作者MOTCT (台湾宅男工会会长)
看板MRT
标题Re: [新闻] 捷运前进辅大？明年底可望通车
时间Mon Dec 7 01:59:38 2009
※ 引述《Dissipate (橡皮擦)》之铭言：
: 推 hicker:体验可能也会出问题的.... 12/06 18:43
: → hicker:用电超载的捷运路线 没人能保证不会出状况.... 12/06 18:46
: → dolare:拿高雄来比是差多了 现在是基本的电力都有问题 12/06 18:55
: 推 Brits:芦洲变电站的设计真的这麽弱吗 有可能再靠其他转供吗 @@ 12/06 20:00
: → ASUS:仅由芦洲机厂供应两线之电力应该是没问题的， 12/06 20:29
: → ASUS:新庄及芦洲的变电站 本来就是设计在其一故障时能够互相支援， 12/06 20:30
: → ASUS:只不过单回路的风险很大，如果一跳电就全线停摆了。 12/06 20:30
: 推 hapinez:那如果照ASUS大这样说，只通芦洲线不是也有风险吗??不太懂 12/07 00:40
无关推文43
在电力系统的架构里，把每一个相同供电来源的用户，称为同一回路。
所以回路的大小跟你如何设计、定义（律定回路范围）有关。
在每一个供电回路里，能够offer的电力是固定的；假设每个用户用电量相同，
当然越多人用，就越容易接近满载位（Full load），同时，要是有个供电系
统有个闪失，出包的机会就比较大。
不过，电力稳定度这件事情在用户端就是学问啦。
最简单的做法是，我们把用电量压低，或者装设不断电系统 or 自备应急发
电机。
当然，跟电力公司讲，叫他们多给点电一般也不会太难－只是很花钱是确定的。
至於双回路？看你设计喽。
至於台北捷运的问题唷，我是诚挚建议啦，先叫TRTC把一天准备开几班车的
班次数开出来，再来就很好解决了啦。
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风云变色 世界动荡 我们在成功岭上 担当国家兴亡
冲破惊涛骇浪 靠我们自己的坚强力量
永远奋斗前进 永远奋斗前进 迎接反共人心的归向
踏上成功之路 踏上成功之路 高唱胜利交响的乐章
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 118.165.144.218
1F：推 hicker:电路固定的情况下 电流量也是有上限的 视线路设计而定 12/07 02:24
2F：→ hicker:为了支应新庄线而要加装回路 这工程不可谓不小 12/07 02:25
3F：→ hicker:而且可能整个芦洲线的供电计画都要重新算一遍.... 12/07 02:26
4F：推 Brits:如果原始设计就是新庄跳电时 芦洲要应急独撑大局 12/07 06:57
5F：→ Brits:就不会有楼上讲的问题 12/07 06:57
6F：→ Brits:这篇最後的确是关键 究竟允许多少车子同时起步/上坡 12/07 07:26
7F：推 IVIs:能提前通，即便班次少一点也会是很大的宣传政绩..我想这件事 12/07 11:48
8F：→ IVIs:在工程上应该已经经过计算跟评估，剩下来的只是政治的考量.. 12/07 11:49
9F：→ tw3781:在某回路故障转供时，通常都会搭配降阶运转，其目的是让列 12/13 22:43
10F：→ tw3781:车不会滞留在隧道间，必要时以人为方式，安排个别启动运转 12/13 22:45
11F：→ tw3781:转供没那麽神，如果这麽好用，盖其他的变电站启不浪费? 12/13 22:47