作者glaucophane (蓝闪石)
看板MRT
标题Re: [问题] 台北捷运最复杂地区的一些问题
时间Tue Aug 1 10:04:29 2006
我想,我再重申一下我的立场 ;)
在规划上基於「施工」安全与经济考量,
潜盾後行线应高於前行线,
因为规划时期的不同而导致的不得不於旧有隧道下方穿过绝非惯例,
也就是说在明明知道两条隧道会有重叠(交会或是因街道狭小而采上下的叠式隧道)下
理应下方的隧道先行,
因为在旧有结构下方施工是既麻烦又危险的工作,
举一个大家都知道的例子,
高雄 CO2区段标中正路的坍陷,
就是因为在中正车行地下道下方通过, 更上层还有地表的台铁横越
施工前的地盘改良不得不采斜灌,这个斜灌就很容易出问题
发生问题後, 也因为上面有中正车行地下道的结构,导致抢救不易,
而中正车行地下道也因为下方隧道发生问题而遭到破坏而封闭,
一个事故,两个结构物遭殃
因此,纯就施工考量,我们是希望後行线能在前行线上方通过,
然,因规划时期不同而导致的不得不为,不在此限,
且工程技术能克服,不代表就一定没问题(指指CO2),
毕竟,地底下的东西真的是谁也没十足十的把握,
能够不要冒这个风险,
就不要去冒这个风险.
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◆ From: 219.87.161.130
1F：推 bag:这篇不错~ 推 08/01 10:44
※ 编辑: glaucophane 来自: 219.87.161.130 (08/01 13:37)
2F：推 JCC:试问 在一条线建设时 没想到以後有交叉线的话 有可能会挖深点? 08/01 22:26
3F：→ glaucophane:我不晓得你想要表达的是什麽,你可以用白话文讲出来 08/01 23:50
4F：→ glaucophane:或者再把我的用词遣句看清楚一点 08/01 23:52