作者niigata (MAX)
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标题[新闻] 危险「搭文湖线先减肥」
时间Thu Dec 24 09:10:48 2009
【许丽珍╱台北报导】
台北捷运文湖线即将面临跨年夜疏运挑战，却惊爆庞巴迪新车厢设计时，
将每名乘客平均体重从七十公斤降为六十公斤，导致新车厢虽比马特拉旧车厢窄，
载客数却多八人，跨年夜满载时恐冲击安全。
捷运局坦承车厢载客未经实际验证，议员要求追究设计错误责任，
民众则嘲讽：「搭文湖线前要先减肥！」
厂商凸槌
出包不断的文湖线，今年首次参与跨年夜疏运。
捷运局员工近日向《苹果》爆料指出，文湖线新车厢比旧车厢窄，
座位数少四个，但旧车厢每节载客数一百一十四人，新车厢却提高为一百二十二人。
爆料员工指出，为让新车厢塞更多人，捷运局刻意放宽站立密度标准，
旧车厢每平方公尺站立密度六人，新车厢改成七人，
每人平均体重得从七十公斤降为六十公斤。
满载时若每人平均重逾六十公斤，恐影响行车安全或根本塞不下一百二十二人，
影响疏运效率。
「难道超重不能坐」
北市议员周柏雅痛批，车厢设计把关不严，载客测试更从未实际验证，
任由厂商纸上作业，应追究责任。
民众曾贵芳讽刺说：「平均每人体重不能超过六十公斤，
难道以後捷运站出入口要放体重计，超重者不能坐或得多收钱？」
官：只是像挤公车
捷运局官员私下回应，已分析过座位乘客膝盖空间，未刻意放宽站立密度标准，
但坦承确实将每人均重降为六十公斤，「塞紧一些只是像挤公车沙丁鱼，
不至於危及安全。」
北市议会文湖线调查小组昨晚约访曾任捷运局长的公共工程委员会主委范良锈，
范直指捷运通车前测试至少需四个月，文湖线仅用半夜测试、每天三至四小时，
测试显然较短。
议员林晋章说，周五将提案要求约访台北市长郝龙斌。
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◆ From: 61.231.243.69
1F：推 tu8230:电梯上楼....哔哔哔(超载) 12/24 10:02
2F：推 stratist:好市长自己就超过了吧 12/24 10:22
3F：推 jackytien:男生很少低於60的吧 12/24 10:25
4F：→ genhuang:文湖线为OL专用线(误) 12/24 10:37
5F：→ sziwu:大学男生平均体重都超过65公斤以上了... 12/24 10:37
6F：推 kreites:我我我低於60公斤科科 12/24 11:23
7F：→ evanzxcv:考虑到还有女生跟小孩,平均60其实差不多... 12/24 11:32
8F：→ evanzxcv:而且就算载重超过设计标准,也要超出一定比例才容易出问题 12/24 11:33
9F：→ evanzxcv:不是超重个几公斤就会从绝对安全变成绝对危险... 12/24 11:34
10F：→ evanzxcv:至於这个比例的数字是多少就有请达人了 12/24 11:34
11F：→ dafish:除非像是飞机之类的不然安全系数不会抓太紧吧 12/24 11:38
12F：推 shiaobai:什麽烂标题 12/24 11:45
13F：推 stanley10:改名摸奶线或哈比线好了 空间有够窄的 12/24 11:47
14F：→ sziwu:但是国人女生成年平均体重也到了55公斤上下了... 12/24 11:51
15F：→ sziwu:而且好像都忘了乘客也会携带物品也有重量... 12/24 11:52
16F：推 lookers:六十太夸张了啦 180CM 60KG能看吗+_+ 12/24 11:55
17F：推 garrick1012:觉得七楼很眼熟...找不到平均体重的资料耶 12/24 12:07
18F：→ garrick1012:只有看到某份资料说六十公斤很接近国人平均体重 12/24 12:08
19F：推 wefun:平均体重 不等於 your体重, 感恩记者再次制造恐慌 12/24 12:11
20F：→ genhuang:平均不等於个人 但是随机的122人会不会比较接近？ 12/24 12:16
21F：→ genhuang:大学男生有多少人这麽爱坐捷运？ 12/24 12:16
22F：推 NCC1305:台铁都是以60kg算，且日本JIS对於乘客1人的重量是以55kg计 12/24 12:18
23F：→ sziwu:台湾成年人整体平均体重应该....有超过60公斤了吧? 12/24 12:19
24F：推 wefun:捷运上一堆乾瘪的老先生老太太 瘦到不行的美女 国高中..etc 12/24 12:19
25F：→ wefun:如果哪天真有百位壮男跑去搭同一班捷运 那真要拍起来 奇观了 12/24 12:20
