※ 引述《mapper (情定金山湾)》之铭言： : 很有可能在公听会层次就已经解决了（士林站的抗争就比较大，看有没有人 : 能找出２０多年前的报导）。 （以下恕删） 我在联合知识库找到了几篇可以参考的文章 大致来讲就是因为士林站要拆除大量房舍而引发抗争 -------------------------------------------------------------------- 捷运士林段 改绕基河路? 齐宝铮 洪文栋 市民面前过招 只求不拆房子 高架地下无妨 台北讯 台北市政府捷运工程局长齐宝铮昨天前往士林国小主持「士林车站用地说明会」，会中提 由新鲜建议，即将经士林附近捷运系统改绕基河路通过；此外，为了捷运系统应采地下或 高架通过，齐宝铮与立委洪文栋在会中并演出精彩对答。 对於捷运系统究竟可否绕经基河路，以及应高架或地下通过士林北投地区，齐局长表示还 要再详细评占，再送决策单位才能决定。 不过，据了解，基河路的都市计画细部计画已经通过，马路下也有大排水箱涵，捷运系统 如经该处，马路边的私地地主可能也会反对，所以，这项建议能否成真，目前还言之过早 。 捷运士林车站预定地在现在的北淡铁路士林中正路会口南侧，该处现有合法建物二楼廿六 栋及三楼三栋，还有台铁宿舍六十四栋，当地居民部份强烈反对捷运局拆除他们的房屋， 并再三提出办法，要求捷运局更改计画。但因捷运局认为该车站将可服务来自阳明山及芝 山岩的旅客，不能轻易改变，所以双方陷入僵局。 昨天齐宝铮局长率同该局重要干部前往士林国小活动中心，与待拆户进行沟通，并说明捷 运局的立场，但待拆户态度强硬，坚决反对拆屋， 并提出三项方案： (1)缩小车站用地，不拆民房，而把停车场移至距车站约百公尺的加油站用地。 (2)把捷运路线改变，在士林区不经北淡铁路土地，而改经基河路。 (3)希望将铭传站及剑潭站合并，不拆房子。 捷运局长齐宝铮答覆表示愿将这三项建调携回评估优劣，送决策单位决定，有关将捷运系 统绕经基河路一事，齐局长并表示，因为议会要求士林、北投段捷运系统应经地下，不应 高架，而行政院核定的路线，却认为士林、北投段应高架，形成争执，至今仍无定论，他 反问与会民众，是否赞成将捷运以高架方式通过基河路，以求免拆现在士林站预定地的房 子，因与会民众只要求不拆房子，所以立刻鼓掌叫好。 但立委洪文栋随後发言指出，齐局长这段对话是陷阱，因为即使是经过基河路，也应该走 地下，而不应高架。 齐局长於是站起来反问洪立委，是否曾针对此一问题，向行政院长俞国华及交通部长郭南 宏沟通过？ 洪文栋立刻反击说，沟通过了，问题其实都在你(指齐)身上。齐局长和洪立委谈至此处， 两人哈哈一笑，两人精彩的对话博得掌声。 【1987-10-24/联合报/07版/】 -------------------------------------------------------------------- 捷运士林站将拆民房 业主再陈情重新规划 台北讯 台北市捷运系统士林车站用地范围内的居民，昨天再度向市府捷运局陈情，要求重新规划 ，避免拆除民房，捷运局承诺考虑他们的建议，并朝联合商业开发方向努力；尽量使这些 民众仍可在事站附近获利。 这些居民分别居住在士林区中正路及福寿街一带的铁道边，他们自认已在铁路边忍受廿多 年的噪音及空气污染，如今眼看捷运车站可带来地方繁荣，隔铁路相望的邻居，可以因此 发财，他们却要被拆除房屋，实在令他们不服气。 捷运局解释，士林车站设在中正路口的原因，是为了服务阳明山及内外双溪的民众上车， 捷运局本来也有不拆民房的方案，但这些方案在整体交通考量上很不理想，所以才选择该 拆屋方案。 陈情居民与官员充分沟通後，已了解官员并无私心，但希望官员仍能替他们着想，官员遂 承诺设法重新研究，看看能否利用附近的停车场用地进行商业联合开发，如果可行，这些 居民将可被安置该处从事商业活动。 捷运局强调，由於这些可能拆除的房屋多属铁路局眷舍，未来如何安置这些居民，应与铁 路局密切沟通，此外，捷运局也会尽量替居民着想，设法找出解决之道，以减少阻力。 【1987-09-24/联合报/06版/台北市民生活版】 -------------------------------------------------------------------- 最後再来一篇吧 铭传站：R19；剑潭站：R18；「合并过的新车站」：现在的剑潭站 福国站应该就是现在的芝山站 -------------------------------------------------------------------- 淡水线捷运将废除铭传站 可减少拆除民房六十栋 台北讯 台北市政府捷运工程局兴建淡水线捷运系统，原计画经过士林区时将拆除三百零一栋房屋 及仓库，捷运局为减少阻力，最近决定将铭传站废除，而与剑潭站合并设置於中山北路、 承德路会口的铁路平交道上空，如此即可少拆六十栋房子。 这六十栋幸免拆除的房屋，位於士林中山北路与文林路口平交道北侧，也就是文林路东边 ，铁路西边的建筑多为三、四层楼房，也间杂平房及二楼房屋，该处为原拟设置的铭传站 预定地，为士林旧市区入口。 仍要拆除的两百四十一栋建筑，位於士林区的淡水线铁路沿线，地点在基隆河以北，磺溪 以南，其中仓库有十五栋，铁路局员工宿舍一百一十九链，一般民房一百零七栋，民房中 合法房屋有四十八栋，违建有五十九栋。这些待拆房屋多为低矮的砖木造建筑，铁路局员 工宿舍及仓库位於铁路沿线的铁路局土地上，一般民房不在铁路用地上，而位於车站预定 地附近。 捷运局在士林区拟设置车站分别是福国、士林及铭传、剑潭站合并的新车站，由於新车站 并无民房，所以待拆民房多位於福国及士林站附近。 【台北讯】台北市政府捷运工程局目前正在积极清理未来新店线及南港线的地权，希望了 解将征收多少土地及拆除多少房屋，概估这两条路线的经费，以便下阶段编列预算之用， 此举也显示捷运局第二阶段将兴建新店线及淡水线系统。 新店线自台北车站至新店，是淡水线的延伸，南港线是蓝线的部份，也自台北车站沿忠孝 东路到南港火车站。 【1987-08-12/联合报/07版/】 -- 0南 1 15 20 41 57 74 212直行忠孝东路 220 222 230 232绿 235 236 236区 241 245正 251 253 254 260区 262区 275正 275区 277 280 280新生高架 282 284 285 292 306区 307 505 518年货 537 601 605 611 635 642 643 644 648 650 搭着联营公车 651 668 671 672 676 673 685 705 706 905 906 907 909 916 918 到处走着走着。 红3 红5 红12 红26 棕9 棕12 绿1 小15 敦化 信义 = My Taipei bus journey = --

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