副县长张壮熙建议将大台中东南角半圆划入台中捷运范围 2008/5/7 《 交通旅游 》 【台中县政府新闻参考资料】97.05.07 　　台中都会区大众捷运绿线，初期工程陆续发包进行中，台中市、彰化县都提出路线延 伸的建议，台中县副县长张壮熙认为县市政府为地方争取权益作法没错，但不能忽略台中 县，如果台中市、彰化县的提议获得同意，交通部高速铁路工程局也应将大台中东南角半 圆（乌日、大里、太平、潭子）划入计画范围，如此一来不但可发挥捷运功能，将来县市 合并升格，完整的捷运路线对整个大台中也有很大的帮助。 　　交通部高速铁路工程局昨（七）日下午邀集台中县市政府召开「台中都会区大众捷运 系统乌日文心北屯线建设计画」台中县、市协调会，台中县副县长张壮熙率财政、交通旅 游处等相关单位出席会议。 　　据了解，台中捷运绿线目前正在进行管线、行道树迁移作业，整个工程预计民国一百 零三年完工，捷运绿线系统已经核定，但包括台中市、彰化县政府在多次会议中都提出路 线修改、增设捷运站建议，台中市建议路线延伸到大坑，彰化县建议将路线延伸到彰化市 ，对於台中市、彰化县的提议，高铁局一再表示会进行研究。 　　 　　张副县长认为县市政府为地方争取权益作法并没有错，但路线如果修正或增设，绝对 不能忽略台中县，张副县长提出增划大台中东南角半圆捷运路线，他说，目前捷运绿线的 路线是走大台中西北角整个半圆，因路线绝大多数位在台中市内，可以服务台中市一半的 市民，如果捷运绿线增划东南角半圆，从乌日往大里、绕太平再到潭子，然後接回台中市 松竹站，这条路线就可以服务大里（二十万人）、太平（二十万人）、潭子（十万人）等 乡镇市五十万人口。 　　 　　张副县长说，捷运系统早在省府时代就规划好，当时省府认为台中市都会区较为重要 ，但随着时代变迁与进步，台中县的发展不容忽视，当时的思维需要修正，况且捷运系统 工程费，县府需按比例分摊，增加划入东南角半圆路线，县府一样也需按比例分摊，既然 都要负担一定比例的经费，县府当然不能忽略台中县民的权益。 　　 张副县长表示，捷运要多人搭乘才能显示效益，西北角半圆路线原本只能服务五十万人， 加入东南角半圆路线後，服务人数增加至一百万人，可以提高捷运功能，另外将来台中市 县市合并升格，完整的捷运路线对整个大台中也有很大的帮助。 　　 原文网址 http://www.taichung.gov.tw/gov/01news/news_b_view.asp?bull_id=29816 ------------------------------------------------------------------------- 我说副县长 眼光真远大啊 原本绿线经费已经要增加百亿了 还直接想做环状的啊 台中县的财政似乎比台中市糟 绕大里太平路面宽度不足 要拓宽 经费直接破千亿 --

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