 台币0~1元 所以票价 03/11 23:44
17F：→ apskyearth:票价降价 高雄捷运的运量有机会狂升！？ 03/11 23:46
18F：推 chewie:那得先学平壤把机车全砍了才行吧XD 03/11 23:51
19F：推 JCC:平壤应该自古至今也没出现过几台机车吧 人家还有路面电车咧 03/12 00:14
20F：→ yaayaa:高捷免费阿...看能冲到什麽程度~ 03/12 00:48
21F：推 dppt:高捷或高铁的问题，真的不是价格！再降，其实旅客也不会再增 03/12 00:49
22F：→ dppt:加，而且想增加旅客本来是为了增加营收，营收反而下跌就失去 03/12 00:50
23F：→ dppt:意义了！ 03/12 00:50
24F：→ sziwu:其实未必要地下化,像三莺线那样中运量胶轮(回龙转乘)也ok~ 03/12 16:48
25F：推 JLurker:印象中北韩地铁站盖那麽深也有军事考量? (炸不到) 03/15 13:38