无意间在某本书上看到小竹向原的配线，以及未来的做法。的确，副都心 线以及有乐町线的整体运转瓶颈就在这个车站。 小竹向原现行站内配线图： ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ╱ ╲ ┌01番线┐ ╲╱ ╲ 东武东上线、 ╱ ╲ │ │ ╱╲ ＿＿ ╲ → F 和光市方面 ╱ ╲ │ │ ╱￣￣￣╲╱￣￣￣￣ → ＿＿＿╱ ╲└02番线┘╱ ＿＿ ╱╲ → Y ╱ ╱￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣╲╱￣￣￣￣￣￣￣￣ ╱ ╱ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿╱╲＿＿＿＿＿＿＿＿ ← ￣￣￣╲ ╱ ╱ ╱┌03番线┐╲ ￣￣ ╲╱ ← Y ╱ ╱ ╱ │ │ ╲＿＿＿╱╲＿＿＿＿ ╱ ╱ ╱ │ │ ╲╱ ￣￣ ╱ ← F ╱ ╱ ╲ ╱ └04番线┘ ╱╲ ╱ ↗ ↙ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 西武 池袋线 现在的问题就是，东武→有乐町线、西武→副都心线的时候，两者如果同 时发车的话，就会在那坨道岔那边撞成一团，而且万一有一边误点了，事情就 会变得很复杂。其实实际计画里头，有乐町线那边还有另一个道岔，如果装上 去，状况就会完全改观了。 未来路线增建计画： ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ╱ ╲ ┌01番线┐ ╲╱ ╲ ╲ 东武东上线、 ╱ ╲ │ │ ╱╲ ＿＿ ╲ ╮╲ ╭ → F 和光市方面 ╱ ╲ │ │ ╱￣￣￣╲╱￣￣￣￣╯ ╲╰￣￣ → ＿＿＿╱ ╲└02番线┘╱ ＿＿ ╱╲ ╲ → Y ╱ ╱￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣╲╱￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ╱ ╱ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿╱╲＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ← ￣￣￣╲ ╱ ╱ ╱┌03番线┐╲ ￣￣ ╲╱ ╱ ← Y ╱ ╱ ╱ │ │ ╲＿＿＿╱╲＿＿＿＿╮ ╱╭＿＿ ╱ ╱ ╱ │ │ ╲╱ ￣￣ ╱ ╯╱ ╰ ← F ╱ ╱ ╲ ╱ └04番线┘ ╱╲ ╱ ╱ ↗ ↙ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 西武 池袋线 这样一来，所有会打架的问题通通解决了，而且通通只要拐一次道岔就可 以到位了，还可以两边同时发车，就算东武、西武两边都很不幸的误点了，一 样可以各自作运转整理，互相牵连的程度会降至最低。 --

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