※ 引述《yrrh (小P)》之铭言： : 让我觉得更奇怪的是 : 市政府与其多花一百亿去盖一条新的轻轨(大顺路~美术馆) : 为何不先就现有的铁道来盖轻轨? : 也就是红线凯旋站经凯旋路到建国路那段 : 只要花个几亿就能盖成几个轻轨站 : 除了能把橘线与红线连结在一起 : 更能用来评估轻轨的实用性 : 但现在反而本末倒置 : 竟想把轻轨当成捷运来盖 : 这其中到底有什麽缘故? 这牵扯到很多的因素 而且台铁的东临港线目前还正在使用中 西临港线已经变成自行车道 而且目前路网已改为大环线 北高雄路段是完全没有与台铁重叠的 故台铁改造方案并不可行 : 另外，捷运站某些地方的出口有够乱七八糟的 : 真的很纳闷当初是谁设计这种路线 : 捷运是提供民众便利性的运输方式 : 让民众不用走太多路就能搭到捷运 : 但高捷却把它搞成像火车站的营运模式 : 有些地方要走很长的一段路才坐得到车 : 有些地方的出口竟然是荒芜一片 : 根本完全偏离设置捷运的目的 : 也因为设计者忽视搭乘者的需求 : 所以捷运的营运量才会一直无法提高 出入口的配置不可能尽如人意 再加上设计当时的环境也与现在有大不同 高捷的车站配置基本上并无大问题 不晓得您是对哪一站特别有意见？ 捷运跟火车都是轨道运输的一环 自然有其相似之处 -- ◢██◣ 郑公少时钓鱼於河边， 泥 ︳﹋﹋﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌﹌︳ █ ◥▌ 见泥蚵努力往上游，感动不已~ 蚵 | ● ︴ ︴ ︴︴ ︴ ● ︳ ◤□︵□▌ 心想「泥蚵努力上游，味道必与 硬 | ╰ ●︴ ● ●╯︴︳ ╲_□╱ 洨儿一般美味，甚至更胜洨儿！」拗 | ● ╯ ︴ ╯︴ ╰ ︴ ︳ ◢___◤ 於是发愤硬拗，以解救没有捷运 图 | ╰ ● ︴ ︴︴ ●︴︴ ︳ ▌▌ 的千千万台中人！ | ︴ ╰ ︴ ︴ ╯︴ ︴ ︳ --

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