[970201-捷运局新闻稿] 对於最近颇受瞩目的高雄捷运票价议题，高雄市政府在 2 月 1 日上午召开「大众捷 运系统运价审议委员会」第 2 次会议，针对高雄捷运公司提送捷运票价 20~60 元进行审 议。审议结论为：为兼顾民意需求及合理报酬率之前题，请高雄捷运公司於捷运红线通车 前，以起程票价 20 元、基本里程 5 公里为原则，研拟运价方案，提送下次委员会审议 。 会议由运价审议委员会召集人林仁益副市长主持，委员除市府捷运、交通、财政、主 计、研考首长及高雄县政府代表外，另邀请财金、交通学者以及消基会、会计师公会等超 然的机构代表。 会前先由捷运公司针对所提出的运价方案简报说明，捷运公司指出：本次提送之运价 方案已经考虑市场竞争性和接受度，并兼顾捷运的永续经营，票价方案由第 1 次提案之 25~60 元调降为 20~60 元，展现捷运公司的经营诚意。 会中委员们认为：高雄都会区大众运输环境跟台北有很大的差异，为了提升高雄捷运运量 ，吸引民众搭乘，使搭乘捷运成为市民生活的一部分，首先就要建立一个合理而且合乎民 众期待的票价。 市府代表说明目前政府积极进行的捷运转乘政策，计有：捷运车站周边步行及自行车 道环境改善，停车规划、公车转乘等，均已完备，有助於捷运运量及营收。 委员指出，捷运公司所提计算公式参数数据，尚须加强者： 1. 票箱收入、土地开发收入、附属事业收入等预估数据应再予以斟酌，并说明缘由。 2. 捷运公司宜以机会成本计算报酬率，其所采用 6 ﹪为合理投资报酬应有重新试算 之必要。 台北捷运运价早已深植市民心中，委员亦建议捷运公司采「顾客所感受或知觉的产品 价值」作为定价的核心，并应针对捷运沿线居民进行市场调查，以及早掌握民意。 且未来捷运公司尚可依大众捷运系统运价率之计算公式第8点规定每两年提出检讨。 --

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