26F：→ sziwu:现在学生很多都已经过胖了... 12/24 12:22
27F：→ sziwu:当然啦 如果目光只会停留在瘦美女身上 自然就瞧不见那些胖子 12/24 12:22
28F：→ sziwu:也别说胖子...男生超过60公斤的...比例应该起码1~2~2/3有.. 12/24 12:24
29F：推 wefun:都说一堆老人了 还只看美女 期待楼上能搭到充满胖子的列车 12/24 12:24
30F：→ wefun:体重过重的 青壮年的 上班族居多吧 12/24 12:25
31F：推 globalhawk:如果要这样说 那台弯一堆升降设备都不合格 大家可以去 12/24 12:26
32F：→ globalhawk:看看自己每天搭的电梯 上面登记的乘员数跟载重量 12/24 12:27
33F：→ globalhawk:会发现它估算一个人的体重大概就是5x~60左右 我还没看 12/24 12:27
34F：→ globalhawk:过估算超过60的 12/24 12:27
35F：推 genhuang:电梯上面写可以搭乘十人 结果六七个人就爆了XDD 12/24 12:28
36F：→ sziwu:一堆老人?某人是在特定车站搭车吧... 12/24 12:29
37F：→ sziwu:怎麽我搭的各式各样的人都有... 12/24 12:29
38F：推 wefun:且胖子站的面积比较大 会让乘客数变少 人肉的密度大致相同的 12/24 12:30
39F：→ sziwu:而且老人也有很多体重过重...不是老人就一定乾瘪...今佩~~@@ 12/24 12:30
40F：→ wefun:前提下 如果瘦子塞满150人,也许胖子才塞不到100 12/24 12:30
41F：→ wefun:假设瘦子油脂少,肉体密度较高的话,塞满瘦子反而更危险 12/24 12:32
42F：→ globalhawk:我想到NGC曾经播过的一集空中浩劫 讲的是一架国内线小 12/24 12:34
43F：→ globalhawk:飞机因为超重+载重不平衡结果起飞後就掉下来的事件 12/24 12:34
44F：推 wefun:结论:只要塞满人 不管塞哪种人 总重不会差太多 密度问题 12/24 12:35
45F：→ globalhawk:调查结果其中一项建议就是发现美国人的平均体重 比原本 12/24 12:35
46F：推 snowkyo:这样的话 那些载满砂石的货列不就超危险了？编组又特别长 12/24 12:36
47F：→ globalhawk:认知上的平均体重还中了很多(愈来愈胖?) 所以建议估算 12/24 12:36
48F：→ globalhawk:乘客重量时改用新的平均体重 12/24 12:36
49F：→ wefun:所以标题 「搭文湖线先减肥」...跟减肥毫无关系 12/24 12:36
50F：→ waynedd:台湾电梯会有总载重吨数跟人数上限同时列出..不过我目前见 12/24 12:41
51F：→ waynedd:过电梯大多是以一人70公斤在抓.. 12/24 12:41
52F：推 snowkyo:而且不知道有没有考虑过 人越胖 车能塞的人越少 12/24 12:45
53F：→ globalhawk:的确是人愈胖能塞的愈少 我常觉得车厢载客数那数字 都 12/24 12:50
54F：→ globalhawk:太过乐观了 高运量的也一样 12/24 12:50
55F：推 genhuang:预估的数字不都这样？高捷、中捷一样都很乐观的预估运量 12/24 12:53
56F：→ yaayaa:人家在乎的是平均 又没有说每个人都没小於60公斤 另外 12/24 14:43
57F：→ yaayaa:捷运客群或是说大众运输的客群 女人老人小孩 老弱妇孺 为主 12/24 14:44
58F：推 etjames07g:我59.5 12/24 14:57
59F：推 mykorianda:一个真正的议题都会被无知的议员和记者杀害.... 12/24 15:23
60F：→ mykorianda:可怕....这种标题更是要不得.... 12/24 15:23
61F：→ yaayaa:他们的工作是炒新闻跟做秀 又不是真的要讨论议题 解决问题 12/24 15:49
62F：推 MichaelHsin:捷运车厢也有超载就不给运行的机制吗？ 12/24 20:07
63F：推 neil25:还没超载就挤不进去了吧 上下车是点人头的吗? 12/25 10:55
64F：→ likecandy:到底为什麽要用那麽小的车厢阿...还好学校搬到三峡了 12/26 12:05
65F：→ ciswww: 因为必须开进木栅线 12/27 19:05