作者nick0605 (两津勘吉)
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标题Re: [新闻] 吴志扬施政满月 推公车捷运
时间Thu Jan 21 10:56:47 2010
反正桃园铁路高架化後
桃林铁路这个爹不疼娘不爱的盲肠线肯定被台铁废弃
想到桃林铁路再利用
个人是有这样的看法
基本上
1.取消桃园捷运绿线北段[桃园火车站以北路段]
将桃林铁路[捷运棕线]与捷运绿线南段并成一条作规划
起点山鼻终点大溪镇 八德市 桃园市 芦竹乡区段内的路线全部双线高架化
2.以厦门专有路权的BRT做先期行驶干线公车 成为台湾第一条A型路权BRT快捷巴士
沿线高架路段及车站预留未来升级轻轨行驶的空间
待未来达到轻轨运量标准时再升级轻轨捷运系统
3.这条BRT路线并在台铁捷运红线与之共构 另外将台铁捷运红线的桃园高架站
预留车站共构空间
接下来 只剩中央政府跟桃园县府负担这条A型路权BRT高架段的土建兴建成本即可
很贵的机电设施及车辆等以後升级轻轨再说
这条线与台铁捷运红线 机场捷运蓝线一并通车後
初期口字路网即可宣告完成
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◆ From: 125.228.224.130
1F：→ kaod:部份路段土地的宽度似乎不够? 01/21 11:17
2F：→ wooy:第1点 肯定是外定人才会这些乱串...当初桃园绿线走经国路就已 01/21 11:20
3F：→ wooy:经被讨论不符合交通动线最佳需求才会改走中正路，现在还一口 01/21 11:21
4F：→ wooy:气把桃园绿线改道桃林铁路那边去，根本是看地图在画路线而已~ 01/21 11:21
5F：→ nick0605:两条平行路线会不会产生交互影响作用 甚至效益分散 01/21 11:22
6F：→ nick0605:更何况改道繁忙的中正路 想想那交通黑暗期要多长 01/21 11:22
7F：→ nick0605:捷运淡水线也还不是利用台铁旧路廊再造 成绩也很好阿 01/21 11:24
8F：→ wooy:所以一开始捷运都只提桃园绿线，桃林铁路最多只被讨论到BRT的 01/21 11:24
9F：→ wooy:程度，原因就是桃林铁路那边充其量只是用地取得单纯容易罢了 01/21 11:25
10F：→ nick0605:所以楼上认为在中央没钱全挡掉的前提下 你觉得哪一条会被 01/21 11:25
11F：→ wooy:论交通动线，桃林铁路那边根本是很差的走法... 01/21 11:25
12F：→ wooy:桃林铁路跟台铁淡水线 那是天差地远的东西 ..晕倒 01/21 11:26
13F：→ nick0605:讨论 桃林铁路路廊差归差 但旧路廊再利用可以省下不少土 01/21 11:26
14F：→ nick0605:地徵收问题 而且可以避面平面交通冲击 01/21 11:27
15F：→ wooy:既然是不符合效益的路廊，何必硬要改成捷运或BRT ... 01/21 11:27
16F：→ wooy:到底是谁规定桃林铁路就非要搞轨道运输才行...? 01/21 11:28
17F：→ wooy:桃园市中正路本来就一天到晚交通黑暗期...如果挖捷运那也是走 01/21 11:29
18F：→ nick0605:淡水线也不是走中山北或是承德 但搭的人还是很多 最主要 01/21 11:29
19F：→ wooy:地下化，到时候车流只会改道经国路跟春日路去罢了 01/21 11:29
20F：→ nick0605:他的每个车站接驳系统做的很好 我就不相信桃林不可以 01/21 11:30
21F：→ wooy:淡水线经过的人口两边都很多人...桃林铁路 麻烦你实地去参观 01/21 11:30
22F：→ nick0605:桃林铁路不搞轨道运输难不成要建高架快速公路喔 想太多 01/21 11:30
23F：→ wooy:一下，虽然大有路一带兴起很多住宅 但那一旁就是虎头山区了 01/21 11:30
