今天的公听会有点赶，受雨天影响，一开始等了约30分钟，19:30才开始。 之後因为蔡立委正元先致辞，亏一下高捷。再由厂商与捷运局介绍两条线， 共花了40多分钟，到了20:15分左右，开始发问。路线的介绍与版上的资料同，不再多说。 我想提一下的是，我关心的信义线与南北线转乘，投影片中的资料是没有规划。 因为预定21点要结束，所以先开放约5个问题，并由厂商与捷运局回答後，再开放5~6个 问题，再由主持人简答，大约20:50分，之後就学者致词，(我有事离开了:p)， 再之後应该就结束了。今天的公听会很赶，两条线真的有点多。 我觉得第一个发问民众太夸张了，他希望路线经过忠孝东路、信义区， 只是为了他老婆上下班！连民众都说，作人别太自私。感觉这民众发言有点儿戏。 内湖的民众很明显的对於路线的大方向十分关心，南北线希望能走瑞光路，别走人少的 旧宗路；东湖的民众要求"一定"要建东湖支线，否则将质疑捷运正当性。表现出 对路线有无通过当地的高度关心。不过，捷运局对於南北线目前最佳方案是选 瑞光、光复、辛亥新生、成功路的BAAA方案。瑞光路的民众应该可以放心。 其中，有一个关於使用公园用地或公有地的问题被提出两次以上，民众希望保留公园， 并使用公有地盖车站。但因为地点不熟，所以我不知详情，请版友们能予以补正。 有些老问题，例如地下化、与环状线的连接、线与线的交会站，这就不多提了。 不过有位老爷爷提的我觉的是一个要考虑的，有些路线经过截湾取直的旧河道， 这些当年填起来的河床土地，能不能承受开挖，是一个需要观察的部份。 今天最多人问的，就是B7站。当地三位共五届以上的里长，全都到场关切B7站。 重点有三，第一个是B7站位置不佳，不该盖在人不多的三总南边， 只是便宜了当地高级住宅区住户，且那些开私家车的民众未必会搭捷运。 第二个是B6到B7站，近成功路的民众，认为B7站离成功路有点远，但又在成功路 转了两次弯，当地有许多民众有搭乘需求，站不在成功路，似乎不理想。 第三个是B7到B8站，由地下到汐五高架上，破坏景观，影响房价，造成民众困扰， 里长也很为难，直说捷运这样盖，她里长要如何当？何以这段捷运要「截直取弯」？ B6与B8都在汐五高之南，硬是B7跑到之北，还选人不多的三总南设站，路线大转弯， 连我不住内湖的人，都觉得很没道理。看来B7站要如何「自圆其说」，并突显其重要性 ，由地下升到比汐五高还高，不设墩跨越汐五高，并且拆除B8一带的民宅，是一大问题。 不过，我想到蔡委员的两句话，第一句是说这两条线至少要再十年才完工，另一句是政府 很缺钱。在漫长的未来，变数还很多，会怎麽盖，恐怕也没人说得准。况且捷运局以民国 120年的预期情况作为兴建预期成效的评估，多少也暗示了这两线还要改很久。 以上，望有记录更详实的版友与大家分享之。 -- ┌─╭╮─┐　┌─╭╮─┐ │╭┬┴╯│　│╭┴─╮│ │　├─╮│　││●─┼┤ │　│　││　├┼─●││ ├─╯　││　├╯　　││ └──╰╯┘　└──╰╯┘ --

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