作者ashin1069 ()
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标题[新闻] 搭高捷顺风车 飞机抢人高铁备战
时间Tue Mar 11 09:25:45 2008
搭高捷顺风车 飞机抢人高铁备战
【联合报╱记者陈俍任／台北报导】 2008.03.11 02:37 am
高雄捷运红线前天通车，串联了高铁、台铁与小港机场，也点燃航空与高铁的新一波角力
战。因观光商圈多集中在南高雄，位在南端的机场、若以捷运运送观光客，相对比高铁更
便利，航空界力搏以此机会「扳回」久已疲软的业绩。
复兴航空总经理田地指出，地利之便确实有可能让北高航线起死回生，至於航空业者是否
与高捷合作，田地指「是可以考虑的方向」。
不过高铁看法却与航空业「南辕北辙」，台湾高铁副总经理贾先德实地考察後，认为过去
受地理因素影响，形成北高雄民众习惯搭高铁、南高雄民众较爱航空，但现在有捷运串联
高铁，轨道运输更顺畅，对高铁较有利。
贾先德指出，以台北捷运与高铁的关系为例，许多高铁旅客都以北捷做为接驳的工具，高
捷未来也是如此，透过捷运把高铁的可及性与转运范围拉大，加上旅客最在意的还是班次
是否密集与准点，这两个条件高铁都优於航空。
高捷红线通车後，若以高雄火车站为中心，往北是高铁左营站，往南是小港机场，不管往
高铁站或机场，都只要十五分钟车程，但高雄最热闹的三多商圈，还有四大百货公司，都
集中在高雄火车站与机场间，也就是南高雄是被视为观光活动较密集的区域。
此外，包括中油、中钢等大厂都设厂在南高雄，过去，这些单位的商务客群公出都因距离
机场比较近，所以选择搭机不搭高铁，贾先德认为高捷通车後，将可抢到这些族群。
航空界人士指出，去年高铁通车後，北高航线被高铁逼到快无路可走，降价到比高铁低仍
拉不回客群，如今高捷通车，机场到南高雄的观光区方便又较近，加上三家航空业者的票
价仍比高铁低，应是航空业可逆转的生机。
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIFS3/4252365.shtml
【2008/03/11 联合报】@
http://udn.com/
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其实我只有一个问题
若北高航空业或是高铁等现在才开始作交通连线抢钱配套措施
会不会太慢了一点？XD
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◆ From: 210.61.184.24
1F：推 stabber111:我也觉得高铁比较有利 03/11 09:48
2F：推 starbuckser0:"现在才开始"抢钱配套措施~~~ 现在也没开始啊 哈哈 03/11 10:06
3F：→ starbuckser0:飞机vs.高铁 不忍心还是投高铁一票 03/11 10:06
4F：推 chewie:如果只通机场才会对飞机有利 问题双向都有通 以往台铁接驳 03/11 10:08
5F：→ chewie:只到车站附近 现在一路可是通到南高雄了... 03/11 10:10
6F：推 sanselee:机场站到国内线的通道～颇长的 03/11 10:12
7F：推 iele:高铁比较有利 看我同事回家就知道了 他之前还偶而会搭飞机 03/11 10:16
8F：→ iele:只是因为从高铁搭301到苓雅会搭很久 03/11 10:17
9F：推 starbuckser0:捷运通车前後,高铁左营站东北角那几组售票机生意应该 03/11 10:27
10F：→ starbuckser0:应该差很多(不过那几部好像都还是网路取票限定) 03/11 10:28
11F：推 silentocean:高铁比较有利吧！我会从小港搭去左营坐高铁 = = 03/11 10:45
12F：推 vehicle:内湖线也通车了两端都有捷运接驳才会比较有效果... 03/11 10:59
13F：推 kakoui:我住小港，我也比较想搭捷运转高铁 03/11 11:44
14F：推 btpenguin:现在要买国内线机票应该好买的很多 很多人转搭高铁了XD 03/11 12:14
15F：→ snowkyo:因为到了台北後还是高铁有利，直接开到台北车站XD 03/11 12:53
16F：推 atb:高铁和机场串起来 乐观其成 03/11 12:54
17F：推 cfkai:当然是高铁啊XD 03/11 14:51
18F：推 holydon:高铁比较有利+1 我远途旅行坐上一次高铁後就上瘾了 03/11 15:35
19F：→ DesertEagleX:松山机场跟台北车站没的比啊 当然是搭高铁 03/11 18:11
20F：→ trtc:怎麽看都觉得高铁比较占便宜.... 03/14 09:49
21F：推 tonylaio:高雄人觉得咧? 03/14 17:58
22F：推 abcde509:高铁+1，因为飞机班次<<高铁班次 03/14 22:20