24F：→ nick0605:我记得桃林铁路有一段在南崁交流道附近耶 那里人可多的 01/21 11:31
25F：→ wooy:谁规定非要弄成道路或轨道?? 01/21 11:31
26F：→ nick0605:难不成要弄成自行车道 01/21 11:31
27F：→ wooy:外地人大概又不晓得南崁人的交通动线都是经国道1往台北，就算 01/21 11:32
28F：→ wooy:南崁人要去桃园市区，也会走春日路跟经国路 01/21 11:32
29F：→ nick0605:那是针对要往台北的开车族 但总会有人要往桃园市区吧 01/21 11:32
30F：→ wooy:谁规定非要弄成道路(包括自行车道)或轨道?? 01/21 11:33
31F：→ nick0605:要不然楼上你有什麽更好的办法再利用这条路线 01/21 11:33
32F：→ wooy:抱歉 那比例就少很多了，根本不必动用到轨道运输解决 01/21 11:33
33F：→ wooy:南崁~桃园市区 透过大众运输走经国路与春日路就足以应付 01/21 11:34
34F：→ wooy:那条路廊本身就不宽了 整条弄成绿林大道算了~~ 01/21 11:35
35F：→ nick0605:呵呵 走经国路就不用怕塞车喔 未免把问题太单纯化了 01/21 11:35
36F：→ nick0605:桃林铁路还没有楼上那麽不值 没有善加利用你不会了解好处 01/21 11:36
37F：→ wooy:现在的经国路与春日路平常又不会多塞...你到底看过没? 01/21 11:37
38F：推 kaod:桃林现在日运量多少啊? 01/21 11:37
39F：→ wooy:用你的方式才叫善加利用?你也未免太独裁了吧...噗 01/21 11:38
40F：→ nick0605:一天早晚双向各两班普通车载客 你觉得运量会有多少?? 01/21 11:38
41F：→ wooy:重点是麻烦你提一下南崁~桃园市区的交通流量一天究竟多少?我 01/21 11:39
42F：→ nick0605:而且这双向的行车模式是只有一列车再跑 早晚各一趟晚返 01/21 11:39
43F：→ wooy:桃园市的南北交通重心明明就在春日路/经国路/中正路这一带， 01/21 11:40
44F：→ wooy:你把路线拉到桃林铁路大有路那边去，试问住中正特区要去桃园 01/21 11:41
45F：→ wooy:车站的谁会笨到去桃林铁路那边搭BRT?光中正特区东走到桃林铁 01/21 11:42
46F：→ wooy:路的时间就可以走到桃园市"三民路"那边去了吧... 01/21 11:42
47F：→ nick0605:呵呵 各种运输的起讫点当然是以最便捷作为优先考量 01/21 11:43
48F：→ wooy:我建议你最好去把桃园市的人口分布跟交通动线给研究清楚先吧 01/21 11:43
49F：→ kaod:中正路不可能盖捷运了,要盖五杨的中正路交流道说 01/21 11:43
50F：→ wooy:否则盖了一条"绕路"的动线浪费时间是吸引不到乘客的... 01/21 11:44
51F：→ nick0605:离火车站越近的地点自然用不太到桃林 但试想清楚沿线周遭 01/21 11:44
52F：→ nick0605:五百公尺的居住民众是否因为这条BRT出现而对运输习惯改变 01/21 11:44
53F：→ wooy:桃园绿线反正是不会盖了 所以中正路弄不弄五杨高交流道就没差 01/21 11:45
54F：→ kaod:桃林主要是服务大有区与南崁吧 01/21 11:45
55F：→ wooy:桃林铁路沿线就是大有/大业一带的住宅阿 有啥好改变习惯的~ 01/21 11:46
56F：→ kaod:感觉把桃林铺成平面道路,当公车专用道会好一些,不用挤春日路 01/21 11:47
57F：→ nick0605:现阶段桃林铁路的客运班次太少 无法有效激出使用率 01/21 11:47
58F：→ wooy:大有大业路那边的住宅根本也不必动用到轨道运输解决需求.. 01/21 11:48
