作者chewie (大提琴夜未眠)
看板MRT
标题[新闻] 内捷列车侧撞 捷运局：不排除人为疏失
时间Fri Nov 27 09:21:19 2009
内捷列车侧撞 捷运局：不排除人为疏失
分类：地方政府
新闻等级：3 小型字 中型字 大型字
(中央社记者陈俊谚、陈虹瑾台北26日电)捷运文湖线今天发生列车侧撞
，台北市议会交通委员会下午紧急要求捷运公司与捷运局说明。捷运局
坦承，可能是内湖机厂维修点腹地不够、月台长度不足，也不排除人为
疏失。
捷运文湖线内湖机厂今天上午发生列车调度侧撞事件。台北市政府副秘
书长谭国光表示，这是中运量系统在机厂内首度发生列车侧撞事故，损
坏的设备零件包含2对车挡风玻璃、车帽、联结器、侦障杆、导引轮等
，损失金额约新台币100多万元。
台北市议会交通委员会下午紧急召开会议，要求捷运公司与捷运局到场
说明，为上午的撞车事件提出解释。
捷运局长陈椿亮表示，当时编号「101」号电联车正进入维修厂，列车
改为手动、呈解联状态，与行控中心失联，才会造成之後进站的「107」
号列车侦测不到「101」，发生侧撞事件。台北捷运公司中运量运输处
副主任朱唯中说明时，也重申陈椿亮说法。
不过，市议员徐佳青认为逻辑不通；她说，问题根本不在「101」号电
联车失联与否，「107」号电联车本来就该有自动侦测障碍物的设备。
市议员庄瑞雄则质疑，捷运文湖线先前多次因「误警讯」停驶，当时捷
运局与捷运公司宣称「系统过於灵敏」；为何这次真的遇到前方有列车
，系统反而变得「不灵敏」，无法侦测障碍物？市议员刘耀仁质疑，是
捷运公司调降安全系数所致，但遭朱唯中否认。
陈椿亮则表示，2辆列车会侧撞，原因可能在於内湖机厂维修点腹地不
够、月台长度不足，但也不排除是人为疏失。他说，2天内会召集专家
检视系统，但没承诺何时提出报告。981126
http://www.cna.com.tw/SearchNews/doDetail.aspx?id=200911260331
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.174.134.250
1F：推 cassine:就算真的是把灵敏度调低也绝对不可能承认吧 11/27 09:39
2F：→ Killercat:这跟灵敏度看起来根本没关系吧，列车又不是异物 = =a? 11/27 12:22
3F：→ ciswww:侦障杆不是用来侦测前方有无列车= = 11/27 12:34
4F：推 VAL258:手动模式号志会抓不到车子？这个硬体逻辑设计的有点怪。 11/27 13:07
5F：→ VAL258:如果手动号志也抓的到车子还相撞，那ＣＩＴＹＦＬＯ６５０ 11/27 13:09
6F：→ VAL258:的问题还真的很．．．．．．．．大。 11/27 13:09
7F：推 Killercat:有一个小地方可能楼上没注意到，就是他停车位置根本 11/27 13:16
8F：→ Killercat:有尾巴还停在转辙点那里，这样抓不到位置感觉并没不合理 11/27 13:17
9F：→ Killercat:不过新闻稿说月台长度不足…奇怪难道他维修月台比较短？ 11/27 13:18
10F：→ Killercat:不然设计上怎麽会搞成这样 XD 该不会一个月台塞两单位吧 11/27 13:18
11F：→ Killercat:上上篇的新闻有提到他停在转辙点上 这设计太不可思议了 11/27 13:19
12F：→ Killercat:月台跟月台轨到底要怎样不足才会停车停成这样 ||| 11/27 13:20
13F：推 VAL258:有相撞点的轨道位置图可参考吗？我没看到哪家媒体有提供。 11/27 13:20
14F：→ Killercat:上上篇新闻有提到他停在转辙点上 这点让我觉得很shock 11/27 13:21
15F：→ VAL258:光看文字很难理解，看图还是比较好厘清。 11/27 13:21
16F：→ Killercat:单单「因为月台长度不足所以车尾在转辙点」就够扯了吧XD 11/27 13:23
17F：→ Killercat:除非是苹果乱报，捷运局根本没说过这句话... 11/27 13:23
18F：推 ciswww:让我想到一个关键词: 警冲标 11/27 13:30
19F：推 mstar:人为疏失只要处罚出包的人；设计不良就会牵扯到一串人 11/27 13:30
20F：→ mstar:会选择哪一边呢？ どっち？ 11/27 13:30
21F：推 Killercat:那，把机厂设计不良无限上钢恐吓民众的人呢？:) 11/27 13:32
22F：→ snowkyo:楼上这倒还好 谁叫你自己机厂要出包给人家有话题写 11/27 14:57
23F：→ ianlee48:为啥在转辙点上会抓不到车阿?? 11/27 16:26
24F：推 Killercat:不是抓不到，是电脑说，车已经再往左轨走了 那你走右轨 11/27 18:16
25F：→ Killercat:理论上没错。可是往左走的车偏偏还有半截尾巴在主轨上.. 11/27 18:16
26F：→ Killercat:理论上这样可能就会撞到，实际上要问工程人员 11/27 18:16
27F：→ dimn:头过身没过... 11/27 18:37
28F：→ snowkyo:搭火车过道岔就应该知道 没有司机会一过道岔就开始加速吧 11/27 19:45
29F：→ snowkyo:因为司机过道岔不代表後面的车厢已经过，要等後面车厢都过 11/27 19:46
30F：→ snowkyo:才能开始加速 11/27 19:46
31F：→ jerrykuen:警冲标是给驾驶员看的.不太适用无人驾驶的列车~ 11/27 21:23
32F：推 traystien:警冲标明明就是给调车的人看车有没有停太出来 -.- 11/28 00:57
33F：→ traystien:有这种东西在调车时应该很方便 也很快就能厘清事故责任 11/28 00:57