作者lidongyun (Dong)
看板MRT
标题[新闻] 捷运公司 首度於R14巨蛋站实施计程车共乘方案
时间Wed Oct 14 02:43:32 2009
http://www.krtco.com.tw/
2009.10.13 高雄捷运公司
省钱新撇步 服务捷运乘客转运接驳
为落实市府无接缝运输政策，让民众出捷运站後更加方便，除了接驳公车可转乘之外，高
雄捷运公司首度扩大服务范围，与好客来卫星计程车公司合作，於捷运红线R14巨蛋站2号
出口处实施计程车共乘方案，共同推广共乘交通概念。
共乘计程车强调於5分钟内发车，且车内旅客有共识即可发车，欲搭乘的旅客，可於
捷运R14巨蛋站2号出口处上车，在共乘路线内任何位置下车，即可享有共乘之收费，即省
时又便宜，试办期自即日起至12月13日止，体验价单人收费只要30元(1.5公里内)，只需花
费小钱即可享有高品质且省时的乘车服务。
高捷公司表示：「实施共乘方案可增加都市运输之机动性以及舒缓都市交通的多元目标，
未来更希望以共乘辅助既有大众运输系统而形成一个相辅相成的无缝隙运输网络。」
即日起，凡高雄市县境内，搭乘好客来计程车，不限短途、路边拦车、电话(07-311-9333)
叫车等，只要出示高捷卡，即可享有车资优惠15元优待。R14巨蛋站共乘路线共分绿、紫、
蓝三线，行驶路线如下：
绿线：博爱二路→立文路→安吉街/保靖街→富国路→裕诚路→河堤路/鼎瑞/祥街→民族一
路543巷→民族一路→天祥一路→鼎中路→文藻→鼎贵路/鼎金後路。
紫线：博爱二路→文信路→南屏路→文忠路(瑞丰夜市)→华荣路庆丰街口→翠华路→翠峰
路→果峰街12巷→中华一路→雄峰路→九如四路1991巷→九如四路→中华地下道前。
蓝线：博爱二路→文信路→华荣路→明华路→翠华路→裕诚路→明诚三、四路→美术东四
路→美术东三路→美术东二路。
http://khbus.blogspot.com/
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2009 高雄电影节 Kaohsiung Film Festival
10/16~10/29 高雄市电影图书馆、大远百威秀影城
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◆ From: 220.129.68.117
1F：推 JJLi:有搞头吗？0_0 10/14 02:47
2F：推 jizuo: #1AT65CXH 其实已经推出一段时间了 10/14 02:54
3F：→ yaayaa:这合法吗? 依据汽车运输业管理规则91条 10/14 03:15
4F：→ yaayaa:经营计程车客运业应遵守左列规定： 10/14 03:15
5F：→ yaayaa:二、车辆应装设自动计费器，并按规定收费。 10/14 03:15
6F：→ yaayaa:另外依据汽车运输业客货运运价准则第7条 10/14 03:16
7F：→ yaayaa:游览车客运及计程车客运之运价，以车公里为基本单位 10/14 03:16
8F：推 hicker:基本上 这已经不算是计程车客运业 而是市区汽车客运业 10/14 03:22
9F：→ lidongyun:这是试办的性质，请参考： 10/14 03:22
10F：→ hicker:经营模式仿效公车 但以营业小客车营运 10/14 03:22
12F：→ hicker:同法第二条规定 市区汽车客运业是以公共汽车来营运 10/14 03:23
13F：→ hicker:但却没规定 公共汽车得要是大客车 10/14 03:23
14F：→ hicker:而计程车某方面来说 也可以是公共汽车 只是是小汽车 10/14 03:24
15F：→ hicker:所以 把对於公车的规定与用法套用於营业小客车 应该是合理 10/14 03:26
16F：推 oodh:有更细部的设计吗？ 这个政策看起来问题一大堆... 和公车不同 10/14 03:27
17F：→ oodh:这里的计程车是私有的，所谓「保证五分钟一班」应该只是指 10/14 03:27
18F：→ oodh:向车行车队收集够多排班的从捷运站出发，但目前车行多是靠行 10/14 03:28
19F：→ oodh:结果应该是「保证起点，之後自由行」 并无法像公车一样确定 10/14 03:28
20F：→ lidongyun:交通部「计程车共乘试办计画」请参考下列网址： 10/14 03:28
21F：→ oodh:上述站点都会停靠、可招车；看文中所说是指如果你共乘而路经 10/14 03:29
23F：→ oodh:以上站点可以使用此优惠吧... 实际上你上了车不去这几站 10/14 03:29
