作者Changhuawu (Soccer)
看板MRT
标题Re: [新闻] 毛治国：高运量捷运 不再兴建
时间Sun Jun 8 18:26:10 2008
※ 引述《steverson (水石)》之铭言：
: 一直有个疑问
: 高运量,中运量的定义到底是什麽
: 最大的差别在哪？？
: 跟采用地下化或高架化有关系吗？？
中运量捷运系统:MCT
高运量捷运系统:MRT
特性 MRT MCT
1.投资成本 较高 较低
2.营运成本 较高 较低
3.路线容量 单向运量 单向运量
每小时5万人次以上 每小时2~3万人次
4.行车间隔 尖峰时间每2分钟一班 尖峰时间每1分钟一班
5.施工所需时间 结构复杂,工期较长 多采高架,工期较短
6.外观 结构物较为笨重 结构轻巧
7.路线最大坡度 3% 6%至8%
8.路线曲率半径 最小半径200公尺 最小半径30公尺
9.高架适用性 因地制宜 较宜
10车站 车站长达85至140公尺 车站长约50~80公尺
11采购 车辆与零件供应厂商多 常须由独家供应
,有采购竞争
以上资料取自"捷运系统工程"一书(徐锡耀博士编着 北门出版)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.230.91.16
3F：推 willyt:应该是 LRRT 吧，如果以木栅线来讲的话。 06/08 18:47