59F：→ kaod:运量说不定会比现在单列火车要大 01/21 11:48
60F：→ wooy:在春日路的宝山路口跟大兴西路口这2点设置站点 加强公车运输 01/21 11:49
61F：→ wooy:另外还有民光东路与三民路口，一共这4点就能同时解决大有大业 01/21 11:50
62F：→ wooy:路一带跟春日路一带往桃园市区的需求了... 01/21 11:50
63F：→ wooy:春日路平常又没多挤... 01/21 11:51
64F：推 kaod:春日路我每次下去桃园都觉得很塞说... 01/21 11:53
65F：→ wooy:至於南崁，南崁往桃园市区的需求真的没多高啦~~反而是中正特 01/21 11:54
66F：→ wooy:区往返南崁的需求还比较大一点(因为中正特区还蛮多搭国道客运 01/21 11:54
67F：→ wooy:往返台北的住民)。 01/21 11:54
68F：→ wooy:春日路那会塞阿~你要是上下班时段..抱歉 那到处都塞 不光春日 01/21 11:55
69F：→ wooy:路而已 而且春日路跟经国路是平行的 这两条平时根本很畅通.. 01/21 11:56
70F：推 kaod:南崁在台北上班的居民,应该不可能放弃国道客运改去桃园火车站 01/21 11:56
71F：→ kaod:所以也许桃林不值得投资... 01/21 11:57
72F：→ wooy:南崁~台北通勤的~~除了自己开车 ...7-9成以上都国道客运了 01/21 11:59
73F：推 gishileh:桃林铁路不就已经被规划为远期的桃捷路网之一? 01/21 12:00
74F：→ wooy:至於说南崁平时消费，几乎南崁都有自己的生活圈，还有台茂~ 01/21 12:00
75F：→ wooy:要看电影/要到金融机构/要吃东西....根本不会再跑桃园市区了 01/21 12:01
76F：→ wooy:所以说南崁人多是事实，但南崁往返桃园市中心的需求有没有那 01/21 12:02
77F：→ wooy:麽大到要用BRT还是捷运应付?我倒没那麽认为了... 01/21 12:03
78F：推 ivyyg:如果将三民路包住的区域定义为"桃园市中心",南崁几乎去的比 01/21 12:14
79F：→ ivyyg:例算普通,南崁会去桃园市比较多去像中正特区的2间家乐福或是 01/21 12:15
80F：→ ivyyg:去县府/中路一带(那也不会经过桃园市中心)都先转大兴西路了~ 01/21 12:17
81F：→ ivyyg:而且将来桃园市的中路计划区或是喊很久的中福计划区,几乎都 01/21 12:18
82F：→ ivyyg:在西侧这边,桃林铁路对它们能发挥的作用可以说微乎其微.. 01/21 12:19
83F：推 ssuihd:要是机捷山鼻站可以拉支线走桃林铁路到南崁倒是比较有用.. 01/21 12:32
84F：→ ssuihd:南崁会利用桃林铁路去桃园车站转乘的使用率真的不高.. 01/21 12:33
85F：→ haruka281:机劫能不能登山都是未知数 未来有何变化世事难料 01/21 20:22
86F：推 wipers:很悲观的说，林口线废线之後最好的下场就是变一条公路，次 01/21 22:30
87F：→ wipers:好的下场是变脚踏车道，最有可能的下场就是就此淹没在历史 01/21 22:31
88F：→ wipers:之中......:P 01/21 22:31
89F：→ wipers:县政府根本就没钱，中央政府也不会给钱，TRA也不见得会让地 01/21 22:32
90F：→ wipers:这条线停驶之後应该还是走向摆给他烂，最後不见的老路子 01/21 22:33
91F：→ heronisolate:县府有头脑就应该想办法弄成BRT 01/21 22:35
92F：推 wipers:县府的如意算盘是跟中央哭穷，中央给$$就BRT，不给$$就拉倒 01/21 22:45
93F：→ wipers:中央的如意算盘是反正不给$$你也不会造反，所以不给 01/21 22:46