24F：→ oodh:司机会不让你用优惠吗？ 又，这些站点只有起点和捷运有关 10/14 03:30
25F：→ oodh:所以应该反过来看，这个政策是单纯鼓励共乘，然後像share板 10/14 03:31
26F：→ oodh:一样，一般民众揪不到人共乘的话，可以到捷运站出口揪 10/14 03:31
27F：→ oodh:我想是这样吧... 还是，有人有其他补充吗？ 10/14 03:32
28F：推 oodh:再反回来想，如果真的是类公车系统 那以高铁高捷的冷门程度 10/14 03:34
29F：→ oodh:政府要如何补贴那些运将(五分钟一班哦)？ 10/14 03:35
30F：→ oodh:参考l大 大纪元那则新闻 也是接近我所说的 提供揪人点+优惠 10/14 03:38
31F：→ oodh:高捷那些路线不知道是设计爽的 还是另有落实方法？ 10/14 03:38
32F：推 oodh:这篇借转policy 我会同时把大纪元的新闻内文贴於文末 THX 10/14 03:43
※ oodh:转录至看板 Policy 10/14 03:43
33F：→ yaayaa:如果以市区汽车客运业来规避计程车的限制 就变成要符合 10/14 03:46
34F：→ yaayaa:第42条所说的 其行驶路线由核准立案之公路主管 10/14 03:47
35F：→ yaayaa:在高雄主管机关应为直辖市市政府 10/14 03:48
36F：→ yaayaa:且应另外申请立案 成立运输公司 而且在回程时是否可以揽客 10/14 03:49
37F：→ yaayaa:也是问题 总不能出去说是市区汽车客运业 回来说是计程车吧 10/14 03:50
38F：→ yaayaa:计程车共乘试办计画<---他是计画 实施了吗? 以专法形式强压 10/14 03:51
39F：→ yaayaa:一般基本法吗? 还是打算修改基本法(这个是还没看到)? 10/14 03:52
40F：→ oodh:有一个可能是那个「单人30」是依1.5公里/3or4 人去估的 10/14 03:56
41F：→ oodh:不过要做到五分钟发车，以我认识的高捷来说一个人的机率很大 10/14 03:56
42F：推 hicker:如果说这样做可以吗?? 高捷向运将连车带人一起承租 10/14 03:57
43F：→ oodh:应该是表照跳、钱还是收一个人30 可能打收据、事後按表和收据 10/14 03:58
44F：→ hicker:用这种方式来跑共乘计程车 如此运输公司就是高捷了 10/14 03:58
45F：→ oodh:向高市府拿补贴吧 ... 我乱猜的啦 10/14 03:58
46F：→ oodh:给h大，这麽说吧，如果今天高铁某站就一个人跑 能赚多少 10/14 04:00
47F：→ hicker:回程的话 一样可揽客 但限制依路线跑 并以捷运站为终点站 10/14 04:00
48F：→ oodh:如果我们每假设每个司机都接完一单就离开该路线，那就等於 10/14 04:01
49F：→ oodh:是你说的 一人、一车 不间断跑这条线；但要承诺五分钟一班 10/14 04:01
50F：→ oodh:就会有排班时间耗损 也就是一个站让很多人分着吃 能赚够本吗 10/14 04:02
51F：→ oodh:h大是指「高捷的私家接驳车」就对了 法规上可不可以回避我不 10/14 04:04
52F：→ oodh:清楚，我会比较好奇的是钱得花多少来养两条线 10/14 04:05
53F：→ oodh:更正 三条线 上面某个高铁是「高捷」的误植 10/14 04:06
54F：→ yaayaa:hi如果说高捷公司出面的话 那麽 收费是合法的吗? 10/14 04:08
55F：→ yaayaa:共乘收费营业项目是捷运公司的营业项目之一? 10/14 04:10
56F：→ yaayaa:另外oo大 你说的我也想过 虽然散客共乘收费应当由散客平分 10/14 04:11
57F：→ yaayaa:但是 不能保证每个五分钟内都能凑到4个人吧 如果只有一个 10/14 04:12
58F：→ yaayaa:两个 依规定的费用就不是30元/人 10/14 04:13
59F：→ yaayaa:对了 还有市区汽车客运业的路线要主管机关核准 高捷公司 10/14 04:13
60F：→ yaayaa:不可能是主管机关优 10/14 04:14
61F：→ hicker:主管机关是高雄市政府 这我知道呀 10/14 04:20
62F：→ ho1ocaust:借转到高雄板 10/14 09:49
※ ho1ocaust:转录至看板 Kaohsiung 10/14 09:49
63F：→ CaoNiMa:这真的很久了.....新闻累格很大 10/14 10:24