既然有人介绍台中捷运绿线DG02标的介绍 在建筑师作品中又找到机场捷运DE01标车站造型设计也是这家事务所设计的 台湾桃园国际机场联外捷运系统建设计画DE01标 座落地点 : 台北县三重、新庄、泰山 总楼地板面积 : 42,933㎡ 设计时间 : 2006. 03 ~ 2008.01 机场捷运是「国家门户」的延伸，沿线串连不同的都市景象与自然地貌。车站建筑对出入 境旅客而言，兼具便捷交通及门户形象的延伸。 全线设计概念以「时空驿动-飞驰而过的捷运列车，卷起车站飞扬的银翼，如同穿越磁场 的电流。」传递飞行意象，强调与都市共鸣的交通新动脉。且以系统化与一致性的构造系 http://www.jjpan.com/selected/03_DE01_ch.htm#a2 (注意底下第三张图 用法拉第右手定律引申出A2站的设计概念) http://www.jjpan.com/selected/03_DE01_ch.htm#a3 (这张投影片底下的图 是原本基本设计阶段的造型概念 A2车站的屋顶造型原本想设计成 即将起飞的纸飞机 倒三角形部份) 统建构全线车站。在车站建筑造型设计部份以三个主要的建筑规划构想，构筑全线车站不 同的空间涵构： 1.「空间-引导」：穿透的站体表皮、及第五向的立面，展现动态的结构，引领前往旅程 ，呼应机场母体。 2.「时间-光影」：丰富光影效果，呈现时间变化，反映旅人步调。 3.「驿站-情境」：穿越时空的驿站，人来人往的月台，也是上演人生的舞台 以全线之风貌特色考量车站对环境所产生的冲击，本案拟定四个规划课题： 1. 全线脉络相承的系统 个别站体与全线样貌不但要「异中求同」，且应有系统化的构造系统。台北线路段A2-A6 车站属於都会区较高密度之站体，与林口及桃园段有不同之造型主题。 本路段之主题订为「时空驿动」，延续总顾问之「全线概念」提出「飞驰而过的捷运列车 ，卷起车站飞扬的银翼，如同穿越磁场的电流」之构想。藉由A4、A5、A6三个标准站简捷 之造型，强调感受旅行之速度以及都会中光影的变化。针对A2、A3两个区位特殊之站体， 以流畅之弧线造型诠释航空飞行器之联想。 2. 与都市纹理的对话 DE01段行经台北县不同个性的地区，应对都市环境有所表达与回应。 A2车站藉由形式上的造型，塑造进出台北都会区的门户，也成为台北县市共同拥有的视觉 地标。 http://www.jjpan.com/selected/03_DE01_ch.htm#a4 http://www.jjpan.com/selected/03_DE01_ch.htm#a5 (一个半径12公尺的圆管将车站包覆起来 与捷运三重站衔接通道也是用圆管设计 这站盖好後造型应该会引起很多讨论 ) A3车站则延续A2车站的设计语汇，针对基地复杂的环境，以单纯、具有引导性的轻量体 降低都市负担。 http://www.jjpan.com/selected/03_DE01_ch.htm#a6 http://www.jjpan.com/selected/03_DE01_ch.htm#a7 (当初在看公开阅览的工程图时 看到这站的剖面图 我有个很西斯的联想 >////<) A4车站以造型活泼的人行天桥连接新兴电影传媒产业与新都心活动，形成新「星光大道」 http://www.jjpan.com/selected/03_DE01_ch.htm#a8 (这张图把台一线高架桥透明化 ) http://www.jjpan.com/selected/03_DE01_ch.htm#a9 (将来各车站不论高架地下都有月台门 比台北车站再高一些) A5车站以城市光河的概念，塑造简洁的带状的动线，呈现丰富的城市剪影。 http://www.jjpan.com/selected/03_DE01_ch.htm#a10 http://www.jjpan.com/selected/03_DE01_ch.htm#a11 (本站是惟一一站与台一线高架桥共构的车站 A5 A6间将来有可能多一站A5a) A6车站的概念取自於对周遭起伏丘陵地形之阅读，并将其反映於造型的摺叠变化上。 http://www.jjpan.com/selected/03_DE01_ch.htm#a12 http://www.jjpan.com/selected/03_DE01_ch.htm#a13 3. 正面改善环境的契机 车站建筑处於复杂的环境中，不止仅求共存共荣，应积极发挥正面的影响力，以中心的力 量整合并引领多变的环境。 A2车站位於二重疏洪道上方，藉由筒状的编织结构，缝合城市与河道、自然与都会， 建立亲水休憩休息的平台。 A3车站是位於五工路、结合机场捷运线与台北环状线等交通建设的枢纽，有整合交通动线 以及周遭都市景观之功能。 A4、A5车站皆处於都市区内较紧凑的基地，配置上以具有引导性的量体连结城市与车站。 A6车站处於都会区边缘郊区，在规划配置上，因考虑旧有的都市纹理而将站体转向， 进而创造完整的入口空间并串联邻近绿地及广场，藉此舒缓了车站周遭之旅客人潮， 增加邻里的休憩空间。 4. 与世界接轨的门 透过不同层次的细部设计、结合丰富的都市纹理以呈现各车站不同的空间性格，车站的建 筑将带给旅客一个充满记忆又具现代文化气息的优质环境。展望本工程完工後，台北县将 较接近国际都会的活力。 --

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