作者comjaja (jaja)
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标题Re: [闲聊] 台北捷运 98年9月运量日均
时间Wed Oct 28 02:02:10 2009
翻了前面cosmic大po过的内湖线运量预估跟9月的作小小比较:
(资料来源：轨道经营与管理 第四期)
预测 9月
B11 南港展览馆站 4000 5967
低估
B10 南港软体园区站 1000 667
高估
B9 东湖站 12000 5667
高估
B8 葫洲站 2000 7267
低估
B7 大湖公园站 4000 3367
正常
B6 内湖站 17000 9100
高估
B5 文德站 7000 5467
高估
B4 港墘站 21000 11233
高估
B3 西湖站 20000 10100
高估
B2 剑南路站 6000 10633
低估
B1 大直站 12000 9800
正常
BR1 松山机场站 17000 3900
高估
ps.假设20%上下算合理预估
可以发现营运初期，日均量还是很多低於预估值，其中最over的就是松山机场站。
剑南路站跟葫洲站则是杀出重围高於预估。南港展览馆站则是小小高於预估值。
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◆ From: 123.204.1.103
1F：推 TEMU2000:利用免费接驳车转乘的运量会如何计算? 10/28 12:24
2F：推 snowkyo:南港 南展各算一次吧 10/28 12:31
3F：→ snowkyo:不过大部分人的去南展都是从南港站转接驳 很少走内湖过去 10/28 12:32
4F：推 akway:松山机场真惨 那以後桃园机场捷运线会不会被高估? 10/28 12:57
5F：推 ji394xu3:楼上，请问桃园机场线的运量预估是多少? 10/28 13:01
6F：→ yaayaa:楼上上 你说机场"站"还有可能 但是机场"线" 应该没有关系 10/28 13:18
7F：推 akway:我是路过门外汉啦 只是好奇问一下 10/28 13:19
8F：推 busgoer:我是觉得要等马车上限+系统回稳在做比较会比较恰当 10/28 15:07
9F：推 ps1:我去机场都是被载去的 坐捷运还要拿一堆行李太麻烦了 10/28 16:37
10F：推 kenghg:松山机场应该是太过於座落市中心区，所以搭机旅客根本不会 10/28 17:01
11F：→ kenghg:考虑搭捷运转乘，桃园机场差了几十公里，搭乘意愿就比较高~ 10/28 17:02
12F：推 ahpc82:一堆直接腰斩... 10/28 21:19
13F：推 Killercat:松山机场当初估17k是因为他外面是一个很重要的公车转乘 10/28 21:26
14F：→ Killercat:点，跟中山国中站一样。不可能估17k去搭飞机的，所以跟 10/28 21:27
15F：→ Killercat:松山机场不机场应该没太大关连 10/28 21:27
16F：→ Killercat:不过，很显然，这个估计错误了，那个出口位置不好 10/28 21:27
17F：→ Killercat:加上他们那理转乘点有三个之多，两个都离出口很远 10/28 21:28
18F：→ Killercat:(松山机场站)(中华航空站)(敦化路口站) 10/28 21:28
19F：推 rophh:不太同意楼上的说法，松山机场估的量起码有一半以上的运量是 10/29 02:48
20F：→ rophh:预估转搭松山机场的，不可能光公车转乘就估到那麽高... 10/29 02:49
21F：→ rophh:因为松山区大部份公车转捷运的不是去板南线就是去南京东路站 10/29 02:51
22F：→ rophh:或中山国中站，完全没有必要去松山机场转公车... 10/29 02:52
23F：→ yaayaa:不太同意楼上的说法 内湖线在规划的时候 三通还没通 10/29 02:58
24F：→ yaayaa:而且 预估高铁开通後国内航空市场萎缩 所以人数会估的保守 10/29 02:59
25F：→ yaayaa:甚至有松山机场要迁要废的争论 10/29 03:00
26F：推 rophh:楼上，就算三通没通/高铁已通，当时的松山机场每年还是有几 10/29 03:17
27F：→ rophh:百万的旅客进出，换言之平均每天还是有2-3万国内航班的旅客 10/29 03:18
28F：→ rophh:在松山机场进出。 10/29 03:18
30F：→ rophh:估松山机场站的运量，最大宗的来源也是松山机场本身的乘客。 10/29 03:22
31F：推 akway:我看过有全家大小带一大堆行李要去机场 在拥挤的忠孝复兴上 10/29 10:40
32F：→ akway:上下下真的很佩服他们 我想肯花钱做飞机的 通常还是会坐计程 10/29 10:41
33F：→ akway:车 一来可解决行李 二来肯花钱做飞机 计程车钱算是不多吧 而 10/29 10:42
34F：→ akway:且台北计程车密度很高 比起转乘人挤人方便多吧 个人看法 10/29 10:44
35F：推 ji394xu3:而且市区捷运线人实在太多，加上松山机场又在市区，几乎 10/29 11:33
36F：→ ji394xu3:搭捷运转机场没有比搭小黄强到那边去... 10/29 11:33
37F：推 mapleflute:南港软体园区没有高估，因为他和实际值只差一个最小刻 10/31 22:51
38F：→ mapleflute:度，不可以用相对误差判定说高估 10/31 22:51
39F：→ comjaja:楼上 南软仅有预估值的70%不到，基本上这很难称为差一个最 11/01 19:26
40F：→ comjaja:刻度。还有这也不是什麽相对误差判定说高估 ~~ 11/01 19:27
41F：→ comjaja:而且你也不能用"1000"来当最小刻度来解释，那样子南软怎麽 11/01 19:29
42F：→ comjaja:估都不会有高估的情况喽?反正最小刻度是1000的话，实际一 11/01 19:29
43F：→ comjaja:天只有一人搭也算合理的预估值阿!! 真是荒谬... 11/01 19:30