※ 引述《snowkyo (讨厌取昵称)》之铭言： : ※ 引述《omanphoto (正不正妹我都要拍!!!)》之铭言： : 想问一下 : 为何要5KM/hr通过月台区？不能全速通过吗？ : 高运量没有月台门，所以全速通过怕会出事 : 高捷美丽岛站当初也是减速通过 那是因为地下站活塞效应怕震破玻璃 : (不过高捷虽减速 但是也没减到5km吧，估计至少还有40km) : 诈胡线除了大直和机场两站，根本没有地下车站 : 因此不怕有活塞效应爆破玻璃 : 而且每一站都有月台门 : 那为何不直接通过呢？又不会有任何危险 我的想法啦 鞭小力一点 因为这是全自动系统，车站则是比较有冲突以及较有安全顾虑的地方 在国外这种系统，有的是无人车站 故系统在逻辑设计上就是降速通过车站 （你永远不知道乘客会出什麽招） 至於闭塞区问题，也不用到车站再来调控吧，看离前车多远就是做出适当的速度曲线 让列车遵守 -- 运输也可成为旅游的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog 国道客运旅客资讯服务问卷调查，感谢您的填写 http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.100.60 ※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.60 (11/04 